2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42
Često je potrebno sortirati vagone na stanicama i željezničkim čvorovima. Vagone pokreću dizel lokomotiva ili električna lokomotiva. Ponekad, radi ubrzanja, automobil se ne dovodi na svoje mjesto, već se gurne nakon odvajanja. Dakle, auto se kotrlja sam. Da bi se zaustavio tamo gdje je potrebno, ili spriječio udarac u voz koji mirno stoji, vagon mora biti odložen. Da biste to učinili, koristite papuču kočnice. Na željezničkim ranžirnim stanicama voz i vagoni se postavljaju na kosi dio ili ih gura dizel lokomotiva. Zatim se automobili ugrađuju zasebno ili u grupama na željene staze.
Da biste instalirali ovaj uređaj, morate koristiti poseban dodatak. Ovo je takozvana viljuška. Uz njegovu pomoć moguće je što sigurnije izvesti radove na kočenju kolica rezača. Vilica je takođe potrebna za uklanjanje kočione papuče ispod točkova.
Neovaj dio mora biti podvrgnut bilo kakvom mehaničkom naprezanju. Dakle, ne preporučuje se postavljanje cipela ispod točkova maljem. Kada koristite specijalnu viljušku, treba je instalirati tek kada se voz ili vagoni potpuno zaustave.
Papuča kočnice za vagon: princip rada
Princip rada ovog uređaja je da zamijeni trenje kotrljanja vagona trenjem klizanja. Ovaj fenomen se naziva proklizavanje pruge.
Dužina ovog juza zavisi od niza faktora. Na primjer, o tome koliko je glatka površina šine i cipele. Važna je masa voza, vagona, kao i opterećenje na osovinama vagona. Takođe morate uzeti u obzir brzinu kojom vagon ulazi u kočionu papuču. Ovo također uključuje vremenske uslove.
Kako instalirati cipelu?
Postoje dva načina da to uradite. Profesionalni željezničari razlikuju ručne i mehanizovane.
Kada se par točkova automobila nasloni na glavu cipele, a zatim klizi duž šina, otpor kretanju se povećava. Brzina voza ili vagona će se usporiti. Ovdje možete staviti uređaj na šine rukama ili pomoću viljuške.
Da bi izbjegli nezgode, posebno kada rade pri velikim brzinama, željeznički radnici koriste mehaniziranu kočionu papuču. Njegova razlika od uobičajenog je u tome što se ugradnja i uklanjanje provode pomoću različitih uređaja s mehaničkim ili električnim pogonom. Ovaj pogon, takoreći, gura cipeluna stazi kojom će voz proći. Da biste to uradili, koristite kabl.
Kočenje vagona sa centralizovanog posta
Ovo je jedna od najpopularnijih metoda kočenja. Ovdje se koriste cipele koje se mogu pomicati u posebnim žljebovima. Cipela se kreće duž vodilica uz pomoć sajli u suprotnom smjeru od kretanja automobila. Papuča koči parove točkova i uz pomoć istih točkova se uvlači u prvobitni položaj.
Ponekad se ova mehanička kontrola cipela može obaviti pomoću pedala.
Ovdje, prije nego počne kočiti, automatski se proteže prema rezaču. Kada automobil pritisne papučicu, motor će pomjeriti cipelu u smjeru u kojem se automobil kreće. Brzina kojom će kočiona papuča zaustaviti automobil proporcionalna je brzini kojom se kretao u vrijeme sastanka.
Vrste cipela
Ovi uređaji se razlikuju po načinu na koji se instaliraju i uklanjaju. Razlikujte ručne i mehaničke uređaje.
Na primjer, mehanički sistemi se odlikuju činjenicom da se njihova ugradnja ili uklanjanje vrši samo uz pomoć posebnih mehanizama. Takve se cipele, pak, dijele na urezne i neurezne.
Možete primetiti i otpuštanje papuče kočnice. Ovo je posebna vrsta uređaja koji je dizajniran da prevrne voz kada se neovlašteno kreće.
Specifikacije cipela
Ručno upravljane cipele za spuštanje točkova su više bezbednosna karakteristika. Takveuređaji su dizajnirani da nasilno izbacuju vozove iz šina. Koriste se tamo gdje su moguće razne nezgode.
Podložna klina se postavlja tek nakon potpunog zaustavljanja. Kako bi se osiguralo da pričvršćivanje kočionim papučicama ne izazove varnice u slučaju kočenja, uređaji su izrađeni od aluminijuma ili legura mesinga.
Element za narezivanje je izliven od čeličnih legura.
Cipele su lijevo i desno.
Preporučuje se:
Vakumski pojačivač kočnice "Gazela": kvarovi i popravci
Svaki kvar u automobilu dovodi do nepovratnih posljedica, a ako je kvar dotaknuo kočioni sistem, opasan je i po život. Kako vozač može prepoznati da je vakuumski pojačivač kočnice Gazele neispravan? Kako ga zamijeniti i podesiti?
Kako odzračiti kočnice na Gazeli: savjeti
"Gazela" - možda najpopularniji laki kamion u Rusiji. Budući da je ova mašina stalno pod opterećenjem, važno je pratiti stanje svih komponenti i sklopova. Ovo posebno važi za kočioni sistem. Sigurnost zavisi od njenog rada. S vremena na vrijeme na ovom automobilu je potrebno pumpati kočnice. Kako to učiniti, razmotrit ćemo u našem današnjem članku
Automobil "nevažeći": godine proizvodnje automobila, tehničke karakteristike, uređaj, snaga i karakteristike rada
Serpuhovska automobilska tvornica je 1970. godine, za zamjenu motornog vagona S-ZAM, proizvela dvosjed na četiri točka SMZ-SZD. "Invalidima" su takvi automobili popularno nazvani zbog distribucije preko agencija za socijalno osiguranje među invalidima raznih kategorija uz potpunu ili djelomičnu naplatu
Checkpoint "Lada Grants": karakteristike, karakteristike i uređaj
Mnogi vozači su čuli da nova kontrolna tačka Lada-Granty ima kablovski pogon, a neko priča o višekonusnim sinhronizatorima. A neki čak tvrde da su u automobil "gurnuli" staru kutiju Renaulta, koju su dali inženjerima AvtoVAZ-a da je raskomadaju. Naš članak je prikupio dovoljno informacija da razumijemo karakteristike novog ručnog, automatskog i robotskog mjenjača
Izduvni sistem VAZ-2109: svrha, uređaj, tehničke karakteristike, karakteristike rada i popravka
VAZ-2109 je možda najpoznatiji automobil ruske proizvodnje. Ovaj automobil se proizvodi još od vremena SSSR-a. Bio je to prvi automobil u kojem se obrtni moment prenosio na prednje, a ne na zadnje točkove. Automobil se dizajnom veoma razlikuje od uobičajenih "klasika"
