Letva upravljača: zazor i drugi kvarovi. Kako popraviti ili popraviti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Upravljanje je sastavni dio svakog automobila. Zahvaljujući ovom čvoru, vozilo može promijeniti smjer putanje. Sistem se sastoji od mnogo elemenata. Glavna komponenta je letva upravljača. Njena reakcija je neprihvatljiva. O kvarovima i znacima kvara ovog mehanizma - kasnije u našem članku.

Karakteristika

Upravljač ima nekoliko funkcija:

• Povećava napor koji se primjenjuje na volan.
• Prenosi obrtni moment na točkove kroz pogon.
• Proizvodi nezavisno vraćanje volana u neutralni položaj.

Glavna komponenta ovog mehanizma je mjenjač. Ima svoj omjer prijenosa (za svaki automobil ovaj parametar je drugačiji). Trenutno se koristi upravljački mehanizam sa zupčanikom. Ranije su proizvođači koristili sklop puža i vijka.

Zašto je rake toliko popularan? Ovaj mehanizam karakterizira jednostavan uređaj i visokaefikasnost. Zbog karakteristika dizajna može se ugraditi na automobile sa prednjim i zadnjim pogonom, kao i na automobile sa nezavisnim ovjesom.

Znakovi kvara

Kako utvrditi da je letva volana u kvaru? Povratak nije jedini znak. Dakle, prilikom okretanja volana, vozač ulaže više napora nego što je potrebno. Naravno, ovdje postoje neke nijanse (na kraju krajeva, postoje pogoni sa i bez pojačala). Dakle, na hidrauličnom upravljaču primijetit ćete karakteristično zujanje pumpe. Ponekad je to praćeno curenjem radne tečnosti iz rezervoara. Što se mehaničkih pogona tiče, zvuk okretanja će ostati isti. Međutim, upravljanje će postati znatno zategnutije. Ovo je prvi znak da je letva volana pokvarila. Zazor tokom rotacije kotača može se pojaviti na obje vrste pogona - mehaničkom i hidrauličnom. Drugi razlog je protok šinske žlijezde. U ovom slučaju, na čvoru će biti vidljive karakteristične pruge, kao na slici ispod.

Ovo ukazuje da je pogonski mehanizam postao neupotrebljiv. Problem se rješava ugradnjom nove uljne brtve/prtljažnika ili zamjenom sklopa elementa.

Zašto postoji reakcija?

U većini slučajeva, ovaj problem je povezan sa stanjem površine puta. Uostalom, svaku neravninu preuzima ne samo ovjes, već i upravljački mehanizam. Dakle, uz čestu vožnju kroz jame, uočava se zračnost osovine letve upravljača. Mnogo zavisi od stila vožnje. Da biste što više sačuvali šinu, potrebno je dobro kočiti ispred boksa. Ali čak ni to ne garantuje da se reakcija neće uskoro pojaviti. Vožnja kroz neravnine, betonske spojeve i druge neravnine samo uništava šinu. Opterećenje mjenjača se povećava deset puta. Nakon 10-15 godina na automobilu se pojavljuju problemi s upravljanjem. Inače, po dolasku ovog perioda, strani proizvođači automobila preporučuju promjenu šine. Ali problem je što je vrlo teško naći novi dio za tako star automobil. A kompleti za popravku ne štede uvijek. Kako eliminisati zračnost u letvi upravljača? Jedan od najsigurnijih načina je takozvano zatezanje upravljačkog mehanizma. Naravno, od toga se resurs mjenjača neće povećati. Međutim, na neko vrijeme možete zaboraviti na stalna trzanja volana i voziti se udobno.

Šta je norma

Proizvođači su postavili standard u kojem se zazor potiska letve upravljača smatra normalnim. Dakle, ova brojka nije veća od deset stepeni. Ovo se može izmjeriti na servisu, pomoću mjerača zazora. Ovaj alat je prikazan na slici ispod.

Uređaj je instaliran na volan i točkove.

Kada se rotiraju, određuje se slobodni razmak. Ako je veći od normalnog (tj. više od deset stepeni), potrebno je podesiti zračnost letve upravljača. Ova operacija, za razliku od mjerenja, može se obaviti ručno. U nastavku ćemo pogledati kako to učiniti.

Kako je zategnuta letva volana?

Razmak koji je veći od normalnog može se smanjiti podešavanjem mehanizma zupčanika. Da biste to učinili, zategnite odgovarajući vijak. Nalazi se u završnoj kapici stalka. Radi pogodnostikoristiti jamu ili nadvožnjak. U ekstremnim slučajevima možete koristiti dizalicu (u svakom slučaju, potreban nam je pristup šini sa dna vagona). Dakle, tačno postavljamo prednje točkove i nastavljamo sa zatezanjem.

Unaprijed napravite oznaku i uklonite sigurnosnu maticu. Ključ od 18 zateže letvu upravljača. Povratak bi se trebao postepeno smanjivati. Važno je da ne pravite nagle pokrete. Prvo, zavrtimo vijak za 15-20 stepeni. Provjerite odziv upravljača. Ako rezultat nije zadovoljavajući, ponovite postupak ponovo. U idealnom slučaju, nakon zatezanja, morate napraviti probnu vožnju. Zvuk nosača bi trebao nestati, a prilikom okretanja volan bi se trebao lako vratiti na svoje mjesto.

Zamke

S kojim problemima se vozač može suočiti prilikom izvođenja operacija zatezanja upravljača? Prvi je ugao rotacije. Što je stalak čvršći, to je niži stepen rotacije prednjih točkova. Shodno tome, manevarska sposobnost automobila je smanjena. Druga tačka je napor koji se ulaže da se volan okreće. Što je čvršće zategnuta matica, to je volan čvršći. To je posebno vidljivo na automobilima s mehaničkim pogonom (to su domaći "desetke", "trenaški" i strani automobili ranih 90-ih). Što se tiče mašina sa hidrauličnim pojačivačem, ovde se povećava opterećenje pumpe. Pritisak tečnosti će se povećati unutar sistema. Moguće je da će crijevo ili manžetne procuriti. Ako osjetite da je volan postao jako zategnut i da se slabo vraća u neutralni položaj, morate olabaviti maticu. Ne preporučuje se vožnja po jako zategnutoj tračnici. To će dovesti do habanja niza drugihstavke.

Da li je efikasan?

Statistika kaže da zatezanje mjenjača letve upravljača zaista pomaže u uklanjanju zračnosti. Međutim, u 20 posto slučajeva problem nije riješen. Prije svega, to je zbog visokog trošenja samog para pogonskih zupčanika.

Ovo je zupčanik. Također, razlozi za zazor mogu biti istrošenost zglobova anglijske šipke ili labav držač ručice upravljača. Stoga podešavanje šine ne daje uvijek efektivan rezultat. Dakle, u prisustvu takvih simptoma, stručnjaci preporučuju provjeru stanja jedinica prednjeg ovjesa. Ne smije biti zazora na polugama, kugličnim zglobovima i polugama ovjesa. Istovremeno se preporučuje provjera amortizera. Njegova zaliha treba da hoda kako treba. Na ovjesu tipa MacPherson, njegova zamjena je komplicirana činjenicom da je element sastavljen s oprugom. Za demontažu se koristi posebna presa.

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako ukloniti zračnost u letvi upravljača, zašto do toga dolazi i koje su zamke podešavanja. Ovaj mehanizam direktno utiče na bezbednost saobraćaja. Stoga, ako se otkrije kvar, nemojte odlagati popravku ili podešavanje letve upravljača.