Recenzija "Lamborghini Miura": opis, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Predloženoj kratkoj recenziji Lamborghini Miure prethodiće kratak istorijski uvod. Svjetski poznata italijanska kompanija svoju povijest broji od 1963. godine, kada je Ferruccio Lamborghini odlučio stvoriti vlastitu proizvodnju automobila. U to vrijeme je već imao nekoliko kompanija. Osnovni profil je traktorska konstrukcija, kao i proizvodnja kombajna. Kako je proizvođač teške poljoprivredne opreme postao osnivač jedne od najprestižnijih marki skupih sportskih automobila?

Istorija nastanka kompanije

Kao što legenda kaže, sukob sa samim maestrom Enzom Ferrarijem natjerao ga je da stvori vlastitu proizvodnju automobila. Kao uspješan biznismen, Ferruccio je posjedovao nekoliko skupih sportskih automobila, uključujući Ferrari 250 GT. Nakon što je jednom stigao u Enzo s prijedlogom da poboljša kvalitetu kvačila, dobio je skretanje s kapije sa željom da se nastavi baviti kombajnima, a ne penjati se tamo gdje ništa ne razumije. Da, odgotovo djetinjasta ozlojeđenost, pojavila se kompanija koja proizvodi svjetski poznate sportske automobile, superautomobile i hiperautomobile.

Gran Turismo

Vlasnik start-up proizvođača automobila gravitirao je prema GT klasi. Za one koji nisu baš upoznati sa pojmom, objasniću ukratko. Gran Turismo je klasa sportskih automobila dizajniranih za putovanja na velike udaljenosti. Dakle, u stvari, ova fraza je prevedena sa italijanskog. Ima duge korijene, još iz vremena putovanja po Evropi u kočijama. Ali ovo nema veze sa suštinom. Sada skraćenica znači i trkačku klasu u takmičenjima sportskih automobila, ali ovo je opet mala digresija.

Bilo kako bilo, istoriji Lamborghini Miure prethode dva zanimljiva modela sa oznakom 350 GT i 400 GT. Što jasno ukazuje na početne preferencije vlasnika kompanije. U međuvremenu, trojica njegovih zaposlenika očito su željela nabaviti konja koji ima veliku brzinu. Tajno su razradili cijeli koncept od vlasnika. Kao rezultat, rođen je model o kojem će biti riječi u ovoj recenziji.

Lamborghini Miura

Sportski automobil, koji su kreirala tri svojeglava inženjera, predstavljen je sudu gospodina Lamborghinija. Pošto je postojao ozbiljan strah da se projekat neće svideti vlasniku, momci su dali sve od sebe, pažljivo razradivši ceo koncept. U stvari, to je već tada bio gotov bombon sa gotovo do nebo visokim tehničkim karakteristikama. Setite se, bilo je to 1966. I vlasniksvidjelo se.

Ovako se, generalno, pojavio sada poznati Lamborghini Miura, čime je gospodin Lamborghini postao svjetski poznati proizvođač sportskih automobila. Inače, naziv modela inspirisan je imenom poznatog uzgajivača bikova u Italiji. Don Eduardo Miura savršeno je simbolizirao južnjačku strast koja je gorjela u motorima sportskih automobila. Podsjetimo i da se sada svjetski poznati nesalomivi bik pojavljuje na grbu kompanije.

Karakteristike

Prvi automobil je nosio oznaku P400. Serijska verzija izdanja iz 1966. godine opremljena je 12-cilindarskim motorom kapaciteta 350 "konja" zapremine 3,9 litara. Ubrzanje do stotke za 5,7 sekundi i najveća brzina od 270 km/h. Takve karakteristike čak i sada omogućavaju superautomobilu da se takmiči sa najboljima.

Zapravo, zadivljujuća dinamika, jedva zamišljana 1966. godine, bila je zbog upotrebe aluminijuma za proizvodnju karoserije automobila. Projekat se pokazao toliko uspješnim da je do sada nepoznatom proizvođaču traktora i kombajna donio svjetsku slavu, već je omogućio i dobru zaradu. U periodu od 66. do 69. proizvedeno je 275 automobila Lamborghini Miura, a cijena svakog je bila 20 hiljada američkih dolara. Po savremenim standardima, jedan superautomobil koštao je oko 120 hiljada USD.

P400S

1969. godine automobil je doživio prvu nadogradnju. U imenu se pojavilo slovo "S". Dodatna snaga motoru. Dodatnih 20 konjskih snaga omogućilo je povećanje maksimalne brzine za još deset kilometara na sat. Iakoglavni akcenat modernizacije pao je na salon. Značajno povećavajući udobnost, proizvođač Lamborghini Miura prodao je još više automobila od 69 do 71 godine. Sada je njihov broj dostigao 338 komada.

Napominjemo električne prozore kojima je automobil bio opremljen, hromirane ukrase prozora, luksuznu audio pripremu, kontrolu klime, unapređenu komandnu tablu, izbor boja presvlake i čelični krov. Jer, kako se ispostavilo, aluminijumska karoserija nije bila baš sigurna za lude brzine koje razvija superautomobil.

P400SV

Najpoznatija verzija Lamborghini Miure počela je da se proizvodi 1971. Pokazalo se da je modifikacija P400SV bila labudova pjesma za cijeli projekat, jer je kompanija krenula da istražuje nove horizonte, zanimljiv razvoj pod nazivom Countach već se nazirao. Ali to je druga priča.

Miura SV se nije mnogo promijenila u odnosu na verziju iz 1969., osim što su trepavice nestale na prilično okruglim farovima automobila. Međutim, tehničko punjenje modela je ozbiljno dodalo. Motor i karburator su redizajnirani. Menjač je prešao na sopstveni sistem podmazivanja, što je poboljšalo pouzdanost motora, pošto je u prethodnoj verziji isto ulje cirkulisalo i u njemu i u menjaču.

Kao rezultat toga, motor je imao čak 385 "konja", što se odrazilo na maksimalnu brzinu automobila, koja je, inače, premašilaozbiljna marka od 300 km/h tih dana. Ukupno je proizvedeno još 150 automobila ove modifikacije. Bila je najpopularnija u liniji Lamborghini Miura, osvijetljena, na primjer, u štali poznatog američkog muzičara Franka Sinatre.

Zalazak sunca

Početkom sedamdesetih godina u Italiji je izbila ozbiljna ekonomska kriza. Proizvodnja superautomobila počela je koštati prilično peni. G. Ferruccio Lamborghini morao je prodati svoju fabriku traktora, a potom i polovinu dionica automobilske kompanije. Novi vlasnik proizvodnje prilično je brzo zaokružio povijest projekta pod nazivom Lamborghini Miura. Poslednji P400SV napustio je proizvodnu traku u januaru 1973. Bio je to crni automobil u bijeloj koži, 763. po redu od početka proizvodnje linije Miura. Tako je završen šestogodišnji ep.

Danas je većina proizvedenih automobila sačuvana u kolekcijama poznavalaca i poštovalaca ovog veličanstvenog brenda italijanskih krotitelja bikova. Inače, cijena bilo koje od tri ovdje opisane modifikacije, uprkos svojoj časnoj starosti, nije manja od 400 hiljada eura. Dakle, poput finog vina, automobili napravljeni pod vještim vodstvom g. Ferruccia Lamborghinija samo dodaju vrijednost tokom godina.

Zaključak

Mnogi stručnjaci smatraju da je pojava ovog automobila početak nove ere. Upravo je prilikom opisa ovog modela u štampi bljesnula riječ "superauto", koja se danas često koristi za izdvajanje posebne klase u segmentu sportskih marki. Govorimo o automobilima sa maksimalnom brzinom od 300 km/h.

U stvari, ovaj izraz je prilično proizvoljan i često označava samo sposobnost pretencioznog vlasnika da izdvoji okrugli iznos za "konja", koji se mjeri u stotinama hiljada dolara..

Superautomobil Lamborghini Miura, čija je istorija ukratko predstavljena u ovom kratkom pregledu, predstavlja prekretnicu u razvoju kompanije, koja sada ima svetsku reputaciju i predstavlja javnosti sve nove super-brze automobile.