Solenoidni relej pokretača: kako provjeriti i popraviti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Starter prestaje obavljati svoje funkcije kada pokvari solenoidni relej. Za razliku od drugih uređaja slične namjene, on svojim kontaktima ne samo da zatvara električni krug, već i osigurava mehaničko uključivanje bendiksa i prstena zamašnjaka za vrijeme trajanja pokretanja motora. Takva dvostruka namjena nije, možda, više od jednog čvora automobila. S obzirom na važnost elektromagnetnog releja startera za normalan rad mašine, poznavanje njegove namene i uređaja neće biti nimalo suvišno, a teorija popravke će vam svakako dobro doći u praksi.

uređaj

Strukturno, vučni relej, kako se naziva u svim priručnicima, je snažan elektromagnet. Razlikuje se od većine solenoida po prisutnosti dva namota, uvlačenja i zadržavanja. Relej ima snažne, normalno otvorene kontakte i držač na koji je pričvršćen metalni utikač.

Retraktor je napravljen u obliku kompletne, nezavisne jedinice i ugrađen je na starter. Tijelo releja je cilindrično, izrađeno od metala. Na poleđini je prekriven poklopcemdielektrični materijal, na koji su pričvršćena 3 terminala. Dva su dizajnirana za napajanje startera, a treći je solenoidni namotaj releja. Futrola može biti sklopiva ili ne, ovisno o proizvođaču i modelu. Elektromagnetni relej pokretača se vraća u prvobitni položaj snažnom oprugom.

Princip rada

Zašto morate instalirati vučni relej? Činjenica je da starter troši mnogo struje. To su desetine ili čak stotine ampera u načinu potpunog kočenja. Stoga ga neće uspjeti spojiti direktno na prekidač za paljenje, njegovi kontakti će odmah izgorjeti. Morate koristiti dodatni relej. Mora imati snažne kontakte, što znači veliku potrošnju energije, što će stvoriti dodatno opterećenje na bateriji. Osim toga, pojavila bi se pitanja s povezivanjem startnih žica s velikim poprečnim presjekom. Elektromagnetni relej startera, zbog svog dizajna, nema ovih nedostataka.

Sada direktno princip rada. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj koji uključuje starter, pozitivno se primjenjuje na namotaj za uvlačenje. Relej se aktivira i svojim kontaktima zatvara strujni krug startera. Ali to nije sve. Strukturno, to je učinjeno tako da je namotaj za uvlačenje povezan serijski sa starterom. Ovo sprječava prekomjernu potrošnju struje u prvom trenutku. Tada se uvlačni namotaj šantira vlastitim kontaktima i isključuje, a relej ostaje u funkciji zahvaljujući pridržnom. Nije toliko moćan, što znači da troši manje struje. Zbog činjenice da je retraktor ugrađen direktno na starter,uspio riješiti problem sa vezom, bila je potrebna samo jedna duga žica velikog presjeka.

Istovremeno sa električnim dijelom počinje raditi i mehanički dio releja. Šipka za uvlačenje se pomiče nazad zajedno sa jezgrom. U isto vrijeme, viljuška se pomiče naprijed, bendix je u zahvatu s krunom za začepljenje. Starter počinje da okreće radilicu motora.

Neispravan retraktor

Sva oštećenja na vučnom releju obično su povezana s dugotrajnim radom i velikim mehaničkim i strujnim opterećenjima. Prije svega, mogu se razlikovati sljedeći kvarovi:

1. Habanje električnih kontakata, "pyatakov", kako ih zovu stručnjaci. Najčešće "izgore" pod uticajem jakih struja.
2. Otvoren ili kratak spoj namotaja releja.
3. Neispravna povratna opruga.
4. Oštećenje pokretnih dijelova.

U slučaju bilo koje od navedenih kvarova, pokretanje motora će biti teško ili uopće nemoguće. Istina, neki od njih mogu se popraviti bez značajnih troškova. Na primjer, na automobilima VAZ, solenoidni relej za pokretanje je sklopiv i stoga se može popraviti.

Znakovi kvara

Vučni relej je onaj rijedak slučaj kada možete gotovo pouzdano utvrditi uzrok kvara prema simptomima. Glavni su:

• nedostatak reakcije pokretača na okretanje ključa;
• solenoid startera škljoca, ali nema rotacije radilice;
• starter sidrovrti se "idle";
• bendix se ne vraća u neutralni položaj nakon pokretanja motora.

Uprkos činjenici da je u većini slučajeva uzrok kvara očigledan, poželjno je u to se uvjeriti.

Provjera retraktora

Dijagnoza elementa je prilično efikasna i ne zahtijeva oskudne alate i složene mjerne instrumente. Štoviše, neće trebati puno vremena, jer možete provjeriti solenoid startera bez rastavljanja. Razmotrite glavne metode verifikacije:

1. Kada okrenete ključ, ne možete čuti karakterističan klik uvlakača. U tom slučaju, pored vučnog releja, prekidač za paljenje i električno ožičenje mogu biti neispravni. Ovo se može precizno podesiti pomoću ispitne lampe. S jednim kontaktom mora biti spojen na "masu" automobila, s drugim - na namotaj za uvlačenje (ravni kontakt na poklopcu releja). Pomerite ključ za paljenje u položaj "starter". Ako je lampica upaljena, problem je u vučnom releju. U suprotnom, morate tražiti druge razloge. Ako imate multimetar, možete provjeriti relej mjerenjem napona. Da biste to učinili, trebate spojiti njegove sonde umjesto kontrolne lampe.
2. Često kada pokušate da upalite automobil, čuju se škljocaji retraktora, ali se starter ne okreće. Također može biti nekoliko razloga, u rasponu od prazne baterije do kontakata releja. Lako je to provjeriti. Dovoljno je zatvoriti kontakte kruga startera (dva velika terminala na poklopcu retraktora). Stručnjaci to rade pravo na automobilu, ali u nedostatku vještina, bolje je ukloniti starter, to je praktičnije, i što je najvažnije, sigurnije. Ako nakada se kontakti zatvore provodnikom odgovarajućeg preseka, starter počinje da radi, što znači da su „pjatki“izgoreli, biće potrebna demontaža ili zamena retraktora.

Uklanjanje releja

Nakon što se kvar lokalizira i pouzdano utvrdi kvar uvlakača, možete pristupiti njegovoj demontaži. Proizvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Uklonite terminale baterije.
2. Rastavite starter.
3. Koristeći ključ od 13, odvrnite maticu terminala žice sklopa četkice.
4. Odvrnite 2 vijka, odvojite retraktor od startera. U ovom slučaju, morate biti sigurni da jezgro ostane unutra.

Sada možete početi popravljati solenoidni relej startera. Istina, to je moguće samo ako je sklopivo.

Popravka releja

Složenost ovog procesa uvelike zavisi od modela automobila i prirode oštećenja. U ovom slučaju, vraćanje funkcionalnosti kontakata će se razmatrati na primjeru elektromagnetnog releja startera 2109. Redoslijed popravke je sljedeći:

1. Uklonite relej sa startera.
2. Odvrnite dva vijka na njegovom stražnjem poklopcu.
3. Odlemite oba kontakta na poklopcu.
4. Uklonite, otvara se pristup kontaktima.
5. Izvadite ih tako što ćete odvrnuti dvije matice za 13.
6. Kontakti su dobro očišćeni od čađi. Ako je potrebno, ispravite deformaciju uzrokovanu pregrijavanjem.
7. Sastavljanje obrnutim redoslijedom.

Vrijedi napomenuti da je gornji primjer jedanjedan od rijetkih slučajeva kada se isplati popraviti retraktor. Činjenica je da je prilično teško pronaći rezervne dijelove za njega. Stoga se u većini slučajeva problem rješava zamjenom elektromagnetnog releja startera novim.

Zaključak

Sada na rasprodaji postoje takozvani zupčani starteri. Nisu ugrađeni u fabrici, ali nema garancije da prethodni vlasnik automobila to nije uradio. Solenoidni releji na njima nisu zamjenjivi. Stoga, prije kupovine novog, prvo morate razjasniti koji je starter na autu.