Kvarovi glavnog pokretača i kako ih popraviti. Popravka startera

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Starter je važan element svakog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. On se okreće nakon okretanja ključa u bravi za paljenje, nakon čega se motor pokreće. Starter stvara potrebne okretaje radilice tako da se u cilindrima formira omjer kompresije dovoljan da zapali zapaljivu smjesu. Ako je ovaj mehanizam neispravan, tada pokretanje modernog automobila više neće raditi s ključem. Naučimo o kvarovima startera, dijagnostičkim metodama i metodama rješavanja problema.

uređaj

Ovaj sklop je mali električni motor. Njegove karakteristike su dovoljne da osiguraju mogućnost kretanja klipova unutar cilindara. Elektromotor se napaja jednosmjernom strujom, a energiju prima iz baterije. Proizvođači proizvode startere sa ili bez mjenjača. Svaki starter ima motor, retraktor, utikač, bendix.

Prve preporučuju mnogi stručnjaci. To je zbog činjenice da jedinica troši manje energije od sličnog startera bez mjenjača. Jedinica osigurava neophodnu brzinu radilice za pokretanje čak i sa niskim napunjenošću baterije. Jedna od bitnih prednosti ovakvih jedinica su trajni magneti. Oni svode na minimum kvarove startera vezanih za namotavanje. S druge strane, ako takav mehanizam okrećete duže vrijeme, onda bendix može pokvariti.

Drugi starteri, u čiji uređaj nije ugrađen mjenjač, direktno utiču na brzinu. Vlasnici takvih jedinica imaju koristi od činjenice da je dizajn jednostavniji, a u slučaju kvara, jedinica se lako popravlja ručno. Nakon dovođenja električne energije na relej za uvlačenje, zahvat sa zamašnjakom dolazi odmah. Ovo osigurava brzo paljenje. Treba napomenuti da su takvi starteri izdržljiviji, a vjerojatnost kvarova, čiji su uzroci povezani s električarem, minimalna. Ali uređaj možda neće raditi dobro zbog niskih temperatura.

Princip rada

Poznavajući princip rada ovog uređaja, lakše je dijagnosticirati kvarove startera, a načini za njihovo otklanjanje postaju dostupniji.

Kada vlasnik automobila okrene ključ u bravi za paljenje, struja se dovodi do solenoidnog releja. Zatvara kontakte motora i istovremeno pomiče bendix - zupčanik koji je uključen s elektromotorom. Nakon toga starter motor počinje da se okreće. Motor počinje.

Greške

Nema toliko osnovnih kvarova na starteru. Često se vlasnici automobila suočavaju s nekoliko popularnih kvarova.

Dakle, motor se okreće presporo. Takođe, drugi problem je što se starter okreće, ali se radilica ne okreće. Sljedeći kvar - umjesto uobičajenog zujanja, čuje se samo klik i ništa se više ne događa. Konačno, element se možda uopće neće rotirati i klikovi releja se neće čuti.

Ovi kvarovi imaju i električne i mehaničke uzroke. U nastavku ćemo razmotriti sve kvarove startera i načine za njihovo otklanjanje.

Starter polako pokreće

Može postojati nekoliko razloga za ovaj kvar. Stoga je najčešće eliminacija punjenje baterije. Starter troši mnogo struje i može lako isprazniti slab akumulator. Također je često moguće uočiti oksidirane kontakte na bateriji, terminalima i priključcima. Kontaktni vijci na solenoidnom releju mogu biti olabavljeni. Dešava se da kolektor pregori. Četke mogu visjeti, mogući su lomovi u namotaju startera ili armature. Takođe zatvara držač četkice na masu, dolazi do kratkih spojeva između zavoja.

Popravka startera se sastoji od čišćenja svih električnih priključaka i kontakata, zamjene izgorjelih nikla i kontakata.

Kako provjeriti?

Da biste bili sigurni da starter radi, prva stvar koju treba provjeriti je relej za uvlačenje. Da biste to učinili, mjerni uređaj je spojen na strujni krug namotaja namotaja. Brtva se postavlja između ograničavajućeg prstena i pogonskog zupčanika. Njegova debljina bi trebala biti od 12,8 do 15 milimetara. Debljina ove brtve zavisi od tipa startera. Zatim pokrenite relej. Struja na namotaju ne smije biti veća od 23 A. Napon bi trebao biti 9 volti. Ako su vrijednosti veće, onda se pronalaze uzroci kvara startera - ovo je namotaj. Da bi se preciznije dijagnosticirao namotaj, provjerava se kratki spoj.

Učinite to na sljedeći način. Uzmite test lampu ili multimetar. Potrebno je odvojiti namotaj od solenoidnog releja, zatim malo podići četke, otkačiti žicu zavojnice, izvući četke iz držača. Kroz lampu se 12 volti dovodi do namotaja pobude i tijela jedinice. Ako je lampica upaljena, onda postoji kratki spoj na masu u namotaju.

Ista metoda je prikladna kada trebate provjeriti postoji li kratki spoj na kućištu držača četkica. U tom slučaju napon se primjenjuje na držač četkice i kućište. Da biste bili sigurni da nema kratkog spoja na masu na sidru, morate podići četke, staviti napon na kolektorske ploče i na kućište startera. Ako je lampica upaljena, došlo je do kratkog spoja i otkriven je kvar startera. Polomljeni ili istrošeni dijelovi se moraju zamijeniti.

Šta ako se starter okrene, a radilica ne?

Obično je takav kvar povezan s proklizavanjem slobodnog kotača. Može doći i do kvarova ručice za uključivanje kvačila, poluga može iskočiti iz osovine. Isti simptomi se mogu primijetiti ako je prsten na kvačilu pokvaren ili je odbojna opruga pokvarena. Možda tijesnopomaknite pogon na navoju na osovini armature.

Starter se ne isključuje nakon pokretanja motora

Među uzrocima ovog kvara može biti zaglavljena poluga na pogonu, zaglavljeni pogon na osovini armature, "zalijepljenost" kontakata solenoidnog releja. Često otkaže povratna opruga na prekidaču za paljenje, povratna opruga na slobodnom točku ili na releju za uvlačenje je oslabljena ili pokvarena. Sa zaglavljenim relejem mogu se pojaviti isti simptomi kvara startera.

Ako se motor pokrene, ali se starter ne ugasi, paljenje se mora odmah isključiti. Zatim otvorite haubu i uklonite žicu koja ide do releja za uvlačenje. U ovom slučaju, uzrok može biti iskrivljenje jedinice na svom mjestu. Preporučuje se ispraviti neusklađenost i zategnuti zavrtnje.

Ako je nemoguće pokrenuti motor

Potreban je starter za rotaciju radilice na određeni broj okretaja. Ako ima prljavštine na priključcima ili korozije na žicama, to može dovesti do usporavanja ili ozbiljnijih kvarova na starteru. Morate biti sigurni da su terminali savršeno čisti i dovoljno sigurni.

Drugi razlog može biti taj što zupčanik nije u kontaktu sa radilicom, kvačilo proklizava ili je motor nečim blokiran.

Kliknite na pokretanje

Ako se nakon aktiviranja električnog kruga čuje klik kada se starter uključi, tada se među mogućim kvarovima startera može izdvojiti odsustvo relejanapon potreban za rad elementa. Morate provjeriti sva ožičenja u kontrolnom krugu. Ako ima problema, oni se otklanjaju. Ako je napon dovoljan, onda provjeravaju da li su kontakti na releju i nikle unutar uvlakača izgorjeli. Oni također provjeravaju napon baterije - često takvi znakovi kvara na starteru mogu biti uzrokovani niskim naponom baterije.

Starter se ne okreće, relej ne klika

Ovo bi moglo biti zbog prazne baterije. Sljedeće - popularan razlog je vezan za kontakte.

Kvar se može otkloniti vraćanjem kontakta na solenoidnom releju. Također ga možete ukloniti, rastaviti i temeljito oprati.

Zaključak

Većina problema sa starterom može se lako riješiti rastavljanjem uređaja, čišćenjem od prašine, prljavštine, zamjenom istrošenih dijelova i podmazivanjem prema preporukama proizvođača. Ako povremeno obavljate održavanje startera, s njim neće biti problema. Naravno, to je istina ako je ovo originalni starter, a ne kineska kopija. Popravka startera proizvedenog u Kini može biti ozbiljno teška - ima mnogo kvarova.