Auto "UAZ Profi": recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Domaći automobil "UAZ Profi", čije su recenzije date na raznim forumima, uključen je u liniju komercijalnih kamiona ukupne težine 3,5 tone. Direktna konkurencija u ovom segmentu je Gazela i njene modifikacije. Do sada su proizvodi GAZ-a u prednosti, ali sve se može promijeniti, pogotovo ako je novi UAZ opremljen pogonom na sve kotače. Prilikom kreiranja automobila dizajneri su uzeli u obzir želje potencijalnih korisnika koji žele da kupe auto koji je ekonomičan, praktičan i udoban.

Opšti opis

Glavne prednosti kamiona UAZ Profi, koji još nije dobio puno recenzija (jer se radi o novom modelu), trebale su biti: nosivost, kombinacija optimalne snage sa štedljivošću goriva, dovoljna indikator brzine i sposobnosti prelaska u odnosu na analogne.

Linija koja se razmatra će uključivati varijacije sa pogonom na sve točkove i pogonom na zadnje točkove. Planirano je ugraditi dvorednu ili jednorednu kabinu, opremiti automobil raznim dodatnim dodacima.

Dizajn

Pogledajmo pobliže model UAZ Profi, čije recenzije će biti predstavljene u nastavku. Ovaj kamion je opremljen sa jednorednom kabinom, platformomsa bočnim stranama i stražnjom pogonskom osovinom. Mašina je postavljena na produženu šasiju, ugrađena platforma je standardnih dimenzija ili u uvećanoj verziji (3,08/1,87 m sa 4 palete ili 3,08/2,06 sa 5 pregrada). Podna obloga je od lamelirane šperploče koja je otporna na vlagu, a također je ojačana mrežastom neklizajućom prostirkom. Stranice su izrađene od čelika ili aluminijuma.

Dizajn pruža četiri podne petlje za pričvršćivanje tereta i dvije dodatne na prednjem ojačanom zidu. Prednja ploča se ne može ukloniti, sa zaštitnom rešetkom ojačanom cijevima, služi kao oslonac za dugo opterećenje (do šest metara). Bočne šarke su pocinčane, sklopivi okvir se koristi za montažu tende koja se može skinuti sa gornjim dijelom bijele boje. Kapacitet standardne verzije je 9,4 kubnih metara. m, široki analog ima 10,1 kubnih metara. m.

Novi UAZ Profi

Recenzije vlasnika potvrđuju činjenicu da je automobil opremljen fundamentalno novim ZMZ-PRO motorom. Dobro se pokazao u radu na drugim komercijalnim kamionima domaće proizvodnje. Benzinski agregat razvija snagu do 150 konjskih snaga. Uparen s njim je i mjenjač dizajniran u Koreji.

Među ostalim karakteristikama mašine može se istaći konfiguracija rama šasije, prednje zavisno ogibljenje sa oprugom sa stabilizatorom. Njegov dizajn uključuje okretne gredice koje smanjuju radijus okretanja. Iza jedinice ovjesa također ovisi ojednolisne opruge i opruge. Sklop kočnice uključuje prednje diskove i stražnji bubanj.

Karakteristike

Automobil UAZ Profi, čije su recenzije vlasnika vrlo dvosmislene, zadržao je prednosti karakteristične za modifikacije UAZ-a u vidu prilagođavanja teškim klimatskim i cestovnim uvjetima. Uz ovo, novi automobil ima prilično dobar nivo udobnosti, uključujući:

• Udobno radno mjesto.
• Povećana izolacija kabine od strane buke.
• Jasno i promišljeno postavljanje instrumenata i kontrola.
• Dobra oprema kao standard.

Prema stručnjacima iz fabrike automobila, sva ova inovativna rješenja trebala bi stvoriti osjećaj da niste u kamionu, već u automobilu. Raspored haube je dizajniran da pruži dodatnu sigurnost, a pasivni i aktivni sigurnosni sistemi su odgovorni za glavnu zaštitu.

Paket

"UAZ Profi" (4x4) je dobio i pozitivne i negativne kritike u pogledu opreme. Automobil je standardno opremljen ABS, EBD elektronskim sistemima, vazdušnim jastukom za vozača i električnim podizačima prozora. Osim toga, ovo uključuje filter kabine, centralno zaključavanje, grijane bočne retrovizore sa električnim podešavanjem.

U opremi tipa "Comfort" (+50 hiljada rubalja) dobićete klima uređaj, daljinski upravljačcentralno zaključavanje, farovi protiv magle, podešavanje sedišta u nekoliko režima. Uključen je i audio sistem sa parom zvučnika, zimski paket sa grijanim vjetrobranskim staklom i baterija velikog kapaciteta.

Ali to nije sve. Uz doplatu možete dobiti zimski paket u paketu "Standard", stražnji diferencijal koji se može zaključati, multimedijalni sistem sa ekranom od 7 inča, mogućnost montiranja navigacionog uređaja.

Probna vožnja

Kao što dokazuju prve recenzije UAZ Profi-a, navikavanje na automobil praktički nije potrebno, samo sjednite i idite. Plus - postoji mnogo podešavanja koja odgovaraju radnom mestu. Možete primijetiti ukupne stražnje retrovizore, koji su podešeni u različitim položajima koji su pogodni za vozača u datoj situaciji. Vrijedi dodati da su opremljeni i servo.

Kutija se pri prebacivanju ponaša sasvim podnošljivo, potezi ne izazivaju nikakve posebne zamjerke, iako su daleko od idealnog. Auto se dobro drži u gustom saobraćaju, ali ima jakih vibracija u praznom hodu. Prenosi se na volan i retrovizore. Upravljivost kamiona je prijatno zadovoljna, vožnja i upravljivost su normalni.

Nakon uletanja, možemo zaključiti da dotični automobil nije posebno pogodan za grad. Kamion će se efikasnije nositi sa isporukom robe van naselja, gde su putevi daleko od idealnih. U gradskim prometnim gužvama, vozilo s haubom zauzima mnogo dragocjenog prostora, a korištenje ga kao regionalnog dostavnog kamiona jesama stvar.

Kao što pokazuju recenzije o UAZ Profi, benzinski agregat takođe ne dodaje nikakve posebne prednosti automobilu. Posebnu pažnju treba obratiti na pogon. Ako se pojavi modifikacija s dvije pogonske osovine, postat će direktan konkurent Gazeli. Pobednički momenti - klirens (21 cm), jednostruke gume, bolja raspodela težine.

"UAZ Profi": recenzije stvarnih vlasnika

Mišljenja korisnika u vezi dotičnog automobila su podijeljena. Neki vlasnici tvrde da se prazan automobil ponaša samouvjereno na cesti, možete pretjecati duga vozila bez brige o restrukturiranju u svojoj traci. Ali natovareni automobil sa putnicima ne putuje većom od 70 km / h. U isto vrijeme, stražnji dio se jako spušta, vibracije se pojavljuju sa strane. Takva vožnja dovodi do brzog zamora, veoma je problematično voziti više od 300 kilometara u ovom režimu.

Drugi vlasnici primećuju da "Profi" brzo pomera i čak i pri maksimalnom opterećenju ne savija na oprugama. Međutim, korisnici ne preporučuju ubrzanje više od 80 km / h - gubi se upravljivost. Za takav kamion bilježi se prihvatljiva dinamika i dovoljna snaga motora.