Zašto auto ne upali: uzroci, mogući kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Prilično često se vozači suočavaju sa činjenicom da automobil odbija da upali. Ovaj problem se može javiti i prije i poslije posla. Po pravilu, sve se dešava u najnepovoljnijem trenutku. Ali ne treba paničariti prije vremena, jer se često problem može riješiti na licu mjesta. Šta učiniti ako auto ne upali? O tome ćemo pričati u ovom članku.

Kako spriječiti lom?

Pre svega, želeo bih da pričam o redovnom održavanju. Često su kvarovi posljedica činjenice da mnogi dijelovi i sklopovi rade na granici. Vlasnik se trudi da to ignoriše što je duže moguće. Kao rezultat toga, "gvozdeni konj" odbija da odvede svog vlasnika na posao ili u razonodu. Osim toga, kvarovi aktivnih sigurnosnih ili kontrolnih sistema mogu biti fatalni.

Iz ovog jednostavnog razloga, preporučljivo je da svoj automobil servisirate na vrijeme. Na primjer, svakih 20.000 kilometara provjerite stanje kočionog sistema, promijenite senzore i na vrijeme pohabajte dijelove motora. Nemoguće je potpuno eliminirati kvar, ali je sasvim moguće minimizirati vjerojatnost njegovog nastanka.mogu. Kvalitetno i redovno održavanje pravi je put do dugog i nesmetanog rada vozila.

Auto ne upali: starter se ne okreće

Ovaj problem je jedan od najčešćih. Mnogi vozači su se našli u situaciji da se ništa ne dešava kada okrenu ključ u bravi. Nema signala klika sa releja solenoida startera. U 90% slučajeva kriva je baterija. Za pokretanje startera njegovo punjenje nije dovoljno. Simptomi su sljedeći:

• prigušeni sjaj automobilskih svjetala;
• nedostatak reakcije motora sa unutrašnjim sagorevanjem da okrene ključ u bravi za paljenje;
• nema svjetla na instrument tabli automobila;
• priključci baterije su labavi.

Kao što vidite, utvrđivanje uzroka kvara je prilično jednostavno, pa ako se automobil ne upali (ne okreće starter), onda ne treba da brinete. Problem nije kritičan. Da biste ga eliminisali, obično je dovoljno očistiti terminale i uspostaviti jak kontakt ili napuniti bateriju.

Drugi mogući razlog je prisustvo imobilajzera. Princip rada anti-krađe je prekid strujnih krugova do startera. Obično dolazi do kvara na automobilima nakon 2008. godine.

Auto neće upaliti po hladnom vremenu

Ali ovaj problem je vrlo čest. I u mnogim slučajevima, praktično ništa ne ovisi o tehničkom stanju automobila. Na primjer, stabilnih -20-30 stepeni već je ozbiljan problem za dizel motor. Da biste ujutro krenuli na posao, morate instaliratisistemi koji zagrijavaju dizel gorivo, baterije i rezervoar za motorno ulje.

Mnogo gore kada benzinski agregat odbije da radi. Ali postoje samo dva glavna razloga koji su krivci. Prvo, nema dovoda goriva do injektora. Drugo, ne pali se.

Pa, onda postoji mnogo faktora, od kojih svaki igra određenu ulogu. Sve počinje lošim gorivom, a završava se neispravnim senzorima i začepljenim filterima pumpe za gorivo. Uzrok je prilično teško utvrditi na licu mjesta, ali mnogo ovisi o iskustvu i profesionalnosti vozača. Po ponašanju automobila možete barem otprilike shvatiti odakle početi. Na primjer, ako benzin ne gori, onda problem leži u svijećama, žicama, MAP senzoru, MAF-u, MAF-u.

Kvar sistema paljenja

Za početak, hajde da se pozabavimo najčešćim problemom automobila porodice VAZ. Auto ne upali? U ovom slučaju, prvo što treba učiniti je obratiti pažnju na paljenje. Ako je automobil tipa ubrizgavanja, onda pretragu treba započeti provjerom zavojnice, žica i svijeća. Potonji se preporučuje da odvrnu i pogledaju njihovo stanje. Ako mirišu na benzin i mokri su, to znači da gorivo ne izgori u potpunosti i izleti u izduvnu cijev. Razloga može biti nekoliko:

• Nedovoljna startna struja baterije.
• Kvar distributera. Starter se okreće, ali motor ne hvata.
• Oštećenje izolacije visokonaponskih žica. OtkrijProblem je najlakši noću, kada je iskra vidljiva pri pokretanju, koja ide do glave motora.
• Kvar senzora vremena. U ovom slučaju, malo je vjerovatno da će biti moguće pokrenuti automobil i neće uspjeti riješiti problem na terenu. Jedina opcija je čišćenje senzora sredstvom za čišćenje ugljikohidrata ili WD-40.

Više razloga

Na šta još vrijedi obratiti pažnju? Na primjer, automobil se ne pokreće nakon pranja motora. U ovom slučaju problem svakako treba tražiti ispod haube. Često voda dospije na gole žice i uzrokuje kvar. Prva stvar koju treba učiniti je provjeriti sva ožičenja. Preporučljivo je započeti s oklopnim žicama i svjećicama. Vlaga na terminalima baterije također može biti uzrok. Stoga ih je bolje pregledati i obrisati.

Ako ne obrišete terminale, vremenom se formira plak na kontaktnoj tački, povećavajući otpor i pogoršavajući kontakt. Postepeno, situacija se samo pogoršava. Također je preporučljivo osušiti svijeće i bunare, jer će vlaga na ovim elementima dovesti do otežanog ili čak nemogućeg pokretanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Na osnovu navedenog možemo izvući određene zaključke da sistem paljenja najviše trpi, jer ulazak vlage negativno utiče na kontakt.

Nije moguće pokrenuti motor s unutrašnjim sagorijevanjem vruće

Uprkos činjenici da se elektronsko ubrizgavanje smatra pouzdanijim, sistemu je potrebno pažljivo i redovno održavanje, jer kvar jedne od komponentiće dovesti do određenih problema. Na primjer, vrlo često postoje problemi sa senzorima. U tom slučaju možete utvrditi kvar pomoću dijagnostičke opreme. Problem je teško identificirati i riješiti na licu mjesta. Možete ukloniti, očistiti i ponovo instalirati senzore. U nekim slučajevima, ovo će pomoći u rješavanju problema. Ako imate pri ruci multimetar, onda ga možete koristiti za mjerenje otpora senzora i na osnovu dobivenih podataka izvući određene zaključke. Ali opet, morate znati maksimalno dozvoljene parametre za određenu marku automobila.

Na primjer, kvar senzora temperature rashladne tekućine će uzrokovati da elektronska upravljačka jedinica (ECU) primi netačne podatke. A budući da se za vrući motor formiranje mješavine razlikuje od hladnog, pokretanje će, iako će biti moguće, biti teško. Mogu postojati i drugi razlozi. Auto ne upali? Mlaznice goriva možda cure. Iz njih curi gorivo čak i kada su zatvoreni, pa je smjesa prebogata. Kao rezultat - preplavljene svijeće i loš početak.

Pumpa za benzin i elektronska kontrolna jedinica

Mora se održavati konstantan pritisak u sistemu za dovod goriva bez obzira na temperaturu okoline. Ako pumpa ne može stvoriti, na primjer, 6 atmosfera, već umjesto toga daje 3-4 atmosfere, tada će odmah nastati problemi ne samo s pokretanjem, već i s vožnjom pri velikim brzinama. Pumpa za gorivo je možda ispravna, ali su fini i grubi filteri prljavi. U ovom slučaju, potrebna količina goriva neće proći kroz autoputeve, dakle, automobil će"glupo". Ovo se također odnosi na trenutak lansiranja.

Elektronska kontrolna jedinica je moždani centar automobila. Upravo ovaj blok postavlja trajanje opskrbe gorivom, količinu zraka i benzina koji se dovode u komoru za izgaranje. Lako je pretpostaviti da će bilo koji elektronski kvar dovesti do činjenice da se automobil neće pokrenuti. Ali budući da ECU prima sve početne podatke od senzora, oni se prije svega moraju provjeriti, to se odnosi i na ožičenje, koje tijekom mnogo godina rada može djelomično otkazati zbog oksidacije ili starosti. ECU po pravilu radi bez problema ako na njega ne dospije vlaga, ali kada se nalazi na nepovoljnom mjestu, bolje ga je dodatno zaštititi ugradnjom plastičnog kućišta.

Šta je u pokretu - šta raditi?

Ako ste se tiho vozili na posao, a automobil je iznenada zastao, okreće se ali ne hvata, onda je najbolje da se obratite servisu. Činjenica je da često problem leži u motoru ili mehanizmu za distribuciju plina. Na primjer, nedovoljna kompresija u cilindrima, što je posebno vidljivo na niskim temperaturama. Vozilo neće biti moguće popraviti na terenu. Potrebno je da odvučete automobil u tehnički centar gdje će problem biti riješen. Kvar je često povezan sa prirodnim habanjem pogonske jedinice i tipičan je za motore sa unutrašnjim sagorevanjem koji su prešli 150.000 kilometara ili više.

Ako se problem pojavio nakon većeg remonta, tada postoje samo dvije opcije - pogrešno postavljeni termički razmaci ili vrijeme nije postavljeno prema oznakama. U svakom slučaju bez pomoćispecijalisti su neophodni.

Neki dobar savjet

Ako se auto upali i ugasi, onda je vrijedno provjeriti stanje filtera pumpe za gorivo. Pogotovo ako je napolju hladno. Na primjer, prljavština i voda se smrzavaju - smanjuje se propusnost goriva kroz autoputeve. U tom slučaju preporučuje se nekoliko puta uključiti i isključiti paljenje, pumpajući benzin. Često ovakve stvari pomažu. Međutim, s takvim kvarom, ne preporučuje se vožnja duže vrijeme. Takođe, pre pokretanja automobila na mrazu, preporučljivo je upaliti duga svetla na 3-5 sekundi. Ovo će omogućiti da se baterija zagrije za lakši početak.

Resurs jedinica i sklopova

Neophodno je shvatiti da svi dijelovi koji se koriste u konstrukciji automobila imaju određeni resurs, nakon što ga iscrpe, nema garancija za dalji nesmetan rad. Na primjer, ako se automobil ne pokrene, okreće se, ali se ne hvata, a pritom nikada niste mijenjali razvodnik ili svijeće, tada biste trebali obratiti pažnju na ove određene čvorove. Ovo se odnosi i na sve ostalo. Upečatljiv primjer je MAP senzor, koji je zapravo glavni senzor u određivanju vakuuma u komori za sagorijevanje, te je stoga odgovoran za kvalitetno formiranje smjese. Takođe, pumpa za gorivo mora proizvoditi konstantan pritisak, imati čiste grube i fine filtere. Teško da ima smisla govoriti o potrebi zamjene visokonaponskih žica i svjećica. U pasošu tehničkog alata navedeni su uslovi za provjeru i zamjenu, moraju se poštovati.

Summarize

Uz pravilno održavanje, svaki automobil će oduševiti svog vlasnika nesmetanim radom, bez obzira na vremenske uslove. Ali svakoj mašini je potrebna briga i pravovremena zamena komponenti i sklopova. Također se preporučuje da ne štedite na senzorima. Na primjer, kineski jeftini zamjenski proizvodi mogu u početku biti neispravni i samo će uzrokovati probleme vlasniku. Da ne bi platili dvaput, bolje je odmah kupiti provjerenu marku.

Ako je automobil zastao u pokretu ili jednostavno nije upalio ujutro, onda nema potrebe za panikom. Ništa loše se nije dogodilo. Na posao možete ići autobusom ili taksijem, a auto odšlepiti do najbližeg servisa. Ako uspijete sami riješiti problem, onda je sasvim u redu. Ali ne zavisi uvijek sve od nas, pa ponekad vrijedi povjeriti složene tehničke poslove posebno obučenim ljudima.