"Honda-Stepvagon": recenzije vlasnika, specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Minivan Honda-Stepvagon (recenzije vlasnika su date u nastavku) je porodični minibus, čija serijska proizvodnja traje od 1996. godine. U periodu proizvodnje uspjelo je izaći pet generacija automobila. Svi su bili visokog kvaliteta, brzo popularizovani na svetskom tržištu. Razmotrite karakteristike svakog od njih, kao i recenzije vlasnika.

Honda-Stepwagon u prvoj generaciji

Ovaj automobil je predstavljen na Salonu automobila u Tokiju. Ovaj koncept je namjerno kreiran kako bi se razvio porodični minivan. Rezultirajuće vozilo kombinuje pouzdanost, funkcionalnost i praktičnost. Minibus može primiti pet ili osam osoba. Prostranost i udobno sjedenje zagarantovani su niskim podom i visokim krovom. Promijenjena je i lokacija motora, pomicanjem ispod vozačevog sjedišta, montiranjem prema klasičnoj shemi.

Izbor jednog tipa motora i mjenjača omogućio je smanjenje cijene automobila i troškova njegovog održavanja. Kao silajedinica je dvolitarski "motor" tipa B-20V, agregat sa automatskim mjenjačem za četiri opsega. Dotični automobil ima pogon na prednje točkove ili pogon na sva četiri točka. U drugom slučaju, dizajn uključuje sistem sa parom pumpi. Ona je prenijela trenutak torzije na prednje točkove, a ako nisu mogli da se izbore, sila je bila usmjerena i na zadnji pogon.

U svojim recenzijama, vlasnici Honda-Stepvagona ove serije napominju da je šasija minibusa prilično zanimljiva. Prednji sklop je opremljen MacPherson konfiguracijskim elementima, poluge su postavljene pozadi. Nakon toga, mnogi automobili ove marke bili su opremljeni sličnim dizajnom. Budući da je minibus odmah bio uspješan među stanovništvom, dizajneri su odlučili poboljšati njegovu opremu. Godinu dana kasnije, automobil je dobio vazdušne jastuke, ABS sistem i još neke korisne opcije.

Druga generacija

Karakteristike i recenzije vlasnika "Honda-Stepvagona" su date u nastavku. Pred dizajnerima je bio težak zadatak, kako poboljšati ionako dobar model. Glavni uvod je novi motor sa indeksom K-20A, koji ima zapreminu sličnu svom prethodniku, ali je jači za 35 „konja“. Zupčasti remen je zamijenjen lancem, ugrađen je VTEC sistem za smanjenje potrošnje goriva.

Do 2003. godine pojavio se još jedan motor od 2,4 litara, koji je dodatno dodao 30 Nm obrtnog momenta minivenu. Još jedna faza je dodata dizajnu mjenjača. Šasija i pogon nisu promijenjeni. ATna spoljašnjosti su se pojavili glatki oblici karoserije. Među nedostacima, vlasnici Honde-Stepvagona u svojim recenzijama ističu krut ovjes i lošu sposobnost vožnje zimi, posebno kod modifikacija s prednjim pogonom.

Kratke karakteristike dotične generacije:

• ukupne dimenzije - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• razmak od ceste - 16 cm;
• međuosovinsko rastojanje - 2,8 m;
• težina praznog vozila - 1,6 tona;
• potrošnja goriva u kombinovanom režimu – 7,7 l/100km;
• snaga - 160 hp p.;
• tip pogona - prednji i "VD".

Treće ažuriranje

Sljedeća generacija Honda-Stepwagona, o kojoj ćemo u nastavku saznati od vlasnika, izašla je 2005. godine. U ovoj izvedbi, minivan se dramatično promijenio. Dobio je par kliznih vrata, kao što su Toyota Extreme i Nissan Serena. Nova verzija kreirana je na drugoj platformi, što je automobil učinilo užim. U isto vrijeme, kapacitet kabine je ostao isti.

Ogibljenje je napravljeno sa više karika pozadi, greda napred, dužina automobila je skraćena. Težište je spušteno za 40 milimetara, što je omogućilo da se napravi podcijenjen pod i poboljša upravljivost pri velikim brzinama i pri ulasku u zavoje. Motori su "migrirali" od svog prethodnika. Varijator u menjaču je samo za modele sa pogonom na sve točkove.

Verzija 4WD može biti opremljena automatskim mjenjačem. Povratne informacije vlasnika Honda-Stepvagona sugeriraju da je automobil, uz praktičnost i pouzdanost, postao jedinstven u eksterijeru. Specificirani autostekao popularnost, kao i njegovi prethodnici, samo godinu dana nakon predstavljanja, objavljeno je oko 10 miliona primjeraka.

Parametri:

• dimenzije (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• razmak (cm) - 15, 5;
• međuosovinsko rastojanje (m) – 2, 85;
• težina praznog vozila (t) – 1, 63;
• snaga (hp) – 162;
• potrošnja benzina u kombinovanom režimu (l / 100 km) - 8, 3.

Četvrti restyling

Ova generacija je poboljšanje prethodne modifikacije. Rezultirajuća verzija je narasla u dužinu i visinu sa istom širinom. U ovoj generaciji se vratio Spada paket, sa originalnom rešetkom hladnjaka i optikom. Ispod haube nalazila se jedna verzija motora zapremine 2,0 litara, poput R-20. Pouzdana jedinica opremljena je promjenjivim sistemom vremena ventila, pokazuje pristojnu vuču pri malim i srednjim brzinama, ali nema tako sportski karakter. "Motor" se agregata sa klasičnim automatskim menjačem ili varijatorom. Dizajn može biti pogon na sva četiri točka ili pogon na prednje točkove, potrošnja goriva je samo oko sedam litara na 100 km.

Kao što svjedoče recenzije vlasnika Honda-Stepvagona, spušteno težište je pozitivno uticalo na prostranost u kabini i upravljivost. Prtljažni prostor također oduševljava vlasnike svojim kapacitetom, ako je potrebno, dopušteno je preklapanje sjedala u posebnu nišu na podu. Udobnost minivana je na najvišem nivou, programeri su dokazali da mogu maksimalno i mudroiskoristi upotrebljivi prostor.

Ažuriraj

U 2012. godini, izgled dotičnog automobila je korigovan ugradnjom nove rešetke, branika, felgi i zadnje optike. Svi paketi uključuju parking kameru. Ažuriranja su omogućila poboljšanje aerodinamičkih svojstava karoserije, kao i smanjenje potrošnje goriva za oko 10%. Ostale promjene uključuju proširenje boja karoserije, redizajn sigurnosnih pojaseva sa verzije u dvije tačke na konfiguraciju s tri tačke.

Recenzije vlasnika o Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP)

Peta generacija japanskog minibusa objavljena je 2015. godine. Promjene su se desile kako u eksterijeru vozila tako i u njegovom tehničkom dijelu. Prije svega, vrijedi istaknuti izgled novog motora. Motor je zapremine 1,5 litara, proizvodi 150 "konja", opremljen je turbinom.

Među karakteristikama novog pogonskog agregata, korisnici ističu pružanje visokog obrtnog momenta pri niskim obrtajima (ne lošije od verzije od 2,4 litre). Istovremeno, VTEC sistem smanjuje potrošnju goriva. Novi motor agregata sa varijatorom, pogonom na sve točkove ili pogonom na prednje točkove. Dotični automobil je dobio najprostraniji i najfunkcionalniji enterijer među svim generacijama, što je jedna od glavnih prednosti kombija.

Rezultat

Postoji vrlo malo loših recenzija od vlasnika Honda-Stepvagona, uglavnom se tiču slabe sposobnosti trčanja ivisoka cijena potrošnog materijala. Ali među prednostima se tradicionalno izdvajaju treći red "sedišta" presavijenih u pod, pogodan dizajn zadnjih vrata, kao i pouzdanost svih komponenti i sklopova.