Dijagnostika akumulatora automobila. Održavanje i restauracija akumulatora automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Jedan od uobičajenih problema ruskih vlasnika automobila zimi je akumulator automobila. Možda ima mnogo opcija, ali presuda je uvijek ista. Akumulator treba dijagnosticirati i odlučiti šta se s njim može učiniti. Ovdje ima više opcija. Možete jednostavno promijeniti uređaj u novi, ili ga možete vratiti u radno stanje.

Ovaj članak će raspravljati o opcijama za dijagnosticiranje baterija, načinima da se vratite "u život" i kako sve to možete učiniti sami. Također ćemo razmotriti općenite informacije o uređaju i radu baterije i tipovima njihovog izvođenja.

Opće informacije

Za bolje utvrđivanje uzroka kvara biće korisno poznavanje baterijskog uređaja i principa njegovog rada. Svaka baterija ima 6 pari suprotno nabijenih ploča. Takozvani galvanski parovi mogu pohraniti električnu energijunaplatiti i dati. Prilikom pokretanja automobila dolazi do vršnog pražnjenja akumulatora potrebnog za rad startera. Na temperaturama ispod nule, proces pokretanja je ultimativni test za bateriju.

Dok se vozilo kreće, mrežu na vozilu napaja generator, a sav višak se koristi za punjenje baterije. Sa svim servisnim elementima, proces punjenja-pražnjenja radi u optimalnom režimu. Ali s povećanim opterećenjem, kada su duga svjetla uključena, grijač i brisači rade, snaga generatora možda neće biti dovoljna. U tom slučaju, baterija će se isprazniti. Dijagnostika akumulatora automobila je u svakom slučaju neophodna. O njenim opcijama - malo kasnije.

Koliko ampera ima akumulator automobila? Za karakterizaciju baterije važnija je informacija o tome koliko će ampera / sati raditi. Ova brojka se kreće od 50 do 100. Ali konkretno, broj ampera koje emitira baterija ovisit će o otporu koji se opterećuje.

Dizajn

Nominalni napon baterije je poznat kao 12 volti. Ovo odgovara 2 volta za svaki od 6 galvanskih parova povezanih u seriju. Između sebe, parovi suprotno nabijenih ploča razdvojeni su izolacijskim pregradama. Dijagram akumulatora automobila prikazan je na slici ispod.

Sama baterija je strukturno napravljena u obliku paralelepipeda, u kojem se nalaze blokovi ploča napunjenih elektrolitom. Gornji dio predstavlja poklopac sa prikazanim "plus" i "minus"kontakti. Ovisno o vrsti baterije, poklopac može imati pristup mogućnosti dopunjavanja destilovane vode ili korektivnog elektrolita.

Za kamione sa naponom napajanja u vozilu od 24 volta planirana je ugradnja 2 akumulatora od 12 volti. Ovdje je početna struja značajna, a kapaciteti baterija značajno se razlikuju od analoga za automobile. Otuda i povećane dimenzije proizvoda. Odabir baterije za automobil uključuje poznavanje potrebnih karakteristika baterije za određeni automobil.

Opcije dijagnostike baterije

Dijagnoza akumulatora je moguća na nekoliko načina. Nešto što možete učiniti vlastitim rukama, a da ne svratite u servis. Dakle, pogledajmo izbliza. Rješavanje problema s baterijom može se podijeliti u nekoliko koraka:

• provera nivoa elektrolita u svakom bloku ili, po narodu, "u banci";
• provjerite gustinu elektrolita;
• određivanje nivoa električnog naboja.

Treća faza se može izvesti na različite načine, odnosno korištenjem različite dijagnostičke opreme.

Provjera nivoa elektrolita

Provjera akumulatora automobila počinje provjerom nivoa elektrolita. Ovo se radi na jednostavan vizuelni način. Prvo se otvara pristup unutrašnjosti sa pločama. Različite baterije to rade na različite načine. Najčešće se s gornjeg poklopca uklanja poseban čep, što može biti uobičajeno zasvih 6 "kanti", ili možda odvojeno. Vizualno, elektrolit treba u potpunosti pokriti ploče baterije. Da biste precizno odredili nivo, možete koristiti jednostavnu staklenu cijev. Cijev se spušta u bateriju, nakon čega se gornja rupa pritisne prstom i ona izlazi van. Ovdje se nivo može lako izmjeriti pomoću ravnala.

Kolonac elektrolita preko ploča od 12-15 mm smatra se normalnim. Ako ima manje tečnosti, mora se dodati. A ako je nivo elektrolita iznad 15 mm, to je također loše. Višak će se morati ukloniti štrcaljkom ili istom "dijagnostičkom" staklenom šipkom. Ali šta ako postoje baterije bez održavanja? Dijagnoza kvarova u takvim slučajevima je ograničena na testere.

Provjera gustine elektrolita

Hidrometar se koristi za provjeru gustine elektrolita. Ovo je poseban uređaj za određivanje gustine. To je staklena tikvica sa kruškom na jednom kraju i vrhom na drugom. Unutra se nalazi pomični nivo. Elektrolit se mjeri na sljedeći način. Vrh hidrometra je uronjen u bateriju i uz pomoć kruške u tikvicu se uvlači elektrolit. U zavisnosti od gustine, nivo hidrometra se nalazi na nedvosmislen način. Normalna gustina elektrolita kreće se od 1,24 do 1,29 g/cm3. Ovdje maksimalna gustina odgovara zimskom periodu, a minimalna - ljetnom.

Svaka dijagnoza akumulatora automobila počinje vizuelnim pregledom. Gustina elektrolita se može eksterno procijeniti. Ako je boja tečnostitamne ili crvene nijanse, tada su se najvjerovatnije ploče baterije počele urušavati - takav se uređaj ne može vratiti. Elektrolit mora biti providan.

Određivanje nivoa napunjenosti baterije

Postoji nekoliko načina za određivanje nivoa napunjenosti baterije. Ovisno o korištenoj opremi razlikuju se sljedeće provjere:

• koristeći multimetar;
• preko teretne vilice;
• koristeći specijalnu opremu.

Najjednostavniji i najpristupačniji od njih je korištenje multimetra ili voltmetra. Mjerenja moraju biti obavljena sa odspojenim akumulatorom iz automobila i najmanje jedan sat nakon što je automobil ugašen. Ovo je važno - za veću preciznost. Indikator nominalnog napona na radnoj bateriji je 12,5-13 volti. U ovom slučaju, gornja vrijednost odgovara potpuno napunjenom, a donja - pola ispražnjenom.

Da bi se odredio napon pod opterećenjem, baterija se ponovo povezuje na automobil i provjerava na automobilu koji radi. U tom slučaju indikator napona ne bi trebao biti niži od 13,5 volti. Raspon mjerenja trebao bi biti unutar 13,5-14 volti. Ako je napon na voltmetru manji od 13,5, onda biste trebali razmisliti o performansama generatora automobila.

Korišćenje teretne vilice

Dijagnosticiranje napunjenosti baterije pomoću utikača za punjenje je prilično jednostavan događaj koji oduzima minimalno vrijeme. Radi veće tačnosti mjerenje je najbolje obaviti na isključenom iliizvađen akumulator iz vozila. Najprije se mjeri nazivni napon, a zatim se opterećenje primjenjuje 5 sekundi. Za to vrijeme napetost se prirodno smanjuje. Dobar pokazatelj bi bio smanjenje parametra na 10 volti. Ako nakon 5 sekundi pod opterećenjem baterija pokaže manje od 10 volti, postoji jasan kvar.

Različita dijagnostička oprema

Pored standardnih testera i utikača za punjenje, postoje razni uređaji za dijagnostiku baterija za baterije. Osim funkcija multimetra, takvi uređaji mjere startnu struju za hladan motor, kapacitet svake pojedinačne "kante", napunjenost baterije i omogućavaju vam dijagnosticiranje cijelog sustava pokretanja motora. Takvi dijagnostički uređaji uključuju MICRO-768A tester. Proizvod je praktičan i za rad i za nošenje u kompaktnoj torbici.

Uzroci kvara baterije

Ne postoji mnogo razloga zašto je automobilskom akumulatoru potrebno posebno rukovanje ili čak zamjena. Kako brzo i efikasno izvršiti dijagnostiku akumulatora? Prvo morate istaknuti vanjska oštećenja i unutrašnje probleme. Vanjski faktori uključuju fizička oštećenja kućišta, kao i jaku oksidaciju vanjskih kontakata. Prvi se tretiraju plastičnim flasterima ili potpunom zamjenom proizvoda. Kontakti se jednostavno čiste finim brusnim papirom, a zatim podmazuju kontaktnim mazivom.

Problemi sa unutrašnjom baterijomtakođe mogu biti različite prirode. Među najozloglašenijim problemima:

• sulfatacija ploča baterije;
• zatvaranje pločice;
• tanjire za bacanje;
• isključuje elektrolit;
• smanjenje gustine elektrolita.

Posljednja stavka u teškim mrazima može dovesti do potpunog kvara cijelog proizvoda. To se dešava zbog smrzavanja elektrolita male gustine i oštećenja "limenki" baterije usled širenja sastava zamrzavanja.

Metode za oporavak baterije

Postoji nekoliko opcija koje će vam pomoći da vratite bateriju vašeg automobila. Najjednostavnija opcija dostupna je svima koji imaju običan punjač, radi se o nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja. Važne tačke u ovom slučaju su sljedeće:

• prije punjenja, provjerite nivo elektrolita u bateriji i dolijte destilovanu vodu ako je nizak;
• punjenje bi trebalo početi sa malom strujom, oko 1-2A;
• možete isprazniti bateriju običnom lampom sa žarnom niti, ali ne smijete dozvoliti pražnjenje manje od 10,5A.

Dobre rezultate daju specijalni punjači sa pulsnim načinom rada i funkcijom odsumporavanja. Dijagnostika i oporavak baterije u ovom slučaju je najjednostavniji. Spojio sam ga na uređaj i nakon određenog vremena uzeo gotov rezultat. Sve radi u automatskom režimu. Ako to ne pomogne, opcija je zamjena baterije. U isto vrijeme, ne zaboravite na odabir baterije za automobil.

Jedina mana takvog oporavka jejedan je trošak pulsnog punjača. Tržišna cijena dobrog desulfatora počinje od 10 hiljada rubalja. Odnosno, kupovina nove baterije će koštati mnogo manje.

Upotrebom posebnog rješenja

Mnogo je teže “tretirati” bateriju ako su ploče kratko spojene. Dijagnostika akumulatora automobila, naravno, može biti pogrešna. Međutim, ako je došlo do kratkog spoja, u nekim slučajevima pomaže jednostavno ispiranje. Na kraju krajeva, mogao bi se zatvoriti od taloga na dnu "kante". Baterija se pere i destilovanom vodom i specijalnim rastvorima, kao što je rastvor Trilon B. Uzgred, može da se koristi i za desulfataciju baterije. To se radi na sljedeći način:

• elektrolit se ispumpava uz pomoć igle;
• trilon B se sipa tako da su ploče potpuno pokrivene njim;
• Baterija je ostavljena oko sat vremena, dok dolazi do prilično burne reakcije ključanja i svi sulfati se rastvaraju;
• upotrebom šprica sve se ocedi i opere nekoliko puta destilovanom vodom;
• posle pranja, gotov elektrolit se sipa u bateriju i vrši se punjenje.

Među nedostacima takvog ispiranja je opasnost od uništenja ploče u starim baterijama. A prilikom pranja, ploče se lako zatvaraju zajedno sa komadićima olova. Preciznost u radu sa baterijama mora biti veoma visoka.

Za ljubitelje eksperimenata

Postoje ekstremniji načini za redovno servisirane baterijeoporavak. Na primjer, da bi se ploče očistile od sulfata, jednostavno čišćenje se vrši vađenjem svake ploče. To se mora učiniti vrlo pažljivo zbog velike krhkosti proizvoda. Ako gornji poklopac baterije ne zahtijeva ovaj pristup, koristi se gruba sila i alati. Glavna stvar je da nakon ovakvog procesa skidanja ploča sve dobijene rupe treba zapečatiti dok se ne dobije prethodna zategnutost.

Ako postoji crni talog u "banki" baterije ili su vidljivi komadići olova sa ploče koja se raspada, bolje je takvu bateriju ne obnavljati, već je odmah zamijeniti novom.

Prevencija grešaka

Mnogi problemi koji nastaju tokom rada baterija rješavaju se u fazi održavanja i prevencije. Jednostavno pridržavanje nekoliko pravila produžit će vijek trajanja baterije i ukloniti mnoge buduće probleme. Prije svega, vrijedno je redovito provjeravati nivo i gustinu elektrolita. U slučaju nestašice potrebno je dodati destilovanu vodu, a u slučaju nedovoljne gustine bateriju staviti na punjenje. U teškim mrazevima, bolje je držati gustinu baterije na 1,4 g/cm3. A ako nema poverenja u dobru gustinu, bolje je ukloniti i odneti bateriju u toplu prostoriju.