R2 Mazdin motor: performanse, pouzdanost, prednosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Motor ove marke kreiran je u klasičnoj proizvodnoj verziji. Na četiri točka i predkomorni, ima zapreminu od 2,2 litra, radi na dizel motor. Dizelsko gorivo je povoljnije u odnosu na benzin, jeftinije je, automobil s takvom shemom rada je lakši za održavanje. Programeri su kreirali R2 motor da daju funkcionalnost teškim vozilima.

Konstruktivne tajne

Za kamione, uređaj za napajanje ugledao je svjetlo 80-ih godina prošlog stoljeća. Model je opremljen sa četiri cilindra postavljena u jednom redu. U istom sistemu, na vrhu je dodat još jedan. Svaki od cilindara je praćen usisnim i ispušnim ventilima. Kompleks mora usmjeravati gorivo mehanički upravljanim pumpnim uređajem sa povećanim pritiskom. Na nekim markama, inženjeri koriste pumpe za gorivo visokog pritiska na električno upravljanje.

Prednosti pumpe u R2 motoru su njena kompaktna veličina, ujednačena distribucija u cilindrima, odlična funkcionalnost naznačajan promet. Njegova "misija" je osigurati stabilan nivo pritiska u konstrukciji. Ovaj parametar diktira način rada motora.

Šta znači koncept "ubrizgavanja pred komoru" u R2 motoru? Odgovor je sljedeći: predkomora, sinkronizirana s grupom cilindara, prima gorivo. Pali se, dalji put leži u komori za sagorevanje. Pokreće proces sagorevanja.

Uloga radilice

Motor radi ispravno u različitim formatima režima uz pomoć regulatora goriva. Njegov zadatak je ograničiti maksimalnu brzinu radilice. Jedinica je opremljena sa 8 protivtega. Zupčasti remen služi kao razvodni pogon. U ovom slučaju, R2 dizel motor može imati klipnu pumpu za ubrizgavanje.

Da bi povećali jačinu zvuka, inženjeri su koristili kratak klip. Blok cilindra bez rukava, opremljen kanalima u obliku križeva za podmazivanje, izrađen je od izdržljivog materijala - lijevanog željeza. Ova opcija je izdržljiva, iako dodaje težinu. Podloške regulišu zazore ventila.

Nijanse motora

Stručnjaci su primijetili važnu osobinu - klipnu grupu. Zadatak termokompenzacijskih livenih umetaka je spriječiti povećanje duraluminija smanjenjem veličine zazora između klipa i cilindra. Dinamički amortizer doprinosi boljoj distribuciji gasa. Poklopac glave cilindra i nosač su napravljeni od aluminijuma s razlogom, kako ne bi dodavali dodatnu težinu i osigurali pouzdanost. Vanbrodski radoprema je na neki način diktirana djelovanjem zupčastog remena. Proizvođač je opremio motor Mazde R2 zatvorenim sistemom za hlađenje zraka, gdje je rashladno sredstvo prisiljeno da se kreće zbog prisustva centrifugalne pumpe. Koje su prednosti "vatrenog srca" mašine?

O svrsishodnosti, prednostima i nedostacima

Glava cilindra je okarakterisana sa ne baš pozitivne strane. Tajna negativnih povratnih informacija od vozača je u njegovom pregrijavanju, zbog čega nastaje veliki broj pukotina. Problem je iu prepoznavanju ove nijanse. Vozač može prepoznati probleme ubrzavanjem do određene brzine: "srce" automobila će se zagrijati, prelazeći utvrđene granice. U servisnim centrima Rusije postoje problemi u potrazi za rezervnim dijelovima za ovu jedinicu. U tom smislu, majstori se često okreću glavama iz dizajna RF-T motora ili koriste R2BF.

Ugađanje motora Mazde R2 "uradi sam" je nerealan događaj u normalnim garažnim uslovima. Najbolji način je da se obratite stručnoj službi. Glavna prednost uređaja je njegova svestranost: pogodan je za kombi vozila, kamione zbog dobre snage, dobrih karakteristika dizajna klipa, dobre vučne sile pri malim brzinama. Jedina stvar je da motor ne može izdržati veliku brzinu, a nije za to inicijalno dizajniran.

Vozači smatraju da je motor R2 Mazde Bongo prilično pouzdan, iako stvara primjetnu buku. Kvarovi se dešavaju.

Uobičajene greške

Automobil ne bi trebao očekivati česte kvarove, međutim, morat će ispuniti sljedeće moguće nedostatke:

1. Injektori više ne obavljaju svoje zadatke ispravno. Kao rezultat toga, automobil se neće pokrenuti. Razlog tome može biti kvar svjećica, pumpe za gorivo.
2. Nedosljednost u pouzdanosti uzrokovana je visokim postotkom istrošenih dijelova razvodnog mehanizma ili prodiranjem zraka u dovod goriva.
3. Kompresija smanjuje njegova svojstva, njen nivo opada, što rezultira crnim dimom. Razlog ovakvog ponašanja je i gubitak mlaznica iz režima rada, zaglavljivanje igle u atomizeru.
4. Smanjenje nivoa kompresije istovremeno uzrokuje nerazumljive udarce. Postoji "bolest" zbog preranog ubrizgavanja goriva, zastarjelosti dijelova ShPG-a.

Popravka neće biti teška kada kontaktirate stručnjake. Vrijedi odabrati servisni centar sa opremljenom materijalnom i tehničkom bazom.

Glavne karakteristike kompetentnog održavanja

Održavanje se mora obaviti na vrijeme. Stručnjaci preporučuju svratiti u radionicu, zaobići prekretnicu od 10.000 kilometara. Trebali biste promijeniti filtere ulja, ulja i zraka, izmjeriti tlak, podesiti rad ventila.

Nakon dostizanja granice od 20.000 km, dijagnostičke procedure su od posebne vrijednosti u sveobuhvatnom planu za cijeli motor. Tokom ovog perioda potrebno je zamijeniti mazivo i filter goriva u motoru R2. Nakon 30 hiljada km. potrebno je izvršiti provlačenje vijaka glave motora, promijenitirashladna tečnost.

Zupčasti remen će se morati mijenjati svakih 80.000 km, mlaznice - jednom godišnje.

Tuning karakteristike

Efikasnost dizel motora je dokazana praksom, ali snaga trpi u poređenju sa varijantama na benzin. U ovom slučaju, većina vlasnika vozila pribjegava podešavanju kako bi povećali indikator snage. Posao je dug i nije jeftin. Za kvalifikaciju majstora postoje visoki zahtjevi: on mora imati iskustvo u obavljanju manipulacija mehaničkom montažom na profesionalnom nivou. Procedura uključuje niz aktivnosti. Često se praktikuje ugradnja turbo punjača.

Uz kompetentan pristup, pravovremeno održavanje, visoko kvalifikovano podešavanje, motor će savršeno služiti dugi niz godina.