Zašto se baterija ne puni? Mogući razlozi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Vlasnici polovnih ili bolje rečeno starih automobila mogu se suočiti sa problemom kao što je nedostatak efikasnog punjenja baterije. Ovo je uobičajena situacija koja se javlja iz različitih razloga. Ponekad se baterija ne napuni čak ni kada koristite poseban punjač, ali nemojte žuriti da je bacite. Prije svega, morate shvatiti zašto se baterija ne puni i otkloniti razloge.

Definicija problema

Ako automobil ne puni bateriju, to će se odmah primijetiti po radu električne opreme. U najmanju ruku, auto jednostavno neće upaliti, jer starter treba da okrene motor da bi pokrenuo motor, a energija se uzima iz baterije da bi se on pokrenuo. Međutim, ako se automobil gurne ili otkotrlja niz brdo, tada će se motor okretati zbog točkova, pa će se i pokrenuti. Ovo se ne može uraditi sa automatskim menjačem.

Često baterijski uređajbaš ništa, a problem se možda krije u generatoru ili čak u žicama. Da biste utvrdili kvar, prije svega morate multimetrom provjeriti napon na terminalima. Ako nemate svoj multimetar, onda ga ima bilo koji servis ili samo komšija u garaži. Imajte na umu da ako se baterija ne puni, glavne razloge možemo saznati samo pomoću multimetra. Samo nam treba.

Provjera multimetrom

Da biste provjerili motor se prvo mora pokrenuti. Počinjemo, postavljamo način mjerenja napona na multimetru, spajamo njegove sonde na terminale baterije. Ako je punjenje u toku, napon će biti u području od 14-14,4 V. Ako se baterija ne puni, tada će napon na multimetru biti 12 V ili niži ako je baterija preniska.

Ako spojite bateriju na punjač i izmjerite napon multimetrom, možete vidjeti da napon na terminalima stalno raste, što ukazuje na potpuno punjenje. Zaustavit će se na određenoj vrijednosti - to je normalno. Međutim, ako se napon uopće nije promijenio od punjenja, onda to znači da se punjenje uopće ne odvija.

Ova jednostavna metoda testiranja omogućava vam da shvatite da li je problem u samoj bateriji ili ga treba tražiti u generatoru. U svakom slučaju, sada znate kako provjeriti da li se baterija puni. Međutim, za to je potreban multimetar. Srećom, ovo je jeftin uređaj koji se prodaje u bilo kojojspecijalizirana trgovina.

Zašto se baterija ne puni? Razlozi

Jedan od najčešćih uzroka je sulfatizacija ploče, koja se javlja kada se baterija ne koristi dugo vremena. Tijekom sulfatiranja na olovnim pločama se formira bijeli premaz - to su kristali olovnog sulfata, koji smanjuju radnu površinu ploča. Kao rezultat toga, kapacitet baterije je znatno smanjen. Ako baterija radi normalno, odnosno stalno se prazni i puni, tada se neće formirati kristali. Pojavljuju se samo u stanju mirovanja.

Ako na pločama ima malo ovih kristala, možete ih se riješiti stalnim pražnjenjem i punjenjem baterije. Za to su predviđeni čak i specijalni punjači koji pune bateriju, zatim nanose veliko opterećenje da bi je ispraznili, pa je ponovo pune itd. Prilikom primanja i otpuštanja punjenja kristali postepeno nestaju, radna površina olovnih ploča se povećava, i baterija može prihvatiti normalno punjenje. Međutim, to se može učiniti bez posebnog punjenja. Ali u ovom slučaju će trebati dva ili tri dana da se baterija napuni i isprazni (na nju spojite lampe, na primjer) što nije baš zgodno.

U slučajevima kada sulfacija utiče na velike površine ploča, biće potrebno fizičko čišćenje. Odnosno, same ploče se uklanjaju iz plastične posude (otopina kiseline se prethodno isprazni) i kristali se uklanjaju ručno. Ovo je radikalan način koji često zahtijevalemljenje gornjeg poklopca baterije. To se mora raditi veoma pažljivo, jer unutra ima kiseline, a njeno prodiranje na kožu izaziva teške opekotine.

Takav kvar se javlja samo na starim baterijama. Stoga, ako se baterija VAZ-2107 ne puni, onda je stvar najvjerovatnije u sulfatiranju. Na relativno novim baterijama, prvi korak je provjeriti da li su terminali oksidirani.

Oksidirani terminali

Oksidacija je proces hemijske interakcije metala sa kiseonikom koji se nalazi u vazduhu. Kao rezultat, na terminalima se formira bijeli premaz, što značajno povećava otpor. Logično je da kod velikog otpora nije moguće normalno punjenje baterije, pa se plak mora ukloniti. To se može učiniti običnim finozrnatim brusnim papirom. Vrijedi uzeti u obzir da morate pažljivo trljati terminale, jer je olovo mekan metal. Nakon uklanjanja pločice, terminali se moraju vratiti i provjeriti punjenje.

Imajte na umu da je ovo najbanalniji i beznačajniji problem koji se lako može riješiti.

Oksidacija ili slomljene žice

Ne samo da se terminali mogu oksidirati, već i žice. Ili bolje rečeno, ne same žice, već mjesta na kojima dolaze u kontakt sa terminalima. Također ih je potrebno očistiti brusnim papirom i ponovo spojiti. U rijetkim slučajevima, žica može na nekom mjestu izgorjeti zbog pada napona. To će uzrokovati prekid strujnog kruga i baterija se neće puniti, jer uopće neće biti spojena na generator. Zbog toga je potrebno pregledati cijelu žicu da li je pregorjelo.

Proklizavanje zupčastog remena

Sljedeći razlog zašto se baterija ne puni može biti zupčasti remen. Prilikom pokretanja motora, ovaj remen ga održava nesmetano. Ako je remen jako istrošen, može proklizati, što će dovesti do nestabilne rotacije radilice motora i, kao rezultat, rotora generatora.

Imajte na umu da klizanje kaiša proizvodi karakterističan zvižduk visokog tona koji dolazi ispod haube kada motor radi. A prekid ovog remena općenito može saviti ventile elektrane, a da ne spominjemo nemogućnost punjenja baterije. Stoga je veoma važno pratiti sumnjivi zvižduk koji se čuje ispod haube, kao i pravovremeno mijenjati zupčasti remen. Ovisno o modelu automobila, proizvođači preporučuju zamjenu nakon 50-80 hiljada kilometara. Preporučljivo je pridržavati se učestalosti, jer će kao rezultat toga savijeni ventili zahtijevati velika ulaganja u popravke. Međutim, slomljeni zupčasti remen ne savija uvijek ventil, ali to više nije tema ovog članka.

Diode releja generatora

Sistem punjenja baterija, iako jednostavan, uključuje mnoge uređaje. Neuspjeh bilo kojeg od njih može uzrokovati kvar baterije. Uobičajena stavka koja često pokvari je relej generatora.

Provjera se vrši na sljedeći način: pomoću multimetra se mjeri napon na terminalima baterije kada semotor. Zatim se pokreće motor i ponovo se meri napon. Normalno, napon kada motor radi treba da bude 13,5-14,3 V, dok motor ne radi - 12,5-12,7 V. Ako povećate brzinu dok motor radi pritiskom na papučicu gasa, generator će se okretati brže, vrednost na ekranu multimetra se takođe može povećati. Ništa slično ne bi se trebalo dogoditi, ali ako dođe do povećanja napona, onda je problem najvjerojatnije kvar dioda releja generatora. U tom slučaju, generator se odvrne, njegov poklopac se otvara i relej se potpuno zamjenjuje. Osoba bez iskustva u takvom poslu teško da će se nositi s takvim zadatkom, pa ćete morati pratiti servis.

Nakon zamjene dioda, baterija će dobiti normalnu struju. Stoga će se također normalno puniti.

Problem sa samom baterijom

Ako je sve u redu sa generatorom, ostaje samo baterija. O sulfatizaciji je već pisano gore, ali razlozi zašto se VAZ akumulator i druge marke automobila ne pune mogu biti različiti.

Alternativno, možete pokušati zamijeniti elektrolit. Da biste to učinili, tečnost se odvodi iz svih limenki, ulije se destilovana voda. Nakon nekog vremena i ovu vodu treba ispustiti i napuniti elektrolitom - prodaje se u gotovo svim trgovinama s robom za automobile gdje postoje akumulatori. Nakon promjene elektrolita, baterija se može oporaviti.

Usput, veoma je važno održavati gustinu elektrolita na 1,285 g/cm3. Gustinamjereno posebnim uređajem, koji vozači najčešće nemaju. Stoga je najbolje da ovu operaciju obavite u servisu.

Općenito, ako nešto nije u redu sa baterijom, onda se najčešće jednostavno mijenja u novu. Stari je na prodaju. Obično, kada kupujete novu bateriju, stara se oduzima u prosjeku za 400-500 rubalja. Dakle, ako se VAZ baterija ili druge marke automobila ne pune, tada opcija zamjene izgleda atraktivno. Baterija je potrošni materijal i ima ograničen vijek trajanja, stoga se nemojte previše uznemiravati ako pokvari. Ovo je sasvim normalno kada su stari aparati u pitanju.

Više razloga

I iako postoje samo tri glavna razloga (baterija, sam generator, strujni krug između ovih uređaja), kvar može ležati dublje. Vrlo stari generatori imaju vrlo istrošene rotore. Mogu se zaglaviti u procesu. Ako se to dogodi, potrebna je potpuna zamjena ove jedinice. Moguć je i otvoreni krug kroz koji se pokreće generator. Prilično je teško odrediti konkretnu lokaciju litice, a to mogu učiniti samo iskusni majstori na servisu.

Zaključak

Sada znate zašto se baterija ne puni. Nažalost, ovo je čest problem, koji se u većini slučajeva rješava zamjenom potonjeg. Ali ovo nije najgori kvar koji se može dogoditi svakom automobilu, pa nemojte se previše uznemiriti zbog ovoga.