Restauracija kugličnog zgloba. Popravka, restauracija, zamena kugličnih ležajeva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Ruka ovjesa je spojena sa centrom kotača (glavninom) kugličnim zglobom. Simptomi kvara na ovom agregatu su: kucanje tokom vožnje preko neravnina, "malanje" auta po ravnom putu, neravnomjerno trošenje guma i škripanje pri okretanju volana do kraja. Šta uzrokuje kvar kugličnog zgloba?

Uzroci habanja kugličnog zgloba

Glavni neprijatelji lopte uvijek su bili voda i prljavština. Na zglobove mogu doći samo ako je istrošena antera - gumena čizma koja štiti šarku od vanjskih utjecaja. Ili se istroši tokom rada (suši se, puca), ili se može mehanički oštetiti (na primjer, tokom popravke ovjesa).

Vek trajanja kugličnog zgloba varira od 15 hiljada km do 120. Indikator zavisi od uslova rada automobila i stanja zaštitnog prtljažnika.

Samodijagnostika

Najbolja opcija za pronalaženje kvara je uvijek dijagnostički štand na servisu. Alimoguće je i samostalno pronaći kvar. Da biste na uho utvrdili kvar kugličnog zgloba, trebat će vam pomoćnik koji će ljuljati automobil s jedne strane na drugu, dok sam vlasnik pažljivo osluškuje sve škripe i udarce koje pravi ovjes.

Vizuelna provera stanja kugličnih zglobova je mnogo efikasnija, ali će vam trebati rupa za gledanje ili lift. Asistent drži papučicu kočnice dok vlasnik ljulja volan. Ako postoji igra, onda se kuglični zglob mora promijeniti ili, da biste uštedjeli novac, pokušajte ga vratiti.

Popravka i restauracija kugličnog zgloba

Kuglasti zglob može biti sklopiv (na primjer, kod domaćih automobila) ili nesklopiv. Naravno, popravka jedinice koja se može rastaviti na dijelove je mnogo lakša. Kuglasti zglob se demontira, rastavlja i mijenjaju istrošeni dijelovi. U pravilu su to polimerni umetci i prašnik. Zatim instalirajte čvor na mjesto. Popravka kugličnih ležajeva (sklopivih) je završena.

Ako lopta nije rastavljena, onda ili brusilica čini oslonac sklopivim, ali se nakon popravke struktura obnavlja zavarivanjem, ili koriste humaniju metodu i sipaju tečni polimer u loptu pod pritiskom.

Mnogi ljudi preporučuju rastavljanje nosača u svakom slučaju radi brušenja kugle osovine ili zamjene.

Kako rastaviti nerastavljivo

Prije rastavljanja kugličnog zgloba, mora se ukloniti. Da biste to učinili:

1. Dizanje automobila i demontiranje volana.
2. Okrenite volan do kraja.
3. Uklonite kliješta sa matice.
4. Odvrnite maticu i koristite izvlakač da istisnete osovinu.
5. Isključite držač lopte.
6. Uz pomoć poluge pritisnemo donju ruku, i možete ukloniti kuglični zglob.

Sada morate demontirati nosač. Ako se sastoji od dvije zavarene čaše, tada je na jednoj od njih potrebno izbušiti nekoliko točaka zavarivanja, a zatim odvojiti ove čaše dlijetom. Zatim se prst s umetkom ubacuje u tijelo, a polovice čaša su zavarene zajedno. Pazite da ne pregrijete ovu slušalicu.

Ako kućište ima umetnuto dno, proširene ivice se čiste brusilicom ili šmirglom. Zatim su čekićem udarili o kraj osovine da bi izbili dno. Izmjereni su vanjski i unutrašnji promjeri tijela i izrađen je čelični prsten visine 10 mm sa navojem i čepom. Zavaren je za potporno tijelo. Umetnite prst sa umetkom i uvrnite čep tako da pritisne ovaj umetak. U prstenu je izbušena rupa od 2 mm što je bliže moguće pluti i ona se probuši.

Da biste postavili kuglični zglob na mjesto, morate:

1. Pričvrstite loptu na donju ruku i pričvrstite je.
2. Ugradite klin (osovinu) u sjedište, istovremeno pritiskajući donju polugu.
3. Zategnite maticu na prstu.
4. Ako se prst rotira na mjestu slijetanja, upotrijebite polugu da povučete polugu prema gore.

Izvlakač nije potreban prilikom postavljanja nosača na mjesto. Ponovo instalirajte i uklonitekuglični zglob će biti lakši ako zamijenite klin sa samokonstruirajućim maticama.

Način primjene tečnog polimera

Gotovi štapovi punjeni tečnim polimerom dostupni su za prodaju za obnavljanje kugličnih zglobova vlastitim rukama. Polimerni sastav je posebno dizajniran za čvorove s povećanim opterećenjem. Podnosi pritiske preko 1000 kg/cm2i ublažava trenje. Na njega ne utiču maziva. Osigurava restauraciju kugličnog zgloba i njegov rad za oko 100.000 km vožnje. Ovu metodu popravke možete koristiti nekoliko puta.

Tehnologija ove metode je prilično jednostavna. Koristeći ekstruder sa pneumatskom silom, polimer se ubrizgava kroz poseban otvor u tijelo sklopa. Ispunjava praznine iznutra, potpuno ponavlja konturu potpornog klina i preuzima sva opterećenja.

Mašina za popravku kugličnih zglobova

Da biste pravilno obavili radove na restauraciji kugličnog zgloba, morate koristiti mašinu. Dizajniran je za mjerenje temperature polimera i pravilnog ubacivanja u tijelo lopte.

Standardna mašina za preradu kugličnih zglobova sastoji se od:

• iz kontrolne jedinice;
• extruder;
• kompresor;
• vazdušni cilindar;
• termička olovka;
• nekoliko adaptera za mlaznice;
• polimer.

Ekstruder sa polimerom unutra je pričvršćen na pneumatski cilindar. U istrošenom nosaču se napravi otvor s navojem i u njega se umetne adapterska mlaznica potrebne veličine,koji je spojen na mlaznicu ekstrudera.

Nakon što polimerni materijal postane mekan, pokreće se pneumatski cilindar koji ga istiskuje kroz klip i mlaznicu u nosač. U slučaju da je materijal pogrešno napunjen, kuglični zglob će izdržati još oko 30.000 km.

Vrijedi uzeti u obzir da ga pregrijavanje polimernog materijala lišava svih potrebnih svojstava. Stoga pažljivo pročitajte upute koje su mu priložene i pratite temperaturni režim prema očitanjima mašine.

Opremu za restauraciju kugličnih zglobova možete sami dizajnirati: napravite ekstruder na tokarskom stroju, a ostale dijelove kupite u željezari.

Jedini razlog zašto se ova tehnologija ne može koristiti je korozija i mehanička oštećenja same metalne konstrukcije. U ovom slučaju, kuglični zglob ne podliježe nikakvoj restauraciji, a samim tim ni daljem radu.