Razdjelnik branika: vrste, namjena, ugradnja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Vrlo često vozači poboljšavaju svoje automobile. Među najpopularnijim nadogradnjama su farovi, i boja automobila, kao i razdjelnik na braniku. Da biste odabrali pravi razdjelnik, morate uzeti u obzir njihove vrste, prednosti i nedostatke.

Spliter za automobile

Automobilski razdjelnik, ili, drugim riječima, razdjelnik (na vrlo jednostavan način - "usna" ili "suknja") - karbonsko vlakno pristojne veličine (ili od drugog prikladnog materijala) montirano na donji deo branika automobila, koji smanjuje aerodinamički otpor vozila (u daljem tekstu vozilo).

Poboljšanje aerodinamičkih kvaliteta razdjelnika vozila na braniku postiže se ograničavanjem protoka zraka ispod njega. Na taj način postiže se odgovarajuće razrjeđivanje u ovoj oblasti i stvara sila pritiska koja djeluje na objekt od vrha do dna. Razdjelnik prednjeg branika odvodi zrak na gornji način sa strane ili kroz odgovarajuće kanale u braniku. Ovaj zrak se također može usmjeriti da ohladi motor, prednje kočnice ili koristiti stražnji difuzor.

Splitter - šta je to i zaštotrebaš?

Dio može biti i fabrički rađen, ali ga, po pravilu, ugrađuje vlasnik vozila na servisu ili samostalno. Pogotovo ako se ivica “zakači” za prednji dio vozila radi ljepote i poboljšanja eksterijera (moguće je montirati na zadnji branik i bočne pragove), a ne radi poboljšanja upravljivosti.

Druga stvar je kada se auto spliter, koji je jedna vrsta raznolike porodice spojlera, montira na odbojnike radi poboljšanja aerodinamike. Ovo se radi kako bi se učestvovalo u skoro sportskim trkama na ring stazama i drugim sličnim događajima. Postoje mnoge kompanije koje proizvode razdjelnike za određene tipove vozila, obično status.

Nedostaci razdjelnika

Prepreka kretanju vozila nije samo aerodinamički otpor njegovog oblika, već i proces punjenja vazduhom prostora koji mu je upravo ostao, što stvara vrtložne tokove manje gustine nego što su vozila. naišao.

Vrtlozi uzrokuju kočne sile i, shodno tome, povećanje opterećenja na "prednjem" dijelu karoserije. Tu pomaže montirani razdjelnik branika. Usmjerava odgovarajući protok zraka na druge putanje i pomaže u rješavanju problema s aerodinamikom i efikasnim kočenjem vozila.

Relevantni stručnjaci snažno preporučuju ili da uopće ne instalirate razdjelnike ili da ih instalirate direktno na prednje i stražnje odbojnike. A evo i zašto:

• Ako ugradite samo razdjelnik prednjeg branika, donji pritisak će postatidjeluju samo u prednjem dijelu vozila, dok će zadnji točkovi imati lošije prianjanje od prednjih. A vozilo sa pogonom na zadnje točkove značajno će smanjiti snagu i povećati potrošnju goriva.
• Postavljanje razdjelnika samo na stražnji odbojnik stvorit će sličnu situaciju iza vozila, što će svakako smanjiti opterećenje prednjih volana. Ovo očigledno nije po ukusu vozača vozila sa pogonom na prednje točkove.

Vrste razdjelnika

Materijal od kojeg se izrađuju razdjelnici su veoma raznoliki:

• fiberglass. Veoma jeftin materijal napravljen od sintetičkih smola sa mrežicom od stakloplastike koja je postavljena unutra za dodatnu snagu. Ne koristi se u masovnoj proizvodnji, jer je neisplativo za proizvođače.
• ABS plastika. Takođe je vrlo jeftin materijal, koji (uz dodatak raznih nečistoća) naširoko koriste proizvođači automobila, ali je vijek trajanja dijelova napravljenih od njega relativno kratak zbog isparavanja isparljivih fenolnih jedinjenja iz njega.
• Silikon. Nedavno je pronašao primjenu u automobilskoj industriji. Ovaj polimer je cijenjen zbog svoje plastičnosti, otpornosti na toplinu i dugog vijeka trajanja.
• Carbon ili CFRP. Ovaj materijal je dobar za sve, ali ima jedan nedostatak - visoku cijenu, pa se najčešće koristi za skupa i prestižna vozila.
• Čelik ili aluminijum. U 21. stoljeću, potpuno se čelični i aluminijski dijelovi praktično više ne proizvode. U slučaju razdjelnika, oni se uglavnom koriste kao spojleri.

Kako napraviti svoj vlastiti razdjelnik branika?

Dajmo kratak opis samougradnje suknje (splitera). U svakom slučaju, razdjelnik je pričvršćen za branik odozdo, uz njegovu stražnju ivicu.

• Pažljivo montiramo kupljeni razdjelnik na branik vozila. Nakon toga vršimo podešavanje tako da usna dobro pristaje, da nema izobličenja, nepotrebne napetosti i tako dalje.
• Definirajte i nacrtajte liniju nanošenja zaptivača. Lakši za rad sa modernim zaptivačima bez prajmera.
• Pažljivo obrađujemo sve potrebne površine kako bismo uklonili fabrički lak i ostale čestice i supstance. Površine koje se lijepe odmašćujemo posebnim ili običnim deterdžentom.
• Bojimo prskanjem boje na pravim mjestima. Naravno, nijansa možda ne odgovara, ali nismo na servisu. Ušteda novca.
• Nanosimo prajmer i prajmer na površine koje se lijepe, a zaptivač na odgovarajuća mjesta razdjelnika. Na način da se tada ukloni višak ljepila, a ne pokušava se njime popuniti praznine koje su nastale.
• Zajedno sa asistentom pritisnemo površine koje se lijepe i strpljivo ih držimo četvrt sata. Bolje je uhvatiti dno i rubove suknje samoreznim vijcima. Neće škoditi spojiti njegov gornji dio sa branikom ljepljivom trakom, koja se može skinuti za jedan dan.
• Formirani šav je prekriven providnim silikonskim zaptivačem.

Razdjelnik branika instaliran, sada je vrijeme za drugi branik.

Važno! Izvršite gore navedene radoveu nedostatku posebne prostorije, bolje je po suhom i mirnom vremenu na temperaturi zraka od oko 20 stepeni.

Nedostaci prilikom instaliranja razdjelnika

Po redoslijedu pojavljivanja minusa prilikom ugradnje razdjelnika, njihova lista je sljedeća:

• Troškovi materijala. Minimum - pri kupovini jeftinih razdjelnika branika. Kada ga instalira sam vlasnik vozila (posebno ako se to radi zbog ljepote, uključujući i od gumiranih materijala). Dovoljno pristojan - ako je materijal skup, razdjelnik nije univerzalan, već poseban (posebno skup - individualni) i posao se obavlja u servisu.
• Smanjenje razmaka vozila.