Hidraulični kompenzator - šta je to? Kucanje hidrauličnih podizača: uzroci, popravka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Zazori ventila su prilično ozbiljna tema. Ako nisu pravilno podešeni, motor može pokvariti. Ranije je bilo potrebno postavljati praznine na automobilima svakih 20 hiljada kilometara. To nije teško učiniti, ali točnost je ovdje važna - ako se vrijednosti ne poklapaju, motor možete uništiti vlastitim rukama. Ovo sada niko ne radi. Moderni automobili opremljeni su uređajem kao što je hidraulični kompenzator. Šta je ovo čvor? Kako on radi? Sve ovo i više - dalje u našem članku.

Hidraulični kompenzator - šta je to?

Ovaj element je hidraulički sklop koji može eliminisati efekte produžetaka aktuatora ventila na koje utiče temperatura. Tokom rada, motor postaje veoma vruć. Shodno tome, svi postojeći praznini pod temperaturom se povećavaju.

Ventili nisu izuzetak. Kao rezultat toga, razmak između kontaktnih površina je znatno smanjen. Da bi se ovo kompenziralo, potrebni su hidraulični podizači ventila.

Kako radi

Hidraulički kompenzatori (uključujući VAZ-2170) su male vrste ručne pumpe. Unutra je kuglasti ventil. Krozcuri ulje. Pod pritiskom počinje da gura klip prema gore. Razmak između ventila i brega je smanjen. Imajte na umu da je količina maziva koja se isporučuje iznutra strogo dozirana. Najmanji odstup će proizvesti manje ili više podizanja klipa, uzrokujući odstupanje zazora.

Tokom rada motora dolazi do razvoja, zbog čega se ovo rastojanje ponovo povećava. Nivo pritiska u elementu kao što su hidraulički podizači („Priora“nije izuzetak) pada. Da bi se ova vrijednost vratila, u sistemu se otvara kuglasti ventil. Ispravna količina ulja se oslobađa pod pritiskom - razmak se vraća u normalu.

Dakle, hidraulički kompenzatori ("Priora" ili "Grant" - nije bitno) izvode automatsko podešavanje udaljenosti između grebena i ventila. Prisustvo mehaničkog podešavanja ovdje uopće nije potrebno.

Pogodnosti

Koje su prednosti hidrauličnog dizača? Šta je to detalj, već smo razmotrili. Na osnovu navedenog, treba zaključiti da značajno produžavaju vijek trajanja motora. Istovremeno, zvuk agregata (uključujući mehanizam za distribuciju plina) je mnogo tiši. To se postiže odabirom optimalnog razmaka. Kao rezultat toga, automobil ne gubi dinamiku, nema gubitka kompresije, i što je najvažnije, nema ručnih podešavanja.

Nedostaci

Čini se, koji bi mogli biti nedostaci dijela koji se zove hidraulički kompenzator? Koji su to faktori? Glavni nedostatak hidrauličnih podizača je upotrebaizuzetno kvalitetna ulja. Ovi mali dijelovi su toliko hiroviti da čak i sa dobrim mazivom (koje je već iscrpilo svoj resurs) mogu pokvariti. Stoga ulje na takvim automobilima treba mijenjati striktno prema propisima i ne kupujte sumnjive proizvode. Neki vozači se oslanjaju na aditive za motore. Sipaju ih u motor i voze 20 hiljada kilometara bez promene ulja.

Ovo je izuzetno opasno. Sa svakim prijeđenim kilometrom u ulju koji premašuje predviđeni resurs, popravka motora postaje za red veličine skuplja. Prije svega, to se odnosi na elemente mehanizma za distribuciju plina, jer je ovaj dio usko povezan s njegovim radom. Prisutnost najmanjeg trunka u obliku proizvodnje prstenova i košuljica zaustavlja rad takvog dijela kao što je hidraulični kompenzator. Šta to znači? Izvedene rupe za ulje se začepe i klip ne može obavljati svoj prijašnji rad. Kao rezultat toga, element prestaje funkcionirati, ne stvarajući odgovarajući zazor.

Provjera performansi

Kao što smo već napomenuli, ovaj dio lako može pokvariti zbog kršenja pravila rada. Međutim, sasvim je moguće spriječiti daljnje uništavanje motora, a to ne zahtijeva poseban alat i opremu. Koji se znakovi mogu koristiti za utvrđivanje njihovog neuspjeha? Zvuk hidrauličnih podizača je prvo "zvono" koje ukazuje da se neki dio pokvario.

Ako se u praznom hodu javi karakterističan "zveket", onda jedanod elemenata je postao neupotrebljiv - začepljen ili jednostavno istekao.

Šta učiniti u ovom slučaju?

Prvo morate uzeti mjernu šipku i pogledati nivo ulja (naravno, kada je motor ugašen - tokom rada će se prskati po cijeloj mjernoj šipki). Ako je malo, obavezno ga dopunite. I to samo brend koji je ranije korišten. Obratite pažnju na viskozitet. Ako se koristila polusintetika 15w40, sipanje ulja drugačijeg viskoziteta, a još više drugog proizvođača, izuzetno je opasno. Nakon dopune do odgovarajućeg nivoa, ponovo pokrenite motor.

Karakteristika "zveckanje" bi trebala nestati. Zbog male količine ulje nije ušlo u kompenzatore. U skladu s tim, njihovi klipovi su ostali na svojim prethodnim pozicijama.

Kucanje nije nestalo

Žalosniji slučaj je ako se rad kompenzatora čuje na normalnom nivou. U takvoj situaciji moguće su dvije opcije. Prvi je da je automobil prešao mnogo kilometara, a kompenzatori su jednostavno iscrpili svoj resurs. Drugo - izliveno je ulje niske kvalitete, što je izazvalo kvar. Moguće je da je došlo do koksovanja motora - dio čađi se nataložio u hidraulične podizače. Cijena novih elemenata za domaće automobile je 2 hiljade rubalja po kompletu.

Zamjena i popravka

Veoma se ne preporučuje da popravljate ove uređaje, sami vraćate prazninu i probijate je. Stručnjaci savjetuju zamjenu dijelova novim. Štaviše, relativno su jeftine.

Dakle, za početakMorate ukloniti oblogu motora. Zatim se prijemnik uklanja. Svi usisni otvori su zapečaćeni komadom čiste krpe kako bi se spriječila daljnja prljavština da uđe u komoru za sagorijevanje. Zatim se demontiraju modul za paljenje i crijevo za ventilaciju kućišta radilice. Nakon toga, odvrnite vijke držača za napojne žice injektora. Ako je ovo motor sa 16 ventila, odvrću se vijci poklopca od 15 ventila. Treba ga staviti na čisto mjesto kako prljavština kasnije ne bi ušla u ulje. Nakon toga, ispred nas su vidljivi hidraulični podizači. Da biste provjerili performanse svakog od njih, potreban vam je odvijač. Glatkim pritiskom na gornji dio elementa provjeravamo kretanje klipa. Uslužni element se sabija uz veliki napor. Ako ne morate snažno pritisnuti da biste to učinili, hidraulički kompenzator nije u funkciji i mora se zamijeniti. Pogonski zupčanici su demontirani sa bregastog vratila (na motoru sa 16 ventila postoje dva), senzor pritiska ulja je isključen. Odvrćemo montažne vijke kućišta ležaja i matice nosača za stražnji oslonac bregastih vratila.

Zatim uklonite oslonac zajedno sa vodilicama svjećica. Izvadimo bregaste osovine (oni će se postaviti natrag prema oznakama) i staviti ih na čisto mjesto. Pomoću magneta vadimo hidraulički kompenzator i potiskivač. Na njegovo mjesto ugrađujemo novi element. Sastavljanje treba obaviti obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir oznake bregastih osovina. Nakon takve popravke, kucanje hidrauličnih podizača će definitivno biti eliminirano.

Pa, saznali smo šta je ovomehanizam, kako radi i kako ga zamijeniti vlastitim rukama.