Šta je dizel interkuler: vrste uređaja, princip rada i ugradnja na automobil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Svake godine ima sve više dizel automobila. I ako su se prije nekoliko godina dizel motori nalazili samo na komercijalnim vozilima, sada putnički automobili s traktorskim motorima nikako nisu rijetkost. Za to postoje razlozi, i to sasvim objektivni. Takvi automobili troše upola manje goriva sa istim performansama. Ali morate shvatiti da je dizajn dizel motora nešto drugačiji. Budući da gotovo svi dolaze s turbinom (inače neće biti moguće značajno povećati performanse motora s unutarnjim sagorijevanjem), na dizel motoru će biti i međuhladnjak. Šta je interkuler, čemu služi? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja pročitajte dalje u našem članku.

Karakteristika

Dakle, šta je interkuler u dizel automobilu? Ovo je srednji radijator, koji se nalazi u sistemu za dovod vazduha do cilindara motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Čemu služi dizel interkuler? Glavni zadatak ovogaelement je za hlađenje vazduha. Treba napomenuti da se ovaj radijator ugrađuje ne samo na dizel automobile. Možete ih sresti i na benzinskim automobilima, ali to se odnosi samo na sportske primjerke koji su opremljeni snažnom turbinom. A ugradnja interkulera na dizel često se vrši u fabrici. Da, ovi radijatori su nešto manji od onih na automobilima sa benzinskim turbo motorima, ali sam kompresor je manje efikasan.

Princip rada

Znamo šta je interkuler u dizel automobilu. Ali kako ga je moguće iskoristiti da bi vazduh bio hladniji? Ovaj zadatak se postiže vrlo jednostavno. Princip rada je isti kao i kod konvencionalnog radijatora rashladnog sistema. Zbog velike površine kontakta sa okolinom, vazduh se brzo hladi kao antifriz u SOD-u. Za to nisu potrebni dodatni elementi. Vazduh samostalno prolazi kroz unutrašnjost interkulera. Shema je jednostavna, jeftina i praktična. S takvim uređajem ne biste se trebali bojati kvarova. Jedina stvar koju trebate održavati čistim radijator (više o tome kasnije).

Zašto se ovaj element ne nalazi na atmosferskim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem? U takvim motorima kiseonik se dovodi vakuumom u usisni sistem (nastaje kada se klip pomera prema dole). Na turbopunjenim, zrak se prisilno potiskuje od strane radnog kola kompresora. Pošto ima više kiseonika, a zapremina usisnog sistema je mala (ne više nego kod atmosferskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem), pali sesmanjiti. Iz zakona fizike znamo da se vazduh zagreva kada je komprimovan. Zašto je štetno? Vrući vazduh je neprijatelj motora sa unutrašnjim sagorevanjem. To utiče na performanse motora, može doći i do detonacije. Što je vazduh hladniji, to bolje. Stoga se interkuler ugrađuje na automobile s turbo punjenjem (često se ugrađuje iza filtera ispred razdjelnika).

uređaj

Izvana, ovaj element je sličan konvencionalnom radijatoru. Također ima mnogo ploča i poteza. Uređaj također ima cijevi za hlađenje. Izrađuju se što je duže moguće. Također je važno da cijevi budu ravne, inače se mogu savijati, što rezultira gubitkom pritiska. Pored mlaznica, ploče su zavarene. Ovo je neophodno za efikasniji prenos toplote. Obično se kao materijal za radijator bira aluminij ili bakar. Ovi metali imaju najveću toplotnu provodljivost. Ovaj element je ugrađen, kao što smo već rekli, između usisne grane i turbopunjača. Obično je skriven ispod prednjeg branika. Ponekad se postavlja blizu glavnog radijatora za hlađenje.

Vrste

Postoji nekoliko tipova interkulera:

• Air. Ovo je najpopularniji tip. U ovom slučaju, hlađenje se vrši nadolazećim strujanjem vazduha, koji se formira kada se automobil kreće velikom brzinom.
• Tečnost. U ovoj situaciji tečnost doprinosi hlađenju. Prednost sistema je što je radijator kompaktniji. Takođe, tečnost apsorbuje toplotu bolje od vazduha. Ali u uređaju je sistem fluida složeniji. Zbog toga se instalira mnogo rjeđe.

Da li ovo radi?

Koliko je efikasan međuhladnjak u automobilu s turbo punjenjem? Kao što pokazuje praksa, ovaj element je vrlo važan i efikasan. Hlađenje vazduha za 20 stepeni daje šest posto povećanja snage. A budući da intercooler može odmah ohladiti zrak za 50-60 stepeni, to povećava performanse motora za više od 15%. Ako govorimo o tečnim sistemima, oni su u stanju da ohlade vazduh za 70-80 stepeni. A to je skoro četvrtina ukupne snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Stoga nije uzalud ugrađen interkuler na Kia Sorento dizel motor, kao i na druge automobile s turbopunjačem. Zaista donosi pozitivne rezultate.

Sistemski nedostaci

S obzirom na to šta je dizel interkuler, vrijedi napomenuti i njegove nedostatke:

• Donji pritisak. U svakom slučaju, vazduh ne bi trebalo da prolazi direktno, već kroz određene autoputeve i lavirinte. Zbog toga se gubi dio energije koju daje turbina.
• Mass. Neki radijatori mogu težiti i do 15 kilograma.
• Potreba za dodatnom rashladnom tečnošću (odnosi se na drugu vrstu međuhladnjaka). Osim toga, morate pratiti nepropusnost sistema i uvijek kontrolirati nivo. Ako u sistemu nema tečnosti, efikasnost interkulera je značajno smanjena.

Da li je moguće zatvoriti intercooler zimi na dizelu?

Neki vlasnici se pitaju da lida li je moguće zatvoriti ovaj element i da li će to donijeti rezultat. Moram reći da hladan zrak (čak i negativne temperature) nije štetan za motor. Ali kondenzat je štetan, koji se može akumulirati zbog temperaturnih razlika. Šta stručnjaci kažu o ovom problemu?

Ima smisla zatvoriti radijator kada je temperatura okoline ispod -25 stepeni. Ako se automobil koristi u gradu ili dubokom snijegu, bolje je ostaviti hladnjak otvoren. Motor se napreže više nego pri vožnji autoputem, pa se vazduh mora ohladiti. U kombinovanom režimu (grad-autoput), bolje je zatvoriti hladnjak do pola.

Što se tiče vožnje autoputem, ovde je bolje zatvoriti interkuler (ako je temperatura vazduha ispod -25). Ali ništa loše se neće dogoditi, kažu stručnjaci, ako se ova preporuka zanemari.

Može li se ukloniti?

Neki vlasnici automobila razmišljaju o uklanjanju ovog dizajna, na osnovu jednog od nedostataka (zrak prolazi sporije, što smanjuje efikasnost turbine). Ali stručnjaci ne savjetuju poduzimanje takvih mjera. Povećanje snage na ovaj način neće raditi. Štoviše, zbog vrućeg zraka, naprotiv, značajno će pasti. Osim toga, motor i usisni sistem nisu dizajnirani za tako visoke temperature. Stoga, demontaža interkulera može samo naštetiti.

Kako povećati snagu?

Ne možete ukloniti intercooler. Ali što ako želite povećati performanse motora? Razumno rješenje je ugradnja većeg radijatora. Tako će vazduhproći brže i istovremeno hladiti ništa manje kvalitativno. Sljedeći korak je ugradnja dovoda zraka na haubu. Vlasnici Subarua često implementiraju ovu ideju.

O operaciji

Važno je ne samo znati šta je dizel interkuler, već i pravilno ga održavati. Glavni neprijatelj je prljavština. Ometa normalan prenos toplote. Kao rezultat, dolazi do vrućeg zraka u usisu i pada snage. Element je potrebno očistiti ne samo izvana, već i iznutra. Kako provjeriti intercooler na dizelu na kontaminaciju? Nažalost, to će biti moguće učiniti tek nakon njegovog demontaže. Nakon što smo uklonili mlaznice, vidjet ćemo da li unutra ima ulja. Ako turbina pokreće ulje, ono će sigurno završiti u međuhladnjaku. Zatim morate uzeti sredstvo za čišćenje karburatora i temeljito oprati masne tragove. Čist međuhladnjak je ključ za stabilan rad turbo motora.

Zaključak

Dakle, pogledali smo šta je dizel interkuler. Kao što vidite, ovo je veoma važan element u automobilima sa turbo motorima. Ne može se ukloniti i važno je kontrolisati njegovu čistoću. Samo na ovaj način sistem će biti efikasan.