Održavanje automobila je objektivna potreba. Šta je uključeno u tekuću popravku automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Održavanje i rutinske popravke vozila su ekonomski neophodne radnje, jer nije preporučljivo zaustavljanje rada opreme zbog kvara na jednom ili drugom agregatu i agregatu. I kvar raznih mehanizama se stalno javlja zbog karakteristika rada, vremenskih uslova i drugih aspekata. Radovi na trenutnoj popravci automobila ne bi trebalo da prestanu tokom celog njegovog radnog veka, samo takvo stanje će omogućiti da mehanizam služi dugi niz godina bez zaustavljanja radi velikih popravki.

Pregledi

Tokom rada vozila na gusjenicama, morate znati šta je uključeno u trenutnu popravku automobila:

• demontaža komponenti i mehanizama;
• montaža nakon popravke;
• bravarski rad;
• zavarivanje;
• farbanje dijelova tijela idetalji;
• zamjena pokvarenih dijelova i mehanizama.

Trenutne popravke ne uključuju zamjenu glavne jedinice ili mehanizma, na primjer, motora ili mjenjača, već samo njihovih komponenti.

Kada je proizveden?

Svrha trenutnih popravki automobila je spriječiti da se mehanizam ozbiljno istroši, što bi dovelo do kvara. Na primjer, potrebno je redovno mijenjati prstenove na klipovima motora, ako se to ne uradi, onda čahura komore za sagorijevanje postaje neupotrebljiva, a to shodno tome dovodi do većih kvarova na cijelom agregatu.

Dakle, trenutna popravka automobila je blagovremena manja zamjena komponenti, koja se vrši u slučaju kvara. Potreba se utvrđuje planiranim pregledom mašine, dijagnostičkim postupcima i usmenim pritužbama rukovaoca ili vozača. Svaka flota ima raspored održavanja za svaku vrstu transporta. Prema rezultatima planiranog održavanja, dodjeljuje se popravka onih komponenti i dijelova koji su prešli predviđenu kilometražu.

Gdje se proizvodi?

Tekuća popravka automobila je njegova nepotpuna demontaža, skidanje komponenti i delova sa automobila sa njihovom naknadnom zamenom. Takve radove može obaviti u garaži za automobile, na specijalizovanim servisima ili sam vlasnik u svojoj ličnoj radionici.

U toku je popravka kompletnog automobila na lokaciji glavnog servisa, kao i demontaža i ugradnja komponenti i mehanizama na njemu.

Na pomoćnim lokacijamavrši se popravka već uklonjene jedinice. Na primjer, radionica za mjenjače, stupove upravljača, kočione sisteme i druge jedinice. U ovom slučaju motor se servisira u drugoj radionici, rashladni sistem u trećoj itd.

Metode implementacije

U velikoj automobilskoj kompaniji kao što je taksi vozni park ili skladište posebne opreme, tekuće popravke mogu biti nepersonalizovane ili zbirne. U prvom slučaju automobil je uvijek u radionici, dok se sve njegove jedinice i sklopovi čuvaju kao komponente vlastitog automobila i jednostavno se popravljaju. Prilikom popravke agregata, mehanizmi i sistemi koji su postali neupotrebljivi zamjenjuju se prethodno obnovljenim, a stari se šalju na pomoćne lokacije na daljnje radnje. Ova tehnika smanjuje zastoje vozila, što znači da su gubici preduzeća smanjeni.

Šta je potrebno za vođenje?

Specijalizovana oprema za tekuće popravke automobila. Ne mogu se sve radionice pohvaliti njegovim prisustvom. Iako bi trebao biti na bilansu čak i najmanje garaže koja proizvodi MOT automobile.

Podijeljen je u 4 grupe:

1. Grupa mehanizama za rukovanje i transport.
2. Oprema za dijagnostiku i podešavanje.
3. Alati za montažu i demontažu.
4. Popravak opreme.

Svaka radionica mora imati hidrauličnu dizalicu,predstavljen u najširem opsegu, od malih, za podizanje jedne strane mašine, do velikih, sposobnih za podizanje cele mašine. Posljednja grupa uključuje električne uređaje za dizanje.

U radionici mora postojati pokretna dizalica za skidanje motora. Obično se ovaj uređaj montira na kolica, što vam omogućava da uklonjeni motor premještate po radionici. Pokretna dizalica na točkovima može podići teret do 1 tone, što je sasvim dovoljno za servisiranje putničkih vozila.

Mašine za zavarivanje, hidraulične prese, strugovi i kompresorske jedinice moraju biti na licu mjesta.

Trebalo bi postojati i radionica za baterije opremljena punjačima i zalihama sumporne kiseline i destilovane vode.

Velika radionica obično ima analizator motora sa osciloskopom, voltmetar, merač ugla čopera, tahometar, ommetar, gasni analizator i još nekoliko instrumenata. Ovo postolje će vam omogućiti dijagnosticiranje motora uklonjenog i isključenog iz automobila.

Što se tiče specijalnih ručnih alata, kompleti ključeva i pištolja za vijke se sklapaju u zavisnosti od modela vozila servisiranih ili specijalnih. tehnika.

Kako ide?

Održavanje automobila je uredno kretanje mehanizma kroz radionice preduzeća. Prije svega, automobil dolazi do prijemnika, gdje se izdaje nalog. Ovaj dokument ukazuje na planirane radove sa automobilom i cijene za njih prema cjenovniku.

Auto sa kompletnom opremomdolazi do dispečera, usmeravajući auto direktno na lokaciju koja je potrebna, prema planiranom radu. Isti dispečer upućuje zahtjev skladištu za izdavanje potrebnih rezervnih dijelova, sklopova i mehanizama.

Poslovođa mjesta gdje je automobil udario imenuje bravare odgovorne za popravku. Na osnovu rezultata obavljenog rada, svi specijalisti ih zapisuju u posebne časopise.

Ako tekuća popravka obuhvata više pozicija, onda nakon prve sekcije, auto, u pravcu dispečera, ide u drugi deo, u drugu brigadu. I tako sve dok se sav posao ne završi.

Nakon što je popravka završena u svim područjima, auto ide na mjesto izdavanja. Tamo se podvrgava pregledu i provjeri svih izvedenih radova, nakon čega se vraća vlasniku ili stavlja na parking automobila spreman za rad. Istovremeno, dokumentacija za obračun, nakon provjere kod šefa proizvodnje, ide na blagajnu na plaćanje.

Šta je uključeno u ugovor?

Nije svaka organizacija sa svojom flotom sposobna da obavlja rutinske popravke automobila. Možda nema odgovarajuće alate, opremu, objekte i stručnost. Stoga ovakva preduzeća sklapaju ugovore sa radionicama i auto depoima sposobnim za održavanje automobila, njihov planski i remont.

Ugovor mora sadržavati sljedeće stavke:

1. Modeli i brojevi servisiranih automobila.
2. Vrste rada i period njihove implementacije.
3. Obim tekućeg rada.
4. Rok za svaku vrstu posla.
5. Kriterijum kvaliteta i garantni rok za automobile.
6. Procedura plaćanja.
7. Prava i obaveze korisnika i pružaoca usluga.

Dostava i plaćanje rezervnih dijelova i zamjenjivih komponenti i sklopova za vozila se dogovaraju posebno.

Ko može nastupiti?

Ugovor o tekućim popravkama moguće je zaključiti samo sa radionicama koje imaju više dozvola. Prvo, ovo je dozvola dobijena od poreske uprave za obavljanje poslova održavanja i popravke automobila.

Drugo, radionica mora imati svu regulatornu i tehničku dokumentaciju za servisirane modele opreme. Treće, radionice moraju imati svu potrebnu opremu za rad. Na primjer, tako da se radovi navedeni u ugovoru obavljaju u potpunosti, na teritoriji radionice bez slanja popravljenih komponenti i mehanizama trećim organizacijama. Budući da će u ovom slučaju, kada se brak pojavi, biti problematično pronaći krivca.

Veliki remont

Kada govorimo o trenutnoj popravci, morate imati ideju o glavnom gradu. Razlikuje se po tome što uključuje radove usmjerene na potpunu obnovu svih resursa vozila. Uključujući osnovne mehanizme - motor, šasiju, mjenjač, karoseriju i posebne uređaje.

Nakon velikog remonta automobila ili drugog vozila prelazi se u kategorijuvozila bez kilometraže.

Tokom rada sve komponente i mehanizmi se rastavljaju i popravljaju, čak i ako tokom rada nisu uočeni nikakvi prekršaji u njihovom radu.

Potpuno farbanje karoserije vozila, preduslov za veliki remont.

Najčešće se male komponente i elementi potpuno zamjenjuju novima. Tokom većeg remonta, na primjer, sistema za gorivo, samo rezervoar može ostati nezamijenjen. Sve ostalo - cijevi, crijeva, filteri, benzinska pumpa pa čak i karburator - zamjenjuju se novim.

Motor dobija nove košuljice, bregasto vratilo, klipove, klipnjače i općenito cijelu grupu klipova. Telo samog pogonskog mehanizma ostaje staro, čak su i glava motora i zamašnjak zamenjeni.

Generalno, remont uključuje potpunu zamjenu nekih komponenti i sklopova. Za to su potrebni pravi stručnjaci. Uradite to sami ovdje je prepun još gorih problema.

Zaključak

Obavljanje tekućih popravki automobila u preduzeću ili velikoj organizaciji je neophodan uslov za njegovo postojanje. Mašina ili drugo vozilo je konstruisano tako da tokom rada njegove jedinice jedan po jedan otkazuju. Svaki mehanizam ima svoj životni vijek. Tako je, na primjer, motor predviđen za prosječno 100.000 kilometara neprekidnog rada, a mjenjač za skoro 200.000 km. Istovremeno, kočione pločice, filtere za ulje, antifriz i druge tekućine potrebno je mijenjati svakih 5000-7000 kilometara.

Auto se ne može naglo pokvariti preko noći. Upravostoga, ako organizacija ima čak i mali vozni park, dužna je pronaći radionicu sposobnu za redovno održavanje i tekuće popravke. Isto važi i za pojedinačne vlasnike ličnih vozila. Štaviše, ovo je zahtjev Državne saobraćajne inspekcije - zabranjeno je rukovanje neispravnim vozilom.