Ventil za gas na "Prioru": gdje se nalazi, namjena, mogući problemi i popravci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Često se dešava da motor automobila radi s prekidima, uprkos činjenici da kompjuter ne daje greške. Pritisak dovoda goriva je normalan, senzori su netaknuti, a broj obrtaja u praznom hodu skače sa 550 na 1100. Ako se sličan problem dogodio na Prioru, onda se uzrok možda krije u neispravnosti ventila za gas.

Za šta je ovaj čvor

Priora ventil za gas je element sistema goriva za motore sa unutrašnjim sagorevanjem sa ubrizgavanjem goriva. Djeluje kao ventil koji dovodi zrak iz filtera zraka u usisnu granu. Kada je klapna u otvorenom položaju, vazduh se dovodi u potpunosti, a pritisak u kolektoru i u atmosferi postaje isti. Ako se zatvori, onda se stvara vakuum.

Na Prioreu, ventil za gas se kontroliše na dva načina - električni i mehanički.

Mehanički pogon

Prvi modeli su dolazili sa kablovskim pogonom. Kada pritisnete papučicu gasa, sila se prenosi mehanički.

“Priors” kućište gasa dodatno kombinuje senzor položaja za ovaj element usisnog sistema i regulator u praznom hodu koji podešava brzinu radilice kada je klapna zatvorena, kao i u trenutku pokretanja motora i kada je priključena dodatna električna oprema: farovi, klima uređaj, električni motor za grijanje unutrašnjosti. Radi na električni pogon. Koji dovodi zrak kroz ventil, zaobilazeći klapnu.

Pored toga, kućište je dio sistema za hlađenje i ventilaciju kućišta radilice. Priory ventil za gas sa 16 ventila razlikuje se od automatskog prigušivača sa 8 ventila po dodatnoj rupi na obodu kućišta sa strane usisne grane.

Električni pogon

Od 2011. godine, VAZ automobili su opremljeni elektronskom papučicom za gas, što je dovelo do promjene u dizajnu ventila za gas Priora.

Sada mehanizam pokreće električni motor povezan preko mjenjača. Regulator broja obrtaja u praznom hodu je eliminisan kao nepotreban. Pogonom se upravlja preko kompjutera na vozilu, koji na osnovu očitavanja senzora položaja zaklopke na najbolji mogući način reguliše mješavinu goriva. Količina otvaranja počela je ovisiti ne samo o papučici gasa, već i o papučici kvačila i kočnice. Amortizer se vraća u prvobitni položaj uz pomoć povratnog mehanizma koji se sastoji od opruge.

Elektronski pogon održava brzinu konstantnommotora pri vožnji sa različitim opterećenjima, čak i bez učešća vozača.

Lokacija čvora

Otvaranjem haube Priore, nećete moći vidjeti sklop gasa. Nalazi se ispod plastičnog kućišta koje prekriva gornji dio motora. Osim estetskog opterećenja, nosi i funkciju zaštite od zagrijanog poklopca ventila.

Nakon uklanjanja kućišta, pojavit će se sistem za dovod zraka. To je velika gumena cijev spojena s jedne strane na kutiju filtera zraka, a s druge na usisnu granu. Između njih je instaliran Priory sklop prigušnog ventila. Izgleda kao duralni umetak sa plastičnim crnim jagnjetom u obliku sektora, na koji je spojen kontrolni kabl (u slučaju mehaničkog pogona).

Servisni intervali

Praksa pokazuje da je gas potrebno čistiti u intervalima od 40-60 hiljada kilometara. Vrijeme kada se takva potreba javlja može se odrediti prema sljedećim znakovima:

1. Nestabilni rpm.
2. Dug povratak u prazan hod kada otpustite pedalu gasa.
3. Poteškoće pri pokretanju motora nakon dužeg perioda neaktivnosti. Čak i po toplom vremenu.
4. U izduvnim gasovima se oseća miris benzina, što ukazuje da je smeša prebogata.

Proizvođač preporučuje čišćenje svakih 50 hiljada km. Vlasnici automobila Priora na tematskim forumima daju različite brojeve. Neki ne pribjegavaju ovoj proceduri tijekom cijele upotrebe mašine. Mnogo zavisi od uslova rada: regiona, pravovremenosti zamene filtera za vazduh.

Kako sami očistiti sklop gasa

Čišćenje amortizera je jedna od lakih stvari koje možete učiniti sami. Vrijeme traje ne više od sat vremena.

Rad se obavlja na hladnom motoru. Prije nego što počnete, morate pripremiti ključeve, Phillips i ravne odvijače i sredstvo za čišćenje karburatora. Za čišćenje ventila gasa "Lada Priory" potrebno je uraditi sljedeće:

1. Stavite auto na parkirnu kočnicu.
2. Odspojite negativni terminal baterije.
3. Uklonite plastični zaštitni poklopac sa motora. Da biste to učinili, odvrnite čep za punjenje ulja. Uklonite 4 gumena čepa oko perimetra kućišta. Zatim odvijačem odvrnite ventil adsorbera i uklonite žice na stranu. Nakon skidanja poklopca, poklopac rezervoara za ulje se mora ponovo postaviti kako bi se spriječilo da prljavština uđe u motor.
4. Odspojite prethodni senzor gasa i konektore za kontrolu brzine u praznom hodu.
5. Odvojite creva sistema za hlađenje koja greju klapne kada motor radi. Prije otpuštanja stezaljki, morate djelomično isprazniti rashladnu tečnost. Ne u potpunosti, već samo ispod nivoa sklopa leptira za gas. Da biste to uradili, otvorite poklopac ekspanzione posude i, stavljajući ravnu posudu ispod radijatora, odvrnite poklopac radijatora.
6. Odspojite cijevi za ventilaciju kućišta radilice.
7. Olabavite stezaljku i uklonite zrakmlaznica.



Rezultirajuća rupa se mora odmah zatvoriti krpom. U suprotnom, sve što uđe unutra će odmah biti usisano u motor u trenutku pokretanja.

8. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju sklop leptira za gas za usisnu granu.
9. Odspojite kabl pedale za gas. Da biste to uradili, pomoću odvijača otkačite držač koji učvršćuje metalni vrh kabla.

Prije čišćenja dijela morate dodatno ukloniti senzore iz kućišta. Ovo treba učiniti samo za sklop na električni pogon. Što se tiče amortizera sa elektronskim plinom, na njegovo tijelo je pričvršćena upravljačka jedinica koju nije potrebno skidati. Štaviše, kada perete sredstvom za čišćenje karburatora, morate paziti da sredstvo za čišćenje ne dospije na kontrolnu kutiju.

Važan dodatak

Prilikom čišćenja unutrašnje šupljine, ne preporučuje se mijenjanje položaja Priora prigušnog ventila elektronskim plinom, jer se pogonski zupčanici mogu oštetiti. Mehanički zatvarač, naprotiv, može se rotirati pomoću pogona, potpuno otvarajući pristup unutrašnjosti. Također je moguće odvojiti amortizer od ose rotacije. Osiguran je sa dva vijka. Međutim, morate znati koliko je teško uvijati unatrag. Ako dođe do samoolabavljenja nakon montaže, vijci će pasti u komore za izgaranje motora. Da se to ne bi dogodilo, nakon završetka radova potrebno je preći 500 km, ponovo rastaviti sklop i zategnuti pričvršćivače amortizera.

Nakon montaže, ne zaboravite dodati rashladnu tečnost do radnog nivoa.