Kočione pločice za Mazdu-3: pregled proizvođača, prednosti i mane, zamjenske karakteristike, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Mazda3 je stekla široku popularnost u mnogim zemljama širom svijeta. Vozači rado kupuju limuzine i hatchbackove zbog modernog izgleda, odličnog podešavanja šasije i pouzdanih pogona. Svi novi modeli se servisiraju u prodajnim salonima, a vlasnik automobila često se i sam bavi polovnim automobilom, u svojoj garaži. Stoga su relevantna pitanja o tome koje kočione pločice za Mazdu-3 je bolje odabrati i na koje ćete poteškoće naići kada ih sami zamijenite.

Kratak opis vozila

Danas na cestama možete vidjeti nekoliko generacija Mazde-3. Prva modifikacija pojavila se u salonima 2003. godine, zamijenivši model Mazda-323. Šasija je kreirana na platformi Ford-C1, na kojoj su napravljeni i mnogi popularni automobili.pod markama Ford i Volvo.

Prva generacija je bila svojevrsna revolucija u smislu dizajna. Upravo je ovaj model dao ton svim narednim Mazdinim automobilima. "Trojka" je proizvedena u zadnjem delu dva tipa: limuzina i hečbek. Modeli su bili opremljeni benzinskim motorima radne zapremine 1,6 i 2,0 litara, kao i ručnim ili automatskim menjačem. Tijelo je dobilo oznaku BK i prodato je u neviđenim količinama: više od 2 miliona primjeraka u samo nekoliko godina.

Druga generacija predstavljena je 2009. godine. Karoserija je dobila oznaku Bl i dobila nove dimenzije, postavke šasije i modernije opcije. Promjene nisu zahvatile bazu, kao ni elektrane. Japanski inženjeri su se fokusirali na vanjske podatke karoserije i radili na zvučnoj izolaciji kabine. Dodatno, pojavio se i moderni multimedijalni sistem Bose, dvozonski klima uređaj, senzor za kišu i vozačko sjedalo s funkcijom memorije položaja. Od prvih dana prodaje, limuzine i hečbekovi su se raspali kao vrući kolači. Fabrike nisu imale vremena da prikupe nove serije Mazde3, pa su se redovi za željeni automobil protezali na mnogo meseci.

Treća generacija Mazde3 dobila je BM indeks i predstavljena je svijetu u junu 2013. Japanski inženjeri su odustali od upotrebe stare šasije i izgradili novu generaciju na platformi Skyactiv. Automobil se trenutno prodaje sa novim tipovima benzinskih motora zapremine 2, 0, 1, 6 i 1,5 litara. Iznenađenje su bile dizel instalacije od 2,2 litre sa turbo punjenjem. Mjenjač se može odabrati: 6-brzinski "automatski" ili 5-brzinski "mehanika".

Pregled kočionog sistema Mazda 3

Sva Mazda vozila su opremljena modernim hidrauličnim kočionim sistemom. Prednje kočnice uključuju pokretne čeljusti sa ventiliranim diskovima. Sistem bubnjeva ili diska je instaliran na zadnjoj osovini, u zavisnosti od konfiguracije.

Kočioni sistem uključuje dva odvojena kruga, od kojih jedan ostaje u funkciji čak iu slučaju curenja tečnosti. Dvostruki regulator sile kočenja odgovoran je za prijenos sile kočenja na kotače, sprječavajući prerano blokiranje stražnjih osovina. Ako je nivo kočione tečnosti prenizak, lampica upozorenja će se upaliti na instrument tabli.

U svim konfiguracijama ugrađen je ABS sistem, koji sprečava potpuno blokiranje točkova pri jakom kočenju, što ne samo da smanjuje put kočenja, već vam omogućava i podešavanje putanje prilikom kočenja na bilo kojoj površini.

Glavni cilindar kočnice prenosi snagu sa pedale kočnice na točkove i opremljen je sistemom pedala za sudar koji se automatski povlači na pod u slučaju sudara.

Kako odabrati prave kočione pločice?

Prilikom kupovine potrošnog materijala potrebno je vjerovati provjerenim kompanijama koje su se dokazale na tržištu. Koje su najbolje kočione pločice? "Mazda-3" je opremljena standardnim preklopima, koje proizvodi ATE. Prilikom odabira jastučića u trgovini, bolje je vjerovati takvimaproizvođači:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Prilikom odlaska u prodavnicu preporučljivo je ponijeti sa sobom potvrdu o registraciji ili kopirati VIN broj na papir kako biste ga pokazali prodavcu. Odabir komponenti prema VIN kodu omogućava vam da odaberete tačno ono što je prikladno za određenu konfiguraciju, uzimajući u obzir godinu proizvodnje automobila. Na primjer, kočione pločice za Mazdu 3 BK mogu se razlikovati od pločica za Mazdu3 BL.

Pažnja! Ne treba štedjeti na kočnicama i kupovati rezervne dijelove od nepoznatog proizvođača, koji mogu oštetiti kočioni disk i otkazati u najnepovoljnijem trenutku, što je preplavljeno hitnim slučajem.

Prednosti i nedostaci jastučića

Kočione pločice za Mazdu-3 se dijele na dva tipa: za disk i bubanj sisteme. Prvu opciju odlikuje činjenica da radi mnogo efikasnije, jer bolje hladi i ima veću površinu obloge.

Sistemi bubanj kočnica se sada smatraju zastarjelim. Koriste se na vozilima B klase ili na modifikacijama sa osnovnim motorom, na primjer, sa zapreminom od 1,6 u Mazdi3.

Dub kočnice na Mazdi 3 mogu škripati tokom rada. Ovaj nedostatak se očituje zbog snažnog razvoja u bubnju. Da biste uklonili zvukove, kočioni bubanj se mora zamijeniti i postaviti nove obloge.

Karakteristikezamjene

Zamjena prednjih kočionih pločica na Mazdi 3 ne zahtijeva nikakvo posebno znanje ili alat. Radovi se odvijaju u fazama:

1. Podignite auto i skinite točak.
2. Odvrnite dva vijka koji drže čeljust za šine pomoću ključa.
3. Uklonite čeljust sa kočionog diska i pažljivo je postavite na glavčinu. Posebnu pažnju treba obratiti na kočiono crijevo. U slučaju jake napetosti, bolje je okačiti čeljust za amortizer pomoću užeta ili žice.
4. Uklonite stare jastučiće iz nosača.
5. Očistite nosače od prašine i prljavštine pomoću odvijača ili metalne četke.
6. Za obradu bakrom podmazati tačke kontakta sa ivicom jastučića sa nosačem.
7. Instalirajte nove jastučiće na mjesto.
8. Ugurajte klip u čeljust pomoću stezaljke ili velikog ključa.
9. Ponovo postavite čeljust i zategnite vijke.
10. Instalirajte točak.

Ponovite isti postupak na drugoj strani. Zamijenite pločice u paru kako biste izbjegli kvar kočnice.

Zamjena stražnjih kočionih pločica na Mazdi 3 ne razlikuje se od prednjih, s izuzetkom manjih diskova i komponenti. Jastučići su opremljeni posebnim "squeakerom", koji počinje proizvoditi neugodne zvukove kada je obloga jako istrošena. Treba ga ugraditi sa unutrašnje strane, bliže klipu kočnice na čeljusti.

Zadnje kočione pločice na Mazdi 3 mogu se razlikovati samo u sistemu bubnjeva. Za zamjenusami, morate učiniti sljedeće:

1. Podignite auto i skinite točak.
2. Provjerite da ručna kočnica u kabini nije zategnuta.
3. Da biste uklonili bubanj, morate uvrnuti dva vijka u posebne rupe na prednjoj strani.
4. Uklonite opruge i zasune koji drže jastučiće.
5. Ugradite nove jastučiće, pričvrstite ih oprugama i zasunima.
6. Pre montaže, pažljivo pregledajte bubanj, očistite ga od unutrašnje prljavštine i prašine.
7. Zamijenite točak.

Posebna čegrtaljka ugrađena je u zadnji doboš kočni sistem, koja automatski širi pločice do željene pozicije. Za podešavanje morate podizati i spuštati ručnu kočnicu dok se ne stegne, a kočnice se pojave na stražnjoj osovini. Ova procedura će trajati samo 10-15 minuta.

Zamjena kočionih pločica na Mazdi 3 nije teška, tako da nisu potrebni posebni alati ili posebno znanje.

Na šta treba obratiti pažnju prilikom zamjene?

U procesu zamjene kočionih obloga treba procijeniti stanje kočionih diskova i vodilica čeljusti.

Vodilice čeljusti moraju se obrisati čistom krpom i tretirati posebnom mašću. Kočioni diskovi se pregledavaju na strugotine i mikropukotine.

Također treba obratiti pažnju na integritet svih gumenih proizvoda i stanje klipa u čeljusti. Creva ne smeju biti bez kočione tečnosti.

Učestalost zamjene

Prednje kočione pločice na Mazdi 3 će trajati u prosjeku od 20 do 60 hiljada km, ovisno o stilu vožnje i kvaliteti ugrađenih komponenti. Provjeru treba provoditi nezavisno pri svakoj sezonskoj zamjeni točka. Takođe, dijagnostika čitavog sistema se vrši u servisu tokom godišnjeg pregleda.

U slučaju neprijatne škripe, šuštanja ili zvižduka, odmah pregledajte kočioni sistem i po potrebi zamijenite pločice novim.

Cijena zamjene u servisu

Kočione pločice za Mazdu-3 koštaju od 2 do 5 hiljada rubalja, ovisno o proizvođaču. Zvanični prodavač može zahtijevati najmanje 3.000 rubalja za zamjenu, a servis koji radi bez licence - od 1.000 rubalja.

Prilikom odabira servisne lokacije, prednost treba dati službenom prodavaču ili servisu s dobrim imenom. Važno je da izvođač daje garanciju za obavljeni posao.

Ako ga sami promijenite, platit ćete samo jastučiće.

Recenzije

Vlasnici automobila primjećuju odličnu mogućnost održavanja Mazdinih automobila. Svi potrebni detalji se lako odvrću. Šta treba ukloniti i kako to ponovo sastaviti je intuitivno.

Auto entuzijasti preferiraju ATE i TRW jer ovi proizvođači prave kvalitetne kočione sisteme i proizvode komponente za većinu modernih automobila.