Kucanje u stražnjem ovjesu: uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Strukturno, zadnje ogibljenje automobila je mnogo jednostavnije od prednjeg. Međutim, to uopće ne znači da se tu nema u šta kucati. Kucanje u stražnjem ovjesu obično se čuje u trenutku kada je potrebna popravka. U prednjoj šasiji možete osjetiti udar na volan, pedale, karoseriju, a zvuci su bliži. Pozadi zvuci odjekuju u prtljažniku, gdje ih je teško čuti. A kada vozač treba da preveze nešto dugo i sedišta se preklope, onda se kucanje dobro oseti i dolazi do razumevanja da postoji problem. I ako po vrsti kucanja u prednjem ovjesu nije teško razumjeti šta se dogodilo s automobilom, onda je u slučaju stražnjeg ovjesa dijagnoza teža. Ali možete razumjeti razlog.

Najlakši i najpouzdaniji način za dijagnosticiranje kucanja u stražnjem ovjesu je ručno, ali to je ako to nije moguće ili ne želite ići u servis. Tu su i dijagnostički postolji koji će bez greške utvrditi sve probleme s ovjesom. Ne isplati se voziti uz udarce, iako se stražnji ovjes može činiti ne baš važnim - uovo može dovesti do neželjenih posljedica u budućnosti.

Kucanje uzrokuje

Čak iu jednostavnom stražnjem ovjesu postoje amortizeri, opruge, nosači i tihi blokovi. Ima šta da se kuca. Ako kuca prilično često, morate odvojiti malo vremena za dijagnozu.

Šta prvo provjeriti?

Samodijagnozu treba započeti ne sa zadnje šasije, već iz izduvnog sistema. Provjerite izduvni put od početka do kraja. Vrlo često, udarce stražnjeg ovjesa uzrokuje prigušivač, a ne drugdje. Da bi to učinili, odvoze automobil u jamu ili ga podižu na lift, pažljivo provjeravaju pričvršćivače i sve detalje izduvnog sistema. Zatim, pumpajte ispušnu cijev. Ako ne ispušta nikakve zvukove i ne udara u dno, onda je sve u redu - možete ići dalje.

Sljedeće provjerite prtljažnik. Stručnjaci preporučuju da obratite posebnu pažnju na mjesta gdje je rezervni točak pričvršćen. Alat može ući u nišu i izazvati zvukove slične kucanju suspenzije. Ali ako ove provjere nisu dale ništa, onda morate krenuti dalje i dijagnosticirati elemente stražnje šasije.

Provjera zatvarača

Jedan od najpopularnijih uzroka udaraca u stražnjem ovjesu je greda. Ako je stražnji ovjes u automobilu upravo takav, onda možete precizno odrediti šta kuca. Automobil se zabija u jamu ili nadvožnjak. Zatim će vam trebati pomoć pomoćnika - on mora ljuljati automobil. Vozač mora biti u jami i dodirivati različite čvorovezadnja greda. Najčešće kucaju tihi blokovi stražnje grede. Kucanje izazivaju i poluge, ali ovdje je dijagnoza komplikovanija.

Provjera poluga

Auto se ubacuje u jamu i na kontrolnom punktu se postavlja brzina - u ovom slučaju je bolje ne koristiti ručnu kočnicu. Za dijagnostiku vam je potreban nosač. Uz njegovu pomoć provjerava se ispravnost tihih blokova i čahura u polugama. Ako ima zazora, onda se čahure moraju promijeniti.

Ruke ovjesa moraju se provjeriti za integritet. Često se u vožnji ovi dijelovi deformišu. To može dovesti do kucanja zadnjeg ovjesa. Pukotine će ukazivati na potrebu hitne zamjene poluga. Pričvršćivači poluge se mogu olabaviti tokom vožnje - ako je tako, zategnuti su.

Deformisane poluge mogu kucati prilikom vožnje po karoseriji. Kucanje emituju i drugi dijelovi zadnjeg ovjesa. Ovo je određeno nagomilavanjem automobila.

Ova jednostavna metoda dijagnosticiranja nakupina omogućava vam da brzo i bez ozbiljnih troškova dobijete najpotpunije informacije o stanju suspenzije. Ali ne treba očekivati čudo - neće uvijek automobil tako lako otkriti sve tajne. Dešava se da se tokom vožnje čuje kucanje zadnjeg ovjesa, ali se ništa ne čuje u jami ili na servisu.

Provjera regala i nosača

Ako stalci ispuštaju čudan zvuk, to se jednostavno određuje. Kada se automobil ljulja, potrebno je da pričvrstite drvenu ručku čekića na stalak i osjetite da li je predmet udaren. Može zvučati iskrivljeno ili opuštenoopruge. Labavi nosači stalka također mogu stvarno pokucati.

Postoje problemi u gornjem nosaču stalka. Gornji nosač je slomljen - to se vidi iz prtljažnika. Morate staviti prst na nosač, a zatim ljuljati automobil gore-dolje. Ako je donji zatvarač izgubio elastičnost, to se provjerava na sličan način, ali već na dnu jame - prst se nanosi na zatvarač odozdo.

Sam stalak također može pokvariti. To se utvrđuje kada su isključene sve druge opcije za pojavu kucanja u stražnjem ovjesu. Zatim morate promijeniti amortizer na autu.

Sljedeće provjerite opruge - one mogu proizvesti različite zvukove. Zavojnice se tuku jedna o drugu, postoje razni problemi koji dovode do loma opruge. Da biste izvršili potpunu dijagnozu, morate rastaviti dijelove, ali to se obično radi kada ništa ne pomaže. Obratite pažnju na integritet gumenih zaptivki, koje se ponekad fabrički ugrađuju na gornji i donji deo opruge. Izglađuju udarce na karoseriju tokom rada suspenzije. Ako takvih elemenata nema, vjerovatno je da zvuci nastaju upravo zbog toga.

Često se dešava da se kucanje u zadnjem ovjesu pojavi samo u vožnji, a tokom dijagnostike sve je u najboljem redu. Zatim oprugu treba rastaviti.

Kočione čeljusti

Ova situacija je moguća na nekim modelima automobila sa zadnjim disk kočnicama. Razlog je labavljenje ili zračnost čeljusti. Ovo je uobičajen problem za budžetmodeli automobila. To su jeftini pričvršćivači koji često dovode do kvara dijelova. Često je takve udarce vrlo teško dijagnosticirati. Morat ćete izvršiti niz operacija.

Prvo, povuku čeljust rukama kada je točak zašrafljen. Postoji mogućnost da ovi dijelovi udaraju o kočioni disk. Ali sve mora biti čvrsto. Zatim skidaju točak i vrše ručnu dijagnostiku svih nosača čeljusti - rukama povlače mehanizam i provjeravaju zazor.

Dalje, čeljust se rastavlja kako bi se otkrili opušteni detalji. Posebnu pažnju treba obratiti na kvalitetu zatezanja svakog modula i elementa, svakog vijka. Ovo može ukazivati na prirodu i uzrok udaraca. Također morate obratiti pažnju na kočione pločice - one mogu biti istrošene ili deformisane i zakucati na mjesto tokom vožnje.

U slučaju bubanj kočnica, sve je mnogo jednostavnije. Nijedan od elemenata ovog mehanizma ne može izazvati udarce. To je moguće samo kada se bubanj raspao. Ali ne morate zanemariti kočnice, posebno ako čujete kucanje u stražnjem ovjesu prilikom kočenja. Jastučići su već rekli i sada moramo dublje pogledati situaciju.

kočioni cilindar

Kucanje može izazvati kočioni cilindar ako ne radi kako treba. Za dijagnostiku auto se diže dizalicom ili na dizanju, pa gledaju kako se zadnji točkovi hvataju kada se pritisne kočnica. Cilindar se može uklinjati, a zatim blokom udariti u bubanj. Zatim se blok vraća u svoj uobičajeni položaj, ali polako. I u tom trenutku se čuju zvuci.

Distributor sile kočnice

Knocks canbiti isprovociran zbog neispravnog "čarobnjaka". Pri naglom kočenju, zadnji će proklizati, jer jedan točak proklizava. "Čarobnjak" može da se zaglavi, i on odjednom napuni jedan od točkova, a onda ne želi da ga pusti.

Šta još može da kuca?

Postoje i najnevjerovatniji uzroci kucanja koje vozači godinama traže i ne mogu pronaći. Ako postoji čak i blagi udarac u stražnjem ovjesu, s vremenom će se pojačati i može se lokalizirati. Ali još gore, kada se ovo kucanje ne promijeni. Potrebne su dodatne provjere.

Često je razlog labav točak nakon montaže gume. Također u prtljažniku mogu biti metalni dijelovi koji udaraju dva jedan o drugog - u kabini se čini da je to kucanje u ovjesu. Rezervni točak može da udari o kućište za njega. Samo tijelo također može kucati. I auspuh - jako vibrira.

Svi ovi razlozi se prvo provjeravaju u servisu. Tako da možete razumjeti otkud kucanje zadnjeg ovjesa na malim neravninama u vožnji, a da čak i ne idete na dijagnostiku ovjesa. Vi samo trebate normalno tražiti uzrok i imati više informacija o tome kako riješiti probleme.