Kucanje ventila: princip rada, karakteristike, uzroci kucanja, dijagnostika i otklanjanje kvarova

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Mehanizam za distribuciju gasa je sastavni deo svakog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Sistem vremena uključuje nekoliko elemenata, uključujući ventile. Ovi dijelovi doprinose unosu zapaljive smjese i naknadnom oslobađanju plinova iz komore za sagorijevanje. Na servisiranom motoru ventili ne bi trebali proizvoditi nikakve zvukove. Ali šta učiniti ako dođe do kucanja ventila? Razlozi za ovaj fenomen i metode rješavanja problema su dalje u našem članku.

Sažetak karakteristika i principa rada

Ventili u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem se koriste za snabdevanje mešavine goriva i vazduha, kao i za ispuštanje izduvnih gasova. Ventil se sastoji od vretena i ploče. Postoje elementi u glavi motora. Ukupno mogu biti dva ventila (ponekad četiri). Ulaz i izlaz. Za bolje punjenje cilindara, prečnik prvog je uvek veći. Ventil se otvara zahvaljujući bregastim osovinama.

Potonji se rotira od radilice preko lanca ili remena. Takođe, na savremenim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koriste se hidraulički kompenzatori koji ostvaruju optimalni termički zazor ventila u svim pozicijama. Ovo osigurava nesmetan rad i manje buke.

Zašto se kuca

Glavni razlog je povećan razmak između poluge i bregaste osovine. U ovoj situaciji, kamera će kucati na klackalicu. U praznom hodu će se čuti karakteristični metalni zveket. Što je ovaj razmak veći, to je jači zvuk i više se istroše vremenski elementi.

Nedovoljan zazor takođe šteti motoru. U tom slučaju, ventili su "stegnuti" i možda se neće potpuno zatvoriti. Nakon nekog vremena, takav motor se može pregrijati, dok se kompresija i snaga smanjuju. Drugi uzrok kucanja ventila motora je detonacija. Ovo je vrsta mikro-eksplozije, u kojoj vatreni val udara o zidove cilindara. Kao rezultat, može doći do kucanja ventila. Među znakovima detonacije također je vrijedno napomenuti smanjenje snage motora s unutrašnjim sagorijevanjem, pregrijavanje, crni dim iz izduvne cijevi, povećane vibracije agregata.

Zašto hidraulični podizači otkazuju?

To se može dogoditi iz nekoliko razloga:

• Prirodno trošenje. Obično takvi elementi postaju neupotrebljivi pri vožnji od 200 hiljada kilometara.
• Upotreba ulja lošeg kvaliteta ili ulja pogrešnog viskoziteta. Takav proizvod mora zadovoljiti sve standarde. U suprotnom može doći do kucanja ventila, budući da je hidraulični kompenzatorneće obaviti posao.
• Začepljena glava klipa ili prolazi za ulje. Ovo se dešava kada filter ulja nije zamenjen na vreme. Kao rezultat toga, tlak se smanjuje, mazivo ne ulazi u sistem, ponekad se klip zaglavi u kućištu i hidraulički kompenzator potpuno prestaje raditi. Ovaj problem se može riješiti ispiranjem hidrauličnog podizača.

Ako je vruće

Ako dođe do kucanja ventila na vrućem, koji bi mogao biti razlog? Najčešće se to događa zbog niskog pritiska ulja pri velikim brzinama. Ovo se može dogoditi i na ulaznom i na izlaznom elementu.

Ventil kuca kada je hladan

U ovoj situaciji, razlog je istrošenost potiskivača. Može se zaprljati, može procuriti. Kao rezultat toga, dolazi do nepotpune opskrbe uljem ventila. Ako je pritisak ulja u redu, morate provjeriti praznine. To se može učiniti pomoću posebnih sondi. Čitalac može vidjeti takav alat na fotografiji u članku.

Jedna od sondi se postavlja između grebena i potiskača (ili između klackalice i šipke, ovisno o lokaciji bregaste osovine) i mjeri se zazor. Za svaki automobil, ovaj parametar je individualan.

Motor pokucao na cestu

Ako motor iznenada počne da zvecka tokom vožnje, prva stvar koju treba provjeriti je nivo ulja. Ako je nedovoljno, čak i uz ispravnu pumpu, neće biti osigurano normalno podmazivanje svih elemenata. Nivo treba uvijekne bude niže od sredine.

Morate saznati da li se kucanje ventila pogoršava pod opterećenjem i kako se brzina povećava. Ako je tako, najvjerovatnije su istrošeni ležajevi radilice u motoru. Odmah nakon dopunjavanja goriva može doći do drugog kucanja. Ovo ukazuje na loš kvalitet goriva. Obično takvi udarci blede u prirodi, nisu fatalni za motor. Ali u budućnosti je bolje promijeniti benzinsku stanicu. Kako popraviti kucanje ventila? Ovisno o dizajnu razvodnog mehanizma, svaki cilindar u motoru može imati dva ili četiri ventila. Neki lansiraju zapaljivu mješavinu, drugi uklanjaju plinove. Budući da elementi rade na visokim temperaturama, mogu se proširiti. Stoga će se jaz promijeniti. Ako su ventili pogrešno podešeni, to dovodi do brzog habanja razvodnih elemenata i do gubitka performansi motora s unutarnjim sagorijevanjem u cjelini. S povećanim razmakom, ventili se neće potpuno otvoriti. Ako nije dovoljno, izgorjet će zajedno sa sedlima.

Ako u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem nema hidrauličnih kompenzatora, stručnjaci preporučuju podešavanje zazora ventila svakih 25 hiljada kilometara. Takođe, za ispravan rad takve elemente treba očistiti. Tokom rada, ventili su obrasli čađom. Sprečava ih da rade u normalnim položajima. Ako je zazor optimalan, a ventili čisti, auto će raditi stabilno i neće trošiti gorivo.

Kako podesiti termalni razmak?

Razmotrimo kako eliminirati kucanje ventila na automobilu VAZ. Ovo će zahtijevatistandardni set glava i otvorenih ključeva, kao i sonda debljine 0,15 milimetara. Rad na podešavanju zazora izvodi se u sljedećem redoslijedu:

• Prebacite u neutralni položaj i postavite graničnik ispod zadnjeg točka.
• Čeka se da se motor ohladi na 20 stepeni.
• Upotrebom ključa od 10 odvrnite sve vijke poklopca ventila.
• Ugradite remenicu radilice prema oznakama. Oznaka bregastog vratila će biti nasuprot strelice na poklopcu ventila.
• Postavite razmak na šestom i osmom ventilu pomoću mjernog mjerača. Očitavanje se vrši iz radijatora.
• Radilica se okreće za pola okreta.
• Izvršite podešavanje četvrtog i sedmog ventila.
• Radilica se ponovo okreće za pola okreta. Podesite zazor prvog i trećeg ventila. Nakon toga se podešavaju drugi i peti ventil.

Na kraju postupka, potrebno je još jednom provjeriti sve praznine. Također imajte na umu da će se razmak smanjiti kada su matice za zaključavanje zategnute. Ne smije se dozvoliti da se ventil zaglavi. Sonda bi se trebala kretati uz malo trenje, bez napora.

Zaključak

Pa smo shvatili zašto dolazi do kucanja ventila. Može postojati nekoliko razloga za ovu pojavu. Ali u osnovi, kucanje ventila se pojavljuje zbog neispravnog zazora. Ako je motor opremljen hidrauličnim podizačima, vjerovatno je da su začepljeni i neispravni. Nema potrebe za podešavanjem ventila na takvim motorima - samo zamijenite istrošeni hidraulični kompenzator.