Kucanje pri kočenju: mogući uzroci, rješavanje problema i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Na brojnim tematskim forumima, vozači se žale da s vremena na vrijeme čuju neuobičajene zvukove i vibracije pri kočenju. Ovo kucanje se javlja u različitim situacijama. Analiziraćemo uzroke ove neprijatne pojave, a takođe ćemo naučiti kako da rešimo problem.

Kočioni sistemi

Ovo je jedan od ključnih sigurnosnih faktora. Uz pomoć kočnica vozač može smanjiti brzinu automobila do potpunog zaustavljanja. Postoji nekoliko tipova sistema. Najčešća opcija je hidraulički pogon. Ovdje se sila od pritiska na pedalu prenosi uz pomoć kočione tekućine na aktuatore. Oni su na čvorištima. Što se tiče samih kočionih mehanizama, u automobilima se koriste dvije vrste rješenja. To su danas popularne disk kočnice i starija verzija - bubanj kočnice. U prvim mehanizmima, jastučići su u interakciji s diskom postavljenim na glavčinu. Što se tiče potonjeg, oni su unutar kočionog bubnja. Proces usporavanja se provodi zbog činjenice da su jastučići otpušteni i pritisnuti na unutrašnjostravni bubnja.

Bubanj kočnice su prilično staro i arhaično rješenje. Ali na jeftinim automobilima i dalje se široko koriste. Parkirna kočnica je takođe implementirana pomoću doboš kočnica. Dakle, ispred se nalaze disk sistemi, a pozadi sistem bubnjeva.

O usluzi

Kao i svaki drugi sistem u automobilu, kočnice zahtevaju redovno održavanje. U slučaju hidrauličnog mehanizma, potrebno je povremeno mijenjati jastučiće - oni imaju tendenciju da se istroše. Važno je s vremena na vrijeme pratiti stanje diskova i pločica. Doboš kočnice takođe treba redovno proveravati. Što se samog pogona tiče, ovde proveravaju stanje vodova, vizuelno dijagnostikuju sistem curenja tečnosti i kontrolišu njen nivo u rezervoaru.

Takođe, nakon bilo kakvog održavanja kočionog sistema automobila potrebno je odzračiti. To se radi kako bi se uklonio zrak iz vodova. Prisustvo zraka u cjevovodu može smanjiti efikasnost kočnica, ili čak uticati na njihov učinak. Budući da sistem nema veliki broj različitih komponenti, mnogi ga smatraju neobično pouzdanim i smatraju da uz odgovarajuću njegu neće uzrokovati ozbiljne probleme vlasniku. Međutim, to nije uvijek slučaj. Problemi se mogu pojaviti u dizajnu bilo koje složenosti. Jedan od najčešćih problema sakočnice - to su karakteristični zvuci pri kočenju. Kucanje se pojavljuje kada pritisnete pedalu.

Karakteristike

Ovi zvukovi mogu imati veoma različit karakter. Mogu se distribuirati sa različitih strana automobila, javljaju se i u određenom položaju pedale. Kucanje može biti jednokratno ili ponavljano. Najčešće se pri kočenju čuje kucanje sprijeda nakon bilo kakvog održavanja kočionog sistema. Vrlo je teško dijagnosticirati probleme u kočionim mehanizmima kucanjem. Čak i ako nešto vibrira, uopšte nije neophodno da će to biti kočioni sistem. Zvukovi se mogu proizvesti propuštajućim podupiračima i neispravnim stražnjim amortizerima, pričvršćivačima stabilizatora i mnogim drugim komponentama.

O teškoćama dijagnoze

Pored kočionog sistema, vrijedi provjeriti ima li kvarova u pogonima kotača - o tome svjedoči kucanje u prednjem ovjesu pri kočenju. Ovo je prilično česta pojava sa kojom se susreću vozači. Stručnjaci kažu da čak i sistem upravljanja i nosači motora često mogu biti krivci za sumnjive zvukove. Zbog toga je dijagnostika kvara vrlo složen proces. Jedna od tipičnih karakteristika pojavljivanja zvukova pri kočenju je da se kucanje javlja samo u papučici koja je stisnuta do pola. Ako ga stisnete na pod tokom intenzivnog kočenja, strani zvukovi će nestati. Često vlasnici automobila pišu na forumima da se ovaj zvuk može čuti prilikom vožnje pri malim brzinama, također pri srednjim brzinama. Na visokim - rjeđe. Većinu vremena ne možete čuti ništa.sve dok je kočioni mehanizam hladan.

Još jedna stvar koja komplikuje dijagnozu je učestalost kucanja pri kočenju na prednjem ili zadnjem točku. Može se čuti neko vrijeme, zatim potpuno nestati i nakon nekog vremena se ponovo pojaviti. Sada su mnogi automobili opremljeni ABS-om - ponekad kvar može biti upravo u njemu. Ali ovo je daleko od činjenice. Čak ni sistemi samodijagnoze ne mogu pronaći greške u radu antiblok sistema.

Tipični uzroci kucanja kočnica

Razmotrite tipične uzroke kucanja i drugih stranih zvukova. Zapravo, malo je takvih razloga. Možete ih sami popraviti.

Cliper guide play

Jedan od najpopularnijih uzroka kucanja su pohabana sjedišta za montažu vodilica čeljusti u kočioni mehanizam. U ovom slučaju, čeljust ima zračnost, što uzrokuje vibracije prilikom kočenja. Često se manifestuje i kucanje. Rješavanje ovog problema je vrlo jednostavno - potpuno će nestati nakon zamjene vodilica.

Zaglavljivanje klipa čeljusti

Tokom kočenja, tečnost pritiska na klip. Međutim, on se zaglavi u cilindru i ostaje u tom položaju sve dok povećanje pritiska ne izgura klip iz njega. Kada se to dogodi, snažno udari u pločice i pritisne ih prema dolje - to je razlog zašto dolazi do kucanja s prednje strane pri kočenju.

Da ispravite ovu situaciju i riješite se dosadnih zvukova, samo uklonite čeljust i uklonite klip. Zatim vizualno provjerite njegovo stanje i zajedno s klipom pregledajte površinu cilindra. Ako se tokom pregleda otkrije korozija, cilindar se mora očistiti i klip se preporučuje zamjena.

kočioni disk

Često se kucanje pri kočenju na prednjem točku dešava zbog zakrivljenih diskova. To se događa u slučaju pregrijavanja. Prilikom kočenja, jastučići, prolazeći kroz mjesto gdje postoji krivina, udaraju o njega, što uzrokuje kucanje.

Ovaj problem se liječi, ali je prilično teško precizno identificirati abnormalnosti bez posebne opreme. Uz jake nedostatke, naravno, sve je vidljivo vizualno, ali tada je bolje zamijeniti disk novim. Također možete brusiti površinu diska na tokarilici ili uz pomoć posebnih alata. Bolje je zamijeniti jastučiće, inače će, nakon vraćanja diska, ponovo napraviti proizvodnju na njemu. Ponekad se zakrivljenost diska može pogoditi po stanju jastučića. Njihovo trošenje će biti neravnomjerno.

Kucanje u sistemima bubnjeva

U ovakvim mehanizmima postoji dovoljan broj mjesta na kojima može doći do kucanja s leđa prilikom kočenja. Često je ovaj mehanizam parkirna kočnica. Budući da se sajla ručne kočnice ispod automobila razilazi na dva dijela, moguće je da se jedan od dijelova opustio. Mehanizam je slab, a kada vozač pritisne glavnu pedalu kočnice, jastučići sistema bubnjeva se razilaze. Izmeđupločice i poluga ručne kočnice stvaraju zračnost, što je uzrok kucanja.

Dio za distribuciju takođe često kuca. Ako barem jedan od kablova nije dovoljno zategnut, šipka će vibrirati i vozač će čuti kucanje pri kočenju u zadnji točak. Drugi razlog je držač jastučića. Ako izađe sa sjedišta, blok će se pomaknuti - to će izazvati udarac u bubanj. Rijetko, labav stražnji ležaj glavčine može uzrokovati vibracije. Ali većinu vremena to je samo buka. Pojavljuje se pri malim brzinama prilikom kočenja. Također, prilično rijedak razlog su dugi vijci kotača. Duže - hvata se u procesu kočenja. Problem se rješava na elementaran način - zamjenom vijka kratkim.

U modelima napravljenim na popularnoj B0 platformi, zadnji mehanizmi počinju da škripe tokom rada. Razlog je banalan - kočiona pločica trlja o štit. Lako je dijagnosticirati - uklonite zasun, a zatim uklonite blok. Oštećenja će biti vidljiva golim okom. Liječenje ove situacije je također vrlo jednostavno - oštećeno područje treba očistiti i podmazati mašću. A onda će zvuci nestati.

Buka kočnice sa ABS-om

Na vozilima opremljenim ABS-om, lako možete provjeriti da li je to uzrok kucanja. Da biste to učinili, izvucite osigurač koji je dizajniran za upravljanje sistemom. U tom slučaju, sistem će prestati da radi, ali će kočnice funkcionisati. Ako dođe do udarca s prednje strane prilikom kočenjaili nestao s leđa, onda je kriv ABS.

Privjesak i drugi predmeti

Privezak je sljedeća stavka koju treba pažljivo provjeriti. Često se dešava da se problem uopće nije krio u kočionim mehanizmima. Razni dijelovi ovjesa mogu izazvati kucanje i druge neugodne zvukove za vozača.

Tihi blokovi i čahure

Ovi dijelovi koji su dosta istrošeni mogu uzrokovati karakterističan zvuk. Ako je tihi blok u upravljačkom mehanizmu istrošen, onda će kucati. Na kraju, preporuča se provjeriti nosače motora i njihove nosače. Dovoljno je samo malo užitka da se u kabini sve "protrese".

CV zglob

Ako se jasno čuje kucanje pri pokretanju i kočenju, tada je prvi korak dijagnosticiranje CV zglobova. Obratite pažnju na zvukove prilikom prvog okretanja točkova. Ako se čuju udarci, onda je problem u šasiji automobila. Također, među razlozima može se izdvojiti pokvareni zglob konstantne brzine, neispravna vučna šipka i istrošena letva. Usput, potonji može procuriti u slučaju kvara - treba obratiti pažnju na prašnike. Možda nisu u funkciji. Također, vibracije mogu ukazivati na to da je uskoro potrebno zamijeniti kuglične zglobove i amortizere.

CV

Kočioni sistem je osnova sigurnosti vožnje. Ako dođe do najmanjeg kvara u njegovom radu, potrebno je odmah potražiti kvar i otkloniti problem. Zapravo, nema toliko razloga. Osim toga, sve može biti mnogo jednostavnije - na primjer, kucanje po volanu kadado kočenja dolazi zbog odvrnutog vijka za montažu čeljusti.