Kako izbaciti katalizator? Zašto vam je potreban katalizator u izduvnom sistemu automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Pre ili kasnije, vozači se susreću sa situacijom u kojoj automobil, iz nepoznatih razloga, počinje da gubi snagu, a potrošnja goriva raste. Krivac bi mogao biti katalizator kojem je istekao rok trajanja. Kako vratiti auto u radno stanje, da li je moguće izbaciti katalizator i kako to učiniti bezbolno, ovaj članak će reći.

Malo istorije

Još 60-ih godina prošlog veka, progresivni umovi čovečanstva počeli su da zvone na uzbunu povezanu sa pogoršanjem ekologije na planeti. Fabrike i fabrike su bez ikakvih ograničenja bacale štetni otpad u atmosferu, a broj automobila na putevima je stalno rastao. Čak i tada, megagradovi su bili prekriveni plavom izmaglicom izduvnih gasova automobila.

Godine 1970., strani proizvođači su morali da opremaju automobile neutralizatorima izduvnih gasova. Ugljični monoksid, proizvod nepotpunog sagorijevanja ugljikovodičnih goriva, smatra se glavnom štetnom emisijom. Od 1975. ugradnja katalizatoraje bio obavezan uslov za proizvođače automobila u inostranstvu.

Zašto nam je potreban katalizator i kako on radi

Kao što znate iz časova hemije, katalizator je supstanca koja stimuliše hemijsku reakciju, a ne učestvuje u stvaranju nove supstance. Moderni izduvni katalizatori obavljaju dvije funkcije:

• sagorevanje ugljen monoksida (CO) dok se ne pretvori u ugljen dioksid (CO2);
• razdvajanje dušikovog oksida na dušik i kisik.

Ispunjenje ove dvije funkcije je podijelilo katalizatore u dvije varijante: redukcijske i neutralizacijske katalizatore. Često se u jedno kućište ugrađuju dvije vrste elemenata za obavljanje obje funkcije.

Da bi se reakcija odvijala što efikasnije, supstanca odgovorna za reakcije redukcije se nanosi na keramičke elemente izrađene u obliku saća. Njihov heksagonalni oblik omogućava ne samo stvaranje velike površine kontakta između izduvnih gasova i katalizatora, već daje i visoku čvrstoću, što je važno za lomljivu keramiku.

Varieties of Neutralizers

Pored keramičkih elemenata, tu su i metalni. Ova sorta je vrlo izdržljiva i ima mali minus: u slučaju kvara, metalni katalizator se ne može izbiti kao keramički. Morate rastaviti kućište, popravka postaje skuplja.

Zašto izbaciti katalizator? Tokom rada, njegova površina protoka se stalno smanjuje, a dolazi trenutak kadakada normalan rad motora postane nemoguć. Da bi se obnovio poprečni presjek izduvnog sistema, keramički elementi se izbijaju iz kućišta pretvarača.

Šta je lambda sonda i njena uloga u izduvnom sistemu

Lambda sonda ili senzor kiseonika su direktno povezani sa katalizatorom. Mjeri količinu kisika u izduvnim plinovima. U skladu sa signalom senzora, kompjuter automobila reguliše sastav i količinu mešavine goriva.

Neki modeli automobila imaju dva senzora kiseonika. Jedan je instaliran prije katalizatora, drugi - poslije. Ovo se radi kako bi se poboljšala tačnost očitavanja. Međutim, ovo takođe stvara probleme u slučaju podešavanja izduvnog sistema ili prilikom uklanjanja katalizatora automobila. Senzor instaliran nakon pretvarača dovodi u zabludu ECU, nakon čega se povećava potrošnja goriva i smanjuje snaga motora. Stoga, u slučaju popravke, morate znati ne samo kako izbaciti katalizator, već i šta treba učiniti nakon toga da biste vratili performanse.

Lokacija katalizatora u izduvnom sistemu

Katalizator je dio izduvnog sistema vozila. Dostupan je i kao poseban element i kao sklop sa prigušivačem. Prva opcija je mnogo praktičnija, jer prilikom zamjene katalizatora nije potrebna zamjena prigušivača niti zavarivanje na umetanju novog dijela.

Katalizator se ugrađuje na dva mjesta u zavisnosti od modela automobila. U prvom slučaju, u motornom prostoru, odmah nakon diplomiranjakolektora. U drugoj verziji, takođe iza izduvne grane, ali ispod dna auta.

Rupe za montažu senzora kiseonika su zavarene u izduvnu cijev prije i poslije pretvarača.

Postoje prigušivači bez katalizatora. Za automobile sovjetskog doba nisu postojali zahtjevi za ekološku sigurnost. Dakle, na mašinama tog vremena ovi elementi izduvnog sistema nisu.

Kako provjeriti da li radi

Glavni simptom začepljenog katalizatora može biti gubitak snage. To je zato što poprečni presjek postaje zanemarljiv i izduvni plinovi ne mogu u potpunosti pobjeći tokom izduvnog udara motora. Tokom usisnog takta, izduvni gasovi se mešaju sa svežom smešom, pogoršavajući sagorevanje. Rezultat je pad dinamike ubrzanja i povećanje potrošnje goriva. Ali kako sigurno znate da je uzrok bio pretvarač, a ne nešto drugo?

Postoje tri načina da to uradite:

1. Uklonite katalizator i pogledajte ga kroz svjetlo. Ovo je najsigurniji, ali i najdugovječniji način. Zahtijeva radove na rušenju. Osim toga, ne može se svaki neutralizator testirati na ovaj način. Oni koji su zavareni u izduvni sistem ne mogu se vidjeti kroz svjetlo.
2. Provjerite pritiskom. Da biste to učinili, manometar se uvrne u drugu lambda sondu, motor se pokreće. Ako je pri 2500 o/min pritisak 0,3 kg/cm2 ili manje, zamjena nije potrebna.
3. Mjerenje pritiska sa motornim testerom. Da biste to učinili, u rupu za svijećusenzor se zašrafi i izmeri pritisak u izduvnom sistemu. Ako prelazi 200 kPa, to ukazuje na potrebu zamjene.

Posljednja metoda je tehnološki najnaprednija, izvodi se samo u specijalizovanim radionicama, na primjer, auto servisi za popravku auspuha u Moskvi.

Zamjena ili brisanje

Kada vlasnik automobila naiđe na ovaj kvar, pred njim se postavlja pitanje: da li katalizator treba izbaciti ili zamijeniti novim. Odgovor leži na nekoliko nivoa. Prvi je trošak novog dijela. Neutralizator nije jeftin. Sadrži plemenite metale (platina, zlato, paladijum) koji određuju cijenu. Cijena može biti toliko visoka da vlasnik definitivno odluči izbaciti katalizator.

Kako vozači druge kategorije vide ovaj problem? Smatraju da promjene u dizajnu automobila ne vode ničemu dobrom. Stoga su odlučili da ugrade novi pretvarač.

Treća kategorija ljudi također kupuje novi dio. Međutim, vođeni su drugačijim motivom. Iskreno su zabrinuti za ekologiju na planeti, nije im svejedno šta će disati ljudi koji prate njihov auto.

Mogu li sam očistiti katalizator

Vek trajanja pretvarača je 150 hiljada kilometara. Ovo je idealno: motor nije istrošen, gorivo visokog kvaliteta. Uobičajena opcija, kada se katalizator počne osjećati, je kilometraža od 70-80 hiljada km. Postoji li način da mu se produži vijek trajanja? Ispostavilo se da možeš. Za ovo ulista planiranih radova održavanja treba da sadrži čišćenje. Radi se na nekoliko načina:

1. Dodavanje aditiva u rezervoar za gorivo, čišćenje od naslaga ugljenika. Ova metoda je dobra jer se čišćenje izvodi bez demontaže dijela. Loša strana je što se ne zna da li je cilj postignut.
2. Uduvavanje keramičkog saća sa komprimovanim vazduhom. Ova opcija vam omogućava da vizuelno odredite stepen kontaminacije, kao i konačni rezultat.
3. Ispiranje saća sa aerosolnim jedinjenjima za čišćenje mlaznica karburatora.

Posljednje dvije opcije uključuju demontažu izduvnog sistema. Sve ove metode mogu produžiti vijek trajanja katalizatora, međutim, mora se razumjeti da uprkos dobroj propusnosti izduvnih plinova, elementi katalizatora imaju određeni vijek trajanja, nakon čega gube svoju efikasnost.

Alati potrebni za rad

Prije nokautiranja katalizatora, morate odrediti koja je vrsta elementa unutra. Ako je keramika, tada opseg posla uključuje demontažu, izbacivanje elementa. Ako se unutra nalazi metalni element, onda ga neće uspjeti izbiti. Da biste ga uklonili, morat ćete izrezati tijelo pretvarača, a zatim ga zavariti. Na osnovu toga, potreban je drugačiji alat. Za izvođenje radova trebat će vam:

1. Set ključeva koji uključuje i otvorene ključeve i čegrtaljke.
2. Maziv koji prodire u spreju poput WD-40. Od visokih temperatura, vijci spojeva prigušivača postaju jako kiseli, gotovo ih je nemoguće odvrnuti bez podmazivanja.
3. Othod ilipoluga za izbijanje keramike iz tijela.
4. Mašina za brušenje i zavarivanje u slučaju uklanjanja metalnog elementa sa katalizatora. Takođe, ovi alati mogu biti potrebni ako je pretvarač zavaren na izduvnu cijev, kao u slučaju Chevrolet Nive.
5. Nova brtva između katalizatora i prigušivača. Obično se elementi izduvnog sistema lijepe jedan za drugi, pa se moraju odvojiti jedan od drugog nosačem. Istovremeno, brtve između njih trpe.

Pored navedenog, možda će vam trebati lift, otvor za gledanje, u zavisnosti od modela automobila. Ako je katalizator instaliran u motornom prostoru, dovoljna je samo ravna površina.

Upute za demontažu

Lako je sami ukloniti unutrašnje elemente katalizatora. Poteškoća može biti samo u odvrtanju zaglavljenih matica. Stoga se mora imati na umu da ih treba odvrnuti tek nakon tretmana prodornim mazivom. Takođe, ne mogu se odvrnuti u jednom prolazu. Morate napraviti ovo "kotrljanje", okrenuti se pod malim uglom, a zatim se vratiti nazad. Ako pokušate odmah da ga odvrnete, možete odlomiti klinove za pričvršćivanje, što će uvelike zakomplicirati popravku.

Da biste rastavili katalizator, trebate:

1. Stavite auto na lift ili na vidikovac.
2. Odspojite negativni terminal sa baterije.
3. Odspojite žice senzora kiseonika iz njihovih konektora.
4. Odvrnite vijke koji povezuju glavni prigušivač i katalizator. Ako je katalizator spojen na srednji dio izduvnog sistema, morat će se u potpunosti demontirati.
5. Otkačite srednji dio prigušivača od montažnih gumenih traka, uklonite katalizator.

Izbacivanje katalizatora

Nakon uklanjanja pretvarača, morate ga pažljivo ispitati i odlučiti šta dalje. Ako je kućište jako korodirano, onda nema smisla jednostavno izbiti keramički element. U tom slučaju, bolje je zamijeniti dio komadom cijevi odgovarajućeg presjeka. Montažne prirubnice će morati biti zavarene na ovu cijev. Drugim riječima, potrebno je izrezati limenku katalizatora i umjesto toga zavariti cijev iste dužine. Zatim zavarite maticu u koju će senzor kiseonika biti uvrnut.

Vlasnici automobila se žale da se nakon uklanjanja katalizatora pojavio zvon u auspuhu. To se događa ako jednostavno izbijete keramičke elemente iz kućišta. Da se to ne dogodi, potrebno je ugraditi odvodnik plamena, koji će suziti područje protoka i eliminisati rezonantni efekat.

Prilikom demontaže, takođe morate obratiti pažnju na rebrastost postavljenu ispred katalizatora.

Ovaj dio smanjuje prijenos vibracija sa prigušivača na izduvni razvodnik, koji je čvrsto montiran na motor. Obično, za 70 hiljada kilometara, rebra zarđa i ljušti se. Stoga, kada radite sa katalizatorom, neće biti suvišno promijeniti ovaj dio.

Izduvni sistem je sastavljen obrnutim redoslijedom.

Firmware nakon uklanjanja

Nakon uklanjanja elemenata katalizatora, događa se sljedeće. Snaga vozila je povećana, motor radi mirnije i potrošnja goriva je smanjena. Ali to se dešava ako je jedan senzor kiseonika instaliran na izduvnom sistemu. Ako postoje dva senzora, tada će u tom slučaju putno računalo neće raditi ispravno i poruka o grešci motora će stalno svijetliti na instrument tabli. Šta učiniti u ovom slučaju?

Postoje dvije opcije. Prvi, jeftiniji, je korištenje trikova. Ovo je uređaj instaliran umjesto senzora kisika, koji daje "ispravan" signal ECU. Po principu rada, kopče su mehaničke i elektronske.

Druga opcija je treptanje on-board kompjutera. Obično se verzija firmvera mijenja na stariju, kada su izduvni sustavi radili samo s jednim senzorom kisika. Na primjer, Euro-4 se mijenja u Euro-2. Ova metoda je skuplja, ali u isto vrijeme i efikasnija.

Pored toga, možete instalirati firmware koji mijenja rad motora u smjeru povećanja snage ili u smjeru efikasnosti. Lakše je pronaći dijagnostičare koji mijenjaju firmver u velikim gradovima. Na primjer, moskovski servisi za popravak auspuha uvijek će vam reći gdje pronaći takvog stručnjaka.