"Hyundai Santa Fe": istorija crossovera i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Legendarni crossover je dobio ime po gradu Santa Fe (Sveta vjera), koji su osnovali Španci u Novom Meksiku 1610. godine. Korejska korporacija je prvobitno nameravala svoj prvi crossover za američko i australijsko tržište, ali je jeftin SUV sa pristojnim sposobnošću kretanja stekao popularnost širom planete i održao ga već četvrtu generaciju..

Prva generacija: rođenje legende

Uprkos rustikalnom izgledu i skromnoj opremi enterijera, "Santa Fe" je odmah stekao ogromnu popularnost. Marketinški stručnjaci su precizno pogodili potrebu za jeftinim SUV-om (Sport Utility Vehicle) - automobilom za entuzijaste na otvorenom. Krosover je omogućio društvu od 2-5 ljudi sa prihvatljivim komforom da dođe do plaže, biciklističke staze, početne tačke uspona. Prtljažnik pristojne veličine i izdržljivi krovni nosači omogućili su da sa sobom ponesete dodatke za slobodno vrijeme: dasku za surfanje, bicikle, opremu za penjanje ili samo sklopivi sto i roštilj za piknik.

Performanse na terenu (Push-in AWD i 200 mmrazmak od tla) dozvoljeno slobodno kretanje van asf alta i kretanje po zemlji, lagani teren.

Efikasnost noviteta donekle je zasjenjena nedovoljnom snagom. Automobil u početku nije bio pozicioniran kao trkaći automobil ili traktor sa 18 točkova.

6-cilindarski V-motor razvija 200 KS. With. sa zapreminom od 3,5 litara i 173 litara. With. sa zapreminom od 2,7 l, kasnije se pojavila u liniji četiri 2,4 l.

"Hyundai Santa Fe" (dizel sa 4-cilindričnim common rail motorom) je isporučen izvan SAD-a.

Jeftinina nabavka i efikasnost poslovanja privukli su ne samo omladinske kompanije, već i mlade porodice. Auto je prvobitno bio opremljen ISOFIX nosačima i promenljivim vazdušnim jastukom suvozača.

Brendiranje "Santa Fe" (masivna ručka na zadnjim vratima) učinilo je crossover prepoznatljivim na cesti sve do treće generacije.

Automobil je dobio EuroNCAP ocjenu sigurnosti putnika sa 4 zvjezdice i samo jednu zvjezdicu za sigurnost pješaka.

Prva generacija je proizvedena u Koreji i SAD-u od 2002. do 2007. godine. Automobili su se proizvodili po licenci u mnogim zemljama, uključujući i Rusiju (od 2007. do 2013.). Naš auto je nazvan "Santa Fe Hyundai Classic".

Na fotografiji se vidi da se izgled nije mnogo promijenio. Međutim, unutrašnjost je postala udobnija, a motor i prijenos su također poboljšani.

U Rusiji, klon prve generacije uživa zasluženopopularnost zbog niske cijene, pouzdanosti i nepretencioznosti. Na izletima u ribolov i lov na gljive pomaže "Santa Fe Hyundai Classic". Fotografija (pogled odozgo) prikazuje zapreminu kabine koja vam omogućava prevoz ne samo opreme za sport i rekreaciju, već i građevinskog materijala koji vole naši sugrađani.

Prva generacija je takođe proizvedena na Filipinima i u Brazilu.

U Kini je prva generacija Hyundai Santa Fea proizvedena pod imenom Hawtai od 2002. do 2010. godine. Za to je stvoreno zajedničko ulaganje, Hawtai Motors. Od 2010. godine, u cilju smanjenja cijene, fabrika je napustila ime "Hyundai" i počela opremati model Santa Fe C9 Rover motorima iz fabrike Nanjin.

Druga generacija

U 2006. godini, korejski proizvođač automobila značajno je ažurirao izgled i punjenje crossovera, koji je stekao ogromnu popularnost.

Auto je postalo modernije i spolja i iznutra, dodato je nekoliko aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema:

• poboljšani ESP sistem;
• bočni vazdušni jastuci za sve redove sedišta;
• nadzor pritiska u gumama;
• aktivni nasloni za glavu prednjih sjedala;
• sistem protiv blokiranja točkova (ABS).

Sve je tu čak i kao standard.

Što se tiče udobnosti, dodata je Bluetooth veza za slušalice sa fabričkim radiom, navigacioni sistem proizvođača LG, pozadinasloni za glavu novog oblika (ne zaklanjaju pogled kroz zadnje staklo). "Hyundai Santa Fe 2", koji je zadržao određeni kontinuitet izgleda sa prvom generacijom, i dalje je zasluženo popularan na sekundarnom tržištu.

Restyling

Generacija je trajala do 2012. U 2010. godini došlo je do manjeg restylinga. Kompanija je takođe izvršila facelifting 2012.

Treća generacija

Izdavanje treće generacije počelo je 2012. Crossover je glatko prešao iz kompaktne klase u klasu srednje veličine i počeo se proizvoditi na istoj platformi kao i KIA Sorrento. Došlo je i do prelaska iz budžetske cjenovne kategorije u srednju. Nestala je markirana ručka na zadnjim vratima. Njegovo mjesto zauzeo je sistem automatskog otvaranja u najvišim nivoima opreme.

U ovom trenutku, moda za krosovere sa sedam sedišta zahvatila je svet automobila. Nakon toga, automobil je počeo da se isporučuje u dvije primjetno različite verzije:

• 5-sjedala Santa Fe Sport, 2.4L i 2.0L turbo motori;
• Santa Fe 7 sjedišta produženo međuosovinsko rastojanje (dizajnirano da zamijeni ix55) 3.3L motor

Postoji vrhunski audio sistem koji koristi 10 zvučnika, koji pruža transparentan i surround zvuk. Potpuno redizajniran sistem kontrole klime kontroliše se odvojeno za vozača, suvozača i drugi red. Svako će moći prilagoditi svoju mikroklimu. Kao opcija, dostupan je stakleni krov sa podesivom prozirnošću, koji vam omogućava da prilagodite unutrašnje osvetljenje i vidljivost pejzaža.i po jakom suncu i oblačnim zimskim danima.

Završni materijali ne izgledaju moderno, već su udobni i ugodni na dodir. Šeme boja i linije salona dizajneri su odlučili kao dinamične, ali uravnotežene. Općenito, udobnost je toliko porasla da je automobil s pravom zauzeo svoje mjesto među automobilima srednje veličine. Danas se zove "novi" Hyundai Santa Fe", iako je kompanija već pripremila zamenu za njega - četvrtu generaciju.

Hibrid

Od 2008. Hyundai objavljuje hibridnu verziju Santa Fea. Ekološki automobil bio je opremljen 2,4-litarskim četvorocilindričnim benzinskim motorom, koji je radio zajedno sa električnim motorom od 30 kilovata.

Sistem start/stop isključuje motor na zaustavljanju, omogućavajući impresivnu gradsku kilometražu (6,9 l/100 km). Kompanija je bila pionir u upotrebi litijum-polimerskih baterija na tržištu hibridnih vozila. Santa Fe Hybrid je korišten kao platforma za druge Hyundai hibridne modele.

Hibridi se proizvode danas. Modifikacija za 2018. će biti opremljena 4-cilindarskim turbo motorom od dva litra dizajniranim posebno za hibridnu verziju. Zajedno sa električnim motorom razvijaće vršnu snagu do 290 KS. With. 6-stepeni automatik će moći da prenese obrtni moment na točkove do 341 Nm.

Recenzije vlasnika

Prateći razvoj modela s generacije na generaciju, pomjerali su se i akcenti vlasnikaHyundai Santa Fe. Recenzije o prvoj generaciji najčešće su se ticale male zapremine rezervoara za gorivo i krhkosti elemenata ovjesa.

Kada je proizvođač ispravio ove nedostatke, a do druge generacije crossover je postao dinamičniji, vlasnici su počeli više pisati o nedovoljno informativnom volanu i skretanju.

Vlasnici treće generacije primijetili su nedostatak jasnoće u dvozonskoj kontroli klime i navigacijskom sistemu.

Zahtjevi auto-entuzijasta rasli su s rastom kvaliteta i opreme Hyundai Santa Fe modela. Recenzije su uglavnom bile pozitivne, generalno, za svih 16 godina, crossover je zadovoljio osnovne zahtjeve svog spektra potrošača - ekonomičan SUV za ljubitelje aktivnosti na otvorenom i laganih terenskih uslova.

Buduća legenda

Ljubitelji brenda žustro raspravljaju o najnovijem "Hyundai Santa Feu" - četvrtoj generaciji legendarnog crossovera, koju je najavila korporacija. Više ili manje autentične špijunske fotografije i kompjuterske makete kruže internetom.

Dizajn je postao moderniji, ali su karakteristike simpatične "komode na točkovima" koja je označila početak 16-godišnjeg uspona legende Santa Fea konačno izgubljene.

Ispao je samo još jedan prosječan krosover srednje veličine, brz, terenski i udoban. Ali bolje je sačekati zvaničnu prezentaciju novih artikala od strane proizvođača.

Šesnaest godina je dug period za bilo koji model automobila. Za to vrijeme, iz budžeta SUV "Hyundai Santa Fe"pretvoren u udoban i dinamičan crossover srednje veličine, zadržao je svoju popularnost među širokim spektrom kupaca.