2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Upravljanje je važan dio svakog automobila. SDA zabranjuje rad mehaničkih vozila sa različitim kvarovima na upravljačkom sistemu. Vrlo je važno izvršiti dijagnostiku ili popravke čak i kod manjih znakova kvara. Kucanje u stupu upravljača već je prilično ozbiljan znak koji ukazuje na kvarove u upravljanju. Razmotrite tipične uzroke kvarova i kako ih otkloniti.
Kako volan radi u automobilu
Među glavnim dijelovima su montažna čaura, kućište, gornje kućište. U dizajnu se također nalazi kućište za montažu prekidača na stupcu upravljača, kućište brave za paljenje, osovina upravljača, kontaktna grupa i pričvršćivači. U nekim modelima automobila dizajn ima i križ, nosače za montažu osovine upravljača, kao iležaj.
U srcu svakog stuba upravljača nalazi se osovina koja se nalazi u kućištu. Njegova funkcija je da prenese rotaciju volana na mehanizam odgovoran za okretanje točkova. Upravljačke osovine su izrađene od visokokvalitetnih čelika, što znači da imaju prilično dug vijek trajanja.
Uzroci kucanja i rješavanje problema
Prije nego počnete tražiti moguće kvarove koji dovode do neugodne vožnje, morate jasno shvatiti da se kucanje u stupu upravljača događa kada se iz nekog razloga stvori zazor u mehanizmu ili je zategnutost spojeva slomljena.
Među glavnim uzrocima kvarova na upravljačkom mehanizmu postoji nekoliko tipičnih. Isti su za većinu modela i marki modernih automobila. Dakle, prvi razlog je pretjerano istrošeni ili već potpuno pokvareni ležaj u nosaču stupa upravljača. Takođe, uzroci kucanja u stubu upravljača su neispravni ili polomljeni igličasti ležajevi u krstu vratila upravljača. I konačno, tokom rada automobila slabi gustina pričvršćivanja i spojeva u konzoli i vilicama krsta na osovini.
Dijagnostičke metode
Da biste razumjeli odakle dolazi kucanje u stupu upravljača, možete izvršiti vizualnu provjeru svake veze - potrebno je utvrditi prisustvo zazora u mehanizmima. Takođe, tokom procesa inspekcije mogu se identifikovati neispravni ležajevi.
Prilikom provjere statusa i pretraživanjakvarovi upravljačkog mehanizma testirajte svaku vezu ako je labav. Nakon toga će također biti korisno testirati automobil u pokretu. Ako tokom vožnje kucanje u stubu upravljača nije smetalo, možete se opustiti. Ako vozač čuje vibracije i kucanje, onda problem mora biti riješen.
Eliminišite udarce u stub upravljača na Toyoti
Svaki tehnički element modernog automobila ograničen je na određeni vijek trajanja. Koliko će ovaj period trajati zavisi od opterećenja koja se stavljaju na određeni dio. Ovjes je pod posebnim stresom u automobilu, ali ni stub volana nije pod ništa manjim pritiskom.
Proces vožnje automobila prati konstantna rotacija volana, što znači da je upravljanje izuzetno ranjivo. Kada su mehanizmi istrošeni, vozač čuje karakteristično kucanje u stubu upravljača. Toyota je takođe podložna ovom problemu. Veoma je važno odmah pronaći uzrok i otkloniti problem - u suprotnom se kolona može jednostavno zaglaviti i to će izazvati nesreću.
Šta najčešće kvari u stubovima upravljača Toyote i VAZ automobila?
Često je čahura prva stvar koja se istroši i pokvari. Ovaj detalj vremenom nestaje. Kao rezultat toga, u mehanizmu se pojavljuju zazori i udarci. Zamjena čahure je laka.
Drugi element, koji takođe često pokvari, je donji krst. Podvrgnuta je prilično teškom stresu.
Sve ovo je takođe relevantnoi za automobile VAZ, osim klasičnih modela. Kucanje u VAZ stubu volana eliminiše se zamenom sličnih delova.
Kako zamijeniti čahuru volana na Toyoti
Da biste eliminisali kucanje u stubu volana na "Toyoti", možete zameniti čahuru. Sam proces zamjene neće uzrokovati posebne poteškoće. Prvi korak je uklanjanje štitnika stabljike - jednostavno je. Da biste to učinili, vijci se odvrću, a zatim se štit jednostavno uklanja iz zasuna. Zatim se dio kanala demontira.
Sada kada imate pristup stubu upravljača, morate odvrnuti sve što može ometati njegovo uklanjanje. Kada preostaje samo ukloniti stupac, označite markerom mjesto i položaj na koji ćete ga nakon popravke morati ugraditi. Pažljivo uklonite stub, jer ima određenu težinu. Preporučljivo je da mehanizam položite na nešto mekano - potrebno ga je staviti sa spuštenim volanom.
Sada treba da počnete da rastavljate čahuru, ali to nećete moći da uradite ručno. U njega je potrebno zašrafiti dva ili tri samorezna vijka, koji će služiti kao potpora prilikom uklanjanja. Kada su šrafovi uvrnuti, ali ne do kraja, volan je prekriven nečim mekim, prislonjeni su nogama na njega i kliještima povlače zavrtnje. Nakon primjene sile, čahura će izaći.
Nakon demontaže, osovina mora biti temeljno očišćena i tretirana dobrim mazivom. Nova čaura se pažljivo postavlja na svoje mjesto. I nakon toga, često kucanje nestane. Ali ako ga vozač i dalje čuje, treba zamijeniti d-pad.
Kako zamijeniti donji križ
Za popravku, odvrnite zaštitni poklopac, koji će spriječiti pristup križu. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti tri vijka. Prije nego što odvrnete stub, blokirajte ga. Ovo će omogućiti da petlja zvučnog signala ostane netaknuta. Baš kao iu slučaju rukava, ovdje trebate napraviti bilješke markerom.
Dakle, evo ga - krst. Sada ga morate rastaviti - možete koristiti škripac i pažljivo ga izrezati. Možete postaviti novo, ali prvo morate pripremiti sjedišta - temeljno su očišćena i nanesena mast.
Također je bolje pripremiti mjesta ugradnje na krstu - prije ugradnje skinite poklopce i premažite sva mjesta mašću. Nakon pritiska, ponovo provjeravaju i podmazuju krst - to će ga spasiti od vlage.
UAZ "Patriot"
Na automobilima Patriot, kucanje u stub upravljača je gotovo službeno prepoznato kao neizlječiv problem. Ali rješenje i dalje postoji. Nakon istraživanja koje su proveli vlasnici Patriota, postalo je jasno da je glavni uzrok ove nevolje kardan upravljača u motornom prostoru. Sastoji se od dva dijela, koji su međusobno povezani prorezima. Na dnu je postavljena prolazna cijev.
Problemi sa ovim dijelom su zbog njegove lokacije - ugrađen je ispod rezervoara rashladne tečnosti i skoro pored izduvne grane.
Rješavanje problema kucanja je vrlo jednostavno. Kardan je potrebno demontirati i oprati. Ondapažljivo odvojite dvije polovice dijela i očistite ih. Kardanski ulošci su napravljeni od plastike - očišćeni su i podmazani silikonskom mašću. Možete stati na tome, ali ovo neće u potpunosti riješiti problem.
Trebaće vam komad dužine 20 cm od gumenog creva prečnika 18-20 mm. Trebalo bi da pripremite i krpu. Ovaj komad je zabijen u obliku čepa u donjem dijelu kardanskog zgloba - na taj način možete blokirati curenje maziva. Iznutra se fragment crijeva obrađuje silikonom i stavlja na problematični čvor. Zatim se dio montira na svoje mjesto.
Kao rezultat ovih jednostavnih radnji, udarci u stub upravljača na UAZ-u "Patriot" će proći.
Preporučuje se:
Kucanje u zadnji točak tokom vožnje: mogući uzroci kvara
Moderni automobil je kompleks složenih sistema i mehanizama. Jedna od najvažnijih komponenti svakog automobila je ovjes. Ona je ta koja obezbeđuje vezu između točkova i karoserije automobila. Postoji nekoliko shema ovjesa, međutim, ako bilo koja od njih ne uspije, vozač može čuti karakteristično kucanje stražnjeg kotača tokom vožnje. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti. U današnjem članku ćemo se posvađati zašto zadnji točak kuca u vožnji i šta se tu može učiniti
Prekidač na stubu upravljača. Uklanjanje prekidača na stubu volana
Ako na vašem automobilu iznenada prestanu raditi pokazivač smjera, čistač stakla, svjetla ili brisači, razlog se najvjerovatnije krije u kvaru prekidača na stupu volana. Sasvim je moguće riješiti ovaj problem bez pomoći stručnjaka. Kako se demontira ručica za okretanje i brisače? Odgovor na ovo pitanje naći ćete u našem današnjem članku
Letva upravljača "Renault Megan-2": karakteristike, uređaj. Zamjena letve upravljača "Renault Megan-2"
Upravljanje je mehanizam kojim se automobil kreće u smjeru koji odredi vozač. Prema vlasnicima Renault Megan-2, popravak letve upravljača je prilično dugotrajan proces: samo uklanjanje može potrajati sat vremena. A najproblematičniji dio, rukav, često se lomi prilikom demontaže i stvara probleme s njegovim uklanjanjem
Prvi znaci kvara pumpe: rješenja uradi sam
Pumpa za vodu, ili pumpa, pokreće sistem za hlađenje motora. Bez toga bi se motor pregrijao i otkazao. Pumpa takođe reguliše protok rashladne tečnosti u sistemu. Njegov slom je praćen nizom karakterističnih simptoma. Da biste spriječili pregrijavanje motora, morate znati prve znakove kvara pumpe. O njima će se detaljno raspravljati u članku
Kucanje u stražnjem ovjesu: uzroci i rješenja
Strukturno, zadnje ogibljenje automobila je mnogo jednostavnije od prednjeg. Međutim, to uopće ne znači da se tu nema u šta kucati. Kucanje u stražnjem ovjesu obično se čuje u trenutku kada je potrebna popravka. U prednjoj šasiji možete osjetiti udar na volan, pedale, karoseriju, a zvuci su bliži. Pozadi zvuci odjekuju u prtljažnik, odakle ih je teško čuti
