Vozilo za sve terene "Moose" BV-206: opis i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Kvalitet domaćih puteva ostavlja mnogo da se poželi u mnogim regijama. Ali, postoje mjesta gdje ih apsolutno nema. U tom slučaju će u pomoć priskočiti terensko vozilo "Moose". Mašina je proizvedena od strane švedskog proizvođača, veoma je tražena u područjima gdje je potrebna povećana sposobnost kretanja. Opremu se odlikuje visokim kvalitetnim karakteristikama i mogućnostima za cross-country.

Historija stvaranja

Gusjeničko terensko vozilo "Moose" dizajnirano je davne 1974. godine. Njegova glavna svrha je da švedskim vojnicima pruži pouzdana zglobna vozila sa dvije karike sa visokom sposobnošću u vožnji. U zemlji sa oštrom klimom, visoki zahtjevi su postavljeni pred vojnim jedinicama. Uprkos teškim uslovima rada, mašina je morala da obavlja sve funkcije koje su joj dodeljene.

Šest godina razvoja dovelo je do stvaranja modifikacije BV-206, koja se odlikovala odličnom sposobnošću kretanja, manevarom i relativno malom težinom. Mašina ne zahteva dugotrajnu posebnu obuku vozača, laka je za rukovanje i održavanje. Nekoliko godina kasnije, jedinice su počele biti uspješne ne samo u Švedskoj, već iu Singapuru, Francuskoj, SAD-u, Kanadi i mnogim drugim zemljama. Tako širokgeografija sugerira da je terenski SUV pogodan ne samo za zimske geografske širine, već i za regije s blagom klimom.

Koristite područje

Teren “Los” nabavili su ne samo vojne jedinice, već i korisnici kojima je potrebno da savladaju kilometarske dionice zemljanog i terenskog terena. U Rusiji je ova tehnika takođe postala izuzetno popularna, a originalni naziv Hagglunds BV-206 se pretvorio u izvorniji "los".

Na domaćim otvorenim prostorima, East-West Corporation se trenutno bavi montažom, održavanjem i prodajom predmetnih jedinica. Proizvodni ciklus je delimičan, ali se u bliskoj budućnosti očekuje proizvodnja ovakvih mašina u potpunosti iz ruskih delova. Vrijedi napomenuti da uređaj ima izuzetno zanimljiv dizajn, o čijim karakteristikama će biti riječi u nastavku.

Vozilo za sve terene "Los": karakteristike

Mnogi korisnici zadnji dio strukture nazivaju prikolicom. Zapravo nije. Samo što je "los", u stvari, zglobna močvara, koja se sastoji od para radnih karika. Njegov dizajn uključuje neodvojive dijelove. Prvi od njih je kabina sa šest sjedala s elektranom, a drugi element je univerzalna platforma na koju se mogu ugraditi razne nadgradnje. Na primjer, druga kabina, bušilica, rezervoar, uređaj za bager, itd.

Mašina može biti opremljena benzinskim šestocilindričnim V-tipom benzinskim motorom (136 konjskih snaga). Druga verzija su dizelaši sa šest ili petcilindri. Njihova snaga je 113, 143 i 177 "konja". Svaka od jedinica za napajanje ima svoje prednosti i nedostatke. Benzinska varijanta ima manji obrtni moment, ali ima veće parametre brzine.

Dizel verzija

Dizel motor na terenskom vozilu "Moose" BV-206 je optimalno prilagođen za savladavanje planina i gudura sa šumskim plantažama. U drugim slučajevima, "Ford" benzinski analog smatra se praktičnijim. Savršen je za velike površine sa pijeskom ili snijegom. To je zbog činjenice da u ovom slučaju obrtni moment ne igra posebnu ulogu, ali je moguće kretati se brzinama do 50 km/h.

Pored toga, benzinska elektrana se cijeni upravo zbog samog goriva, koje je u nekim regijama lakše nabaviti nego dizel gorivo. Takođe, nijedno dizel gorivo neće moći efikasno da radi na ultra niskim temperaturama. Neki vlasnici napominju da se "Ford" "motor" pokreće u svakom mrazu, ako ubacite malo benzina u karburator. I u početku, nisu svi vjerovali da bi benzinska modifikacija mogla biti poželjnija od dizel varijacije.

Karakteristike

Modeli Los terenskog vozila sa karburatorom imaju još jedan nedostatak, pored smanjenog obrtnog momenta. Omogućavaju vam da savladate padine čiji ugao nije veći od 55 stepeni.

U ovom slučaju, benzin može dospjeti u različita područja, osim u pretinac za plovak. Ugao nagiba je 40 stepeni. Istovremeno se primjećuje slično ponašanje automobila, kao i pri savladavanju strminenagib. Zanatlije pronalaze rješenje za ovaj problem, ali ne znaju svi za njih. Stoga je ponekad bilo potrebno isključiti pogonski benzinac dotičnog terenskog vozila, posebno za vozače koji nemaju dovoljno iskustva.

Oprema

Terensko vozilo Los-206 opremljeno je automatskim menjačem serije W-4A u različitim izvedbama. Kućište za prijenos ima glavni overdrive i težak underdrive. Tehnika ima brutalnu vanjštinu sa oslikanim izgledom. Ipak, karoserija automobila nije napravljena od metala, već od fiberglasa. Za izradu kabine koristi se višeslojna tehnologija poput "sendviča". Jastuk od pjene postavljen je između par ploča od stakloplastike, što omogućava savladavanje vodenih barijera, a istovremeno povećava čvrstoću konstrukcije. Krov može izdržati opterećenja do 0,6 tona.

Tehničke karakteristike terenskog vozila "Moose": pogonski dio

Pokretači močvare su gusjenice. Specifični pritisak ovih elemenata je samo 0,12 kg/m2. vidi. Čak i za osobu, ovaj parametar je 0,35. Ovaj indikator omogućava kretanje kroz dubok snijeg bez pada u njega. Zglobni dizajn zadržava vegetaciju ispod gusjenica. Mašina se okreće ne kočenjem jedne strane, već savijanjem jedinice na spoju dva dijela. Time se izbjegava oranje zemlje, što je tipično za tradicionalna vozila na gusjenicama. Osim toga, postoji minimalno trošenjepropelera, a također smanjuje rizik od gubitka ovih dijelova.

Multilift

Ovaj sistem je razvijen na ruskim verzijama terenskog vozila "Los" i omogućava jednom vozaču da promeni modul zadnje platforme za nekoliko minuta. Dizajn koristi hidraulički pogon, koji samostalno donosi potrebnu varijaciju karoserije u stražnji pretinac. Za zamjenu elementa nisu potrebni dodatni i posebni tehnički uređaji. Multi-lift sistem radi sve sam, osim spajanja električne mreže i sistema grijanja.

Kabina i kontrole

Iako jedinica u pitanju ima spartanski eksterijer, unutrašnja oprema i komande ne izazivaju nikakve posebne pritužbe. Sletanje nije baš udobno, jer se kabina nalazi prilično visoko. Radno mjesto je prilično konkurentno najboljim analozima. Istovremeno, u unutrašnjosti nedostaju hromirani umetci, imitacije drveta i drugi "čipovi" koji nisu posebno potrebni za automobil ove namjene. Zglobni dizajn eliminiše polugu za rukovaoca i njime se upravlja pomoću standardnog volana.

Selektorski dio automatske kutije je instaliran pri ruci, na dnu se nalaze dvije pedale. Prerušavanje ožičenja ostavlja mnogo da se poželi, strši na upadljivim mjestima. Međutim, to nije kritično za močvaru. Putnici glavnog modula mogu iskusiti određenu nelagodu tokom aktivnog kretanja opreme preko udarnih rupa i gudura. Ali agregati nije dizajniran za udobnost uporedivu sa putničkim automobilom.

Na zatvaranju

Kada birate modifikaciju Arga ili terenskog vozila "Moose", imajte na umu da se druga opcija savršeno pokazuje van puta. Auto ima odličnu kontrolu, dobru upravljivost na bilo kojoj podlozi, osim asf alta. Vrijedi napomenuti da se BV-206 ne koristi samo na kopnu.

U stanju je da savlada vodene prepreke. Da biste to učinili, dovoljno je aktivirati nižu brzinu i otvoriti otvore radi sigurnosti. Tehnika pluta brzinom od oko 4 km/h, lako se penje uz strme obale. Od minusa, vlasnici primjećuju ne baš razumnu kombinaciju benzinskog motora i nepostojanje bloka za blokiranje, što nije karakterističan parametar za terensko vozilo.