2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40
Porsche 928 je jedan od najluksuznijih i najelegantnijih kupea ove njemačke kompanije, proizveden krajem 70-ih. Proizvodnja modela je, međutim, trajala skoro 20 godina - od 1977. do 1995. godine. Ovaj automobil je bio direktan dokaz da proizvođači iz Stuttgarta mogu učiniti više od pukih jedinica sa stražnjim motorom.
Ukratko o istoriji
Pre svega, želeo bih da napomenem da je Porsche 928 trebalo da bude objavljen davne 1971. godine, odnosno šest godina ranije nego što se to dogodilo. Zaista, krajem šezdesetih, uprava kompanije htjela je ukloniti tako legendarni model s proizvodne trake kao što je 911. Porsche! Vjerovalo se da je ovaj automobil već iscrpio svoje resurse, a dizajn stražnjeg motora nije imao pravo na postojanje. Ali onda smo odlučili ostaviti ovu ideju za sada i početi razvijati klasičnu verziju automobila.
Za izradu karoserije Porschea 928, u proizvodnji je korišten specijalni pocinčani čelik. Međutim, hauba, vrata i prednji branici su napravljeni od čistog aluminijuma. Zahvaljujući tome, težina kupea je smanjena namogući minimum. Konkretno, ovaj model je za čitavu četvrt tone lakši od svih svojih konkurenata, a to su Ferrari 400 i Jaguar XJ-S. A kompanija "Porše" dala je garanciju na karoseriju na period od sedam godina. Ovo je bio dokaz da je mašina pouzdana, jer su paneli obostrano pocinčani.
Eksterijer i unutrašnjost
Pravi poznavaoci automobila znaju nadimak koji odlikuje Porsche 928. "Ajkula" - tako ga zovu! Snažan kupe sa 3 vrata i najnižim mogućim centrom gravitacije. Upečatljiva karakteristika je šiljasta prednja strana koja ostavlja utisak da model ima integrisani branik. Gotovo svu njegovu površinu zauzimaju pokazivači pravca, registarske tablice i "dimenzije".
“Prednji dio” je ukrašen okruglim uvlačivim farovima. A cijelu sliku upotpunjuje duga zakrivljena pravokutna hauba i tečni prednji blatobrani.
A unutrašnjost je potpuno odvojeno pitanje. Salon izgleda veoma skupo i luksuzno - to se vidi sa gornje slike. Korišteni su samo skupi završni materijali. Unutra se nalazi volan sa četiri kraka, jasna i razumljiva instrument tabla, skrivena ispod dubokog vizira protiv odsjaja. Torpedo nema oštre ivice ili uglove. A sedišta su takođe prijatna - imaju odličnu bočnu podršku, zahvaljujući kojoj su putnici idealno "fiksirani" za vreme trajanja putovanja.
Usput, ovaj auto je bio u Schemers programu. Porsche 928 u boji kakaa kupio je domaćin Mike Brewer za samo 1.600 funti. Ali nakon radova koji su obavljeni na ovoj mašini, ondobio 6000 za to! I zaista, „porše“se od nevoljenog, zapuštenog automobila koji je dugo stajao u garaži pretvorio u model, sedeći za volanom za koji bi se moglo pomisliti da je napravljen juče. Ali samo ste morali malo uložiti - auto je dobar.
Pogon
U početku je automobil morao biti opremljen 5-litarskim motorom od 300 konjskih snaga. Ali 70-ih godina došla je naftna kriza, pa je odlučeno da se ovaj motor napusti. Umjesto toga, stavili su 3,3-litarski agregat od 180 konjskih snaga. Međutim, nije se uklapao. Kao rezultat toga, statusni V8 je jednostavno nadograđen - zapremina je smanjena na 4,5 litara, a snaga je smanjena na 240 KS. Motor je dao automobilu mogućnost da ubrza do stotine za samo 7 sekundi.
Tada je izašla verzija Porsche 928 S sa 4,7-litarskim motorom i snagom od 300 "konja". Maksimalna brzina bila je 245 km/h. Zatim je bio drugi model - S2, sa motorom od 310 konjskih snaga. Krajem 80-ih izašao je i S4. Ispod haube ovog modela nalazio se motor od 320 konjskih snaga. S njim je automobil ubrzao do stotke za 5,7 sekundi, a ograničenje brzine bilo je 274 km/h. Usput, svaki model može biti opremljen ili sa 5-brzinskim "mehanikom" ili 4-pojasnim AT-om iz Mercedes-Benza.
Najmoćnija verzija
I na kraju, nekoliko riječi o legendarnom Porscheu 928 GTS. Ispod haube ovog automobila ugrađen je snažan motor od 350 konjskih snaga, zahvaljujući kojem je automobil mogao ubrzati do 100 km / h za samo 5,4 sekunde. A maksimalna brzina je bila 274 km/h.
Sa posebnom pažnjom bih želeo da primetim ogibljenje Porschea 928 GTS (1991). Potpuno nezavisan multi-link dizajn - zahvaljujući njoj, automobil je bio vrlo "poslušan" u rukovanju. Štaviše, Porsche stručnjaci su predstavili novi razvoj - Weissach Axle tehnologiju. Zbog toga je omogućena pasivna kontrola zadnjih točkova. I zahvaljujući tome, efekat prekomjernog upravljanja je eliminisan.
Uopšteno govoreći, 928. Porsche je legendarni nemački automobil, koji je do danas moćan i privlačan pravim poznavaocima starih modela.
Preporučuje se:
Prvi automobil u istoriji
Prvi automobil imao je kapacitet od samo dvije konjske snage, međutim, uprkos takvim, blago rečeno, neimpresivnim performansama, ubrzao je do pet kilometara na sat. Istovremeno, ovo samohodno vozilo imalo je nosivost od čak pet tona
BMW: slogan u istoriji brenda
BMW danas je standard kvaliteta i pouzdanosti, koji su kombinovani sa inovativnim tehnologijama i strogim osećajem za stil. Naravno, u kategoriji luksuznih automobila imidž je posebno važan. Poseban dio imidža koncerna su slogani koji su se oduvijek odlikovali elegancijom, a ujedno su mogli dobro okarakterizirati karakteristike modela
Porsche 911 - legenda njemačke automobilske industrije
Među brojnim markama automobila ima onih koje su postale legenda i imaju svijetlu, nedvosmisleno percipiranu sliku. Njemački Porsche je samo jedan od njih. Ako pitate bilo koju osobu koja je upućena u automobile šta je Porsche 911, odgovor će biti - to je brzina, pogon, simbol uspjeha u životu
VAZ-21103 - modifikacija jednog od najpopularnijih modela AvtoVAZ-a u svojoj istoriji
"Desetke", kako ih u narodu zovu, kod nas se već sa sigurnošću mogu nazvati kultnim automobilima. Automobil je zaista veoma popularan do danas, ali ćemo govoriti o jednoj od njegovih najboljih modifikacija - VAZ-21103
Auto "Marusya" - prvi domaći sportski automobil u istoriji ruske automobilske industrije
Sportski automobil Marusya datira iz 2007. Tada je VAZ-u predložena ideja o stvaranju prvog trkačkog automobila u Rusiji
