Diferencijalni ležaj: zamjenske karakteristike i uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Često se dešava da se tokom kretanja u prednjem delu automobila primeti čudna buka, koja postaje jača pri ubrzanju i smanjuje se kada se zaustavi. Nije bitno u kojem stepenu prenosa se ovo dešava, greška je ili u glavčini ili u ležaju diferencijala. Kako ga promijeniti, regulirati i od čega se sastoji bit će riječi u članku.

Uređaj diferencijalnog ležaja

Kusni ležaj se odnosi na tip kotrljajućih ležajeva i predstavlja dizajn koji se sastoji od dva prstena u obliku krnjeg konusa sa pokretnim žljebovima. Između njih je separator sa valjcima. Po obliku su cilindrični, konusni, bačvasti, igličasti i tordirani. Konusni u svom dizajnu dijele se na jednoredne i dvoredne.

Kao element mehanizma, ležaj diferencijala je sposoban da radi u uslovima velikih opterećenja i brzina rotacije. Stoga su konusni ležajevi dio oba sklopa osovinskih kutija za željeznički transport, ielementi čvorišta vozila.

Zašto je potrebna zamjena ležaja diferencijala?

Vrste kvarova podijeljene su u sljedeće grupe:

1. Početni nedostaci:

• deprecijacija;
• brazde;
• badass;
• destrukcija površinskog sloja;
• rust;
• rezultat prolaska električne struje.

2. Sekundarni nedostaci:

• umorne školjke;
• gap.

Ako postoji bilo kakav nedostatak, bit će potrebna intervencija. Ležaj se ne može popraviti, moguća je samo njegova zamjena.

Kako ide renoviranje?

Za obavljanje restauratorskih aktivnosti trebat će vam:

1. 2 kuglična ležaja
2. Zaptivke (uljne zaptivke) pogona u količini od 2 kom.
3. Zaptivni prstenovi. Trebalo bi biti drugačije: desno i lijevo.
4. Obloga mjenjača.
5. Threadlock.
6. Novo ulje za mjenjač.

Da biste podesili ležaj diferencijala, morate ukloniti mjenjač. Oni se ispravljaju na demontiranoj jedinici sa otpuštenim zupčanikom izlaznog vratila (par ključeva). Nakon što je kutija uklonjena, diferencijal se uklanja sa nje.

Urađeno je sljedeće:

1. Bočni zupčanici su otpušteni iz diferencijala, rotirajte 900.
2. Upotrebom potrebnog alata uklanja se potporni prsten koji se nalazi u osi zupčanika.
3. Nakon uklanjanjastoper lako preuzima osovinu, a zajedno sa njom i same zupce.
4. Uzima se glava potrebne veličine, produžni kabel, zatim se odvrću vijci koji pričvršćuju pogonski zupčanik za okvir diferencijala.
5. Tada se pogonski zupčanik oslobađa iz kućišta (možete koristiti čekić).

Sada morate pogledati radne površine dijelova koji su uklonjeni zbog bilo kakvih nedostataka. Ako se otkriju male nepravilnosti, treba ih ukloniti brusnim papirom. Ako dođe do ozbiljnijih oštećenja na dijelovima, potrebno ih je zamijeniti. Takođe, ako se prilikom pregleda na gonjenom zupčaniku otkriju strugotine, školjke ili drugi nedostaci, potrebno ga je promijeniti.

Proces zamjene

Sljedeći korak je pažljivo pogledati lokaciju ležajeva. Ako na tim mjestima dođe do kvara, potrebno je promijeniti kućište, ako se na gusjenicama i kotrljajućim elementima nađu školjke, otisak udubljenja ili kvar na separatorima, tada se mijenjaju ležajevi. Zatim, pomoću alata, ležajevi diferencijala su zapečaćeni. Vanjski prstenovi su izvijeni iz kućišta mjenjača. To rade posebnim alatom. Ako nema izvlakača, tada se reveri osovinskih vratila prvo uvijaju, a zatim se zamjenjuju svježim.

Spoljni prstenovi se uklanjaju bradom. Ispod njih se nalazi prsten za podešavanje. Prije njihovog komprimiranja potrebno je pripremiti nove kopije dijelova. Ako je potrebno, oprema odgovorna zabrzinomjer. Diferencijal nakon promjene ležaja se ponovo sklapa.

VAZ podešavanje ležaja diferencijala

Diferencijal - jedinica koja vam omogućava da podijelite obrtni moment kada svaka od osovina dobije svoj newtonometar. Takođe podešava brzinu rotacije točkova. Prilikom okretanja, vanjski kotač prolazi kroz ogroman luk i počinje kliziti. Da bi se ovo spriječilo, primjenjuje se diferencijal.

Zbog njega, točkovi imaju drugačiji ugao torzije pri brzini. Za prilagođavanje ovog elementa stanju staze potrebno je podesiti diferencijal.

Elementi se sastoje iz dva dijela: vanjskih prstenova, koji su pričvršćeni u čarape mosta; i unutrašnji, čije nabijanje ide na diferencijal. Zamjenu, kao i podešavanje ovih čvorova, možete obaviti vlastitim rukama.

Za podešavanje ležajeva diferencijala:

1. Olabavite pričvršćivanje poklopaca ležajeva tako da se matice za podešavanje mogu okretati.
2. Ove matice moraju malo zategnuti ležaj.
3. Zategnite ležajeve maticama, okrenite zupčanik prvo u jednom, a zatim u suprotnom smjeru. Kada se to uradi, valjci koji se nalaze u ležajevima su u željenom položaju.
4. Da biste izmjerili bočni razmak u kvačilu zupčanika krajnjeg pogona na kućištu zadnje osovine, potrebno je ojačati pokazivač, dovesti njegovu sondu do vrha zuba duž vanjske ivice zupčanika. Razmak bi trebao biti 0,15-0,2 mm. Mjerenja se moraju izvršiti na najmanje šest zubaobrnute zone krune.
5. Kako bi se razmak smanjio, pomoću odvijača ili tanke metalne šipke, matica za podešavanje ivice brzine za vožnju unazad se odvrne, a druga se uvrne.

Rever i okretanje matica moraju se izvesti u istom iznosu, orijentišući ih duž žljebova. Svako okretanje mora biti upotpunjeno duvanjem. Ova akcija osigurava stabilan kontakt vanjskog prstena ležaja s maticom, što zauzvrat služi kao garancija fiksacije tokom rada. Da biste povećali razdaljinu, morate izvesti iste korake, ali suprotnim redoslijedom.

Koraci podešavanja

1. Nakon korigiranja razmaka potrebno je provjeriti zazor na osovini. Da biste to učinili, pokazivač je pričvršćen na stativ, sonda se naslanja na kraj pogonskog zupčanika. Zazor se mjeri, a dio se ljulja u smjeru ose.
2. Navrtka za podešavanje, koja se nalazi na suprotnoj strani od gonjenog zupčanika, postavlja zazor na osi od 0,055 do 0,035 mm.
3. Potom se matica zategne i predopterećenje se postavlja: 0,1 mm, ako kilometraža ležaja nije veća od 10 hiljada km; 0,05 mm - ako je više od 10 hiljada km. Okretanje matice za jedan prorez je jednako 0,03 mm "kompresije" ležaja.
4. Nakon podešavanja, zategnite zavrtnje na poklopcu ležaja i ugradite ploče za zaključavanje. Bočna udaljenost se ponovo provjerava.

Podešavanje ležajeva diferencijala UAZ

Ovaj postupak se mora izvesti podešavanjem debljine seta jastučića za podešavanje, koji se postavljaju izmeđustrane zatvorenih prstenova oba ležaja i mjenjača. Kada mijenjate dijelove glavnog zupčanika i ležajeve diferencijala, izvršite podešavanja ovim redoslijedom:

1. Utisnite zatvorene prstenove ležaja na maticu tako da postoji razmak od 3-3,5 mm između strana mjenjača i strana zatvorenih prstenova ležaja.
2. Demontirajte osovine i stavite diferencijal sastavljen sa gonjenim zupčanikom u kućište radilice, ugradite obloge i poklopac, ne zategnite do kraja vijke koji drže poklopce i, okrećući pogonski zupčanik sa montažnom oštricom kroz grlo kartera provucite ležajeve kako bi valjci stajali na pravom mjestu. Zatim pričvrstite poklopac na kućište radilice na isti način i potpuno.
3. Odvrnite vijke. Vrlo pažljivo skinite poklopac, uklonite diferencijal iz kućišta osovine i pomoću mjernog mjerača izmjerite razmake A i A1 između strana mjenjača i zatvorenih prstenova ležaja.
4. Odaberite set jastučića debljine jednake zbroju A+A1. Da biste zaštitili prednaprezanje u ležajevima diferencijala automatskog mjenjača, ovom kompletu dodajte brtvu debljine 0,1 mm. Kao rezultat, ukupna debljina bi trebala biti A+A1+0,1 mm.
5. Uklonite zatvorene prstenove ležaja diferencijala. Sastavljen set obloga razbiti na dva dijela. Stavite ih na vratove mjenjača i nabijte zatvorene prstenove ležaja do granice. Zatim ispravite razmak sa strane pomicanjem pogonjenog zupčanika.

Samo nakon promjene ležajeva diferencijalaizmjerite i uporedite visinu novog i starog sklopa. Ako je novi ležaj veći ili manji od zastarjelog za određenu količinu, tada smanjite debljinu postojećeg kompleta obloga u prvoj verziji i napravite više u drugoj.

Zaključak

Ovo je kako je lako podesiti i promijeniti ležajeve diferencijala. Članak ih je također upoznao s njihovim uređajem i svrhom. Ako imate složenije probleme sa diferencijalom, bolje je, naravno, obratiti se specijalistima.