2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
"Fiat Croma" je automobil čija istorija počinje 80-ih godina prošlog veka. Tih dana potencijalni kupci su cijenili potpuno novi praktični model s 5 vrata. Kombinovao je mnoge dobre kvalitete, od kojih su glavni prostor i udobnost.
Započni izdavanje
"Fiat Krom" je odmah ponuđen u nekoliko verzija. A razlikovali su se po motorima. Najmoćniji pogonski agregat prvih godina je 2-litarski benzinski motor od 155 konjskih snaga. Ali, pored njega, ponuđeno je još 5 motora koji rade na ovo gorivo. Od toga četiri dvolitarske. Postojala je opcija za 90, 120, 115 i 150 litara. With. I još jedan - 1,6-litarski, 83 litara. With. Postojali su i modeli sa dizel agregatom za 75 "konja" (zapremina je bila 2,5 litara) i 100 litara. With. (Turbodizel, 2.45L).
1988. godine počela je sa radom nova Fiatova fabrika opremljena novom modernom opremom. Nije iznenađujuće da je odlučeno da se sastav proširi. Pojavio se novi Fiat Krom - sa turbodizelom od 92 konjske snage, koji je imao sistem direktnog ubrizgavanja goriva. Model, inače,ušao u istoriju kao prvi serijski automobil opremljen takvim motorom.
Restyling
U proleće 1989. promenio se Fiat Krom. Karoserija, unutrašnjost, pa čak i reforme uticale su na motore. Snaga 1,6-litarskog benzinca malo je povećana - na 85 KS. With. Preostale jedinice, čija je zapremina bila 2 litre, također su počele proizvoditi više "konja". I, tačnije, 100, 115, 120, 150 i 158 litara. With. Turbodizel 2,5-litarski agregat sada je imao 118 KS. s.
Dalje, početkom 1991. godine pojavio se turbodizel novitet. Naime - 1.9 VNT-Turbo. Snaga ovog motora bila je 94 litara. With. U decembru 1992. u ponudu motora je dodat 2-litarski agregat sa 16 ventila i 140 KS. With. A 1993. godine pojavio se 2,5-litarski volumen od 162 konjske snage.
Uglavnom, kao što vidite, proizvođači su bili veoma zabrinuti šta se tačno nalazi ispod haube njihovih automobila. Očigledno je iz tog razloga automobil Fiat Kroma stekao povjerenje. Zato što je ovaj auto bio zaista popularan i mnogi su ga kupovali.
Dalja proizvodnja
1996. godine, Fiat Kroma je prestala da se proizvodi. Ukupno je proizvedeno i prodato 450 hiljada automobila.
Ali 2005. godine italijanski koncern je javnosti predstavio novinu. Ovo je bila druga generacija Croma. Skoro deset godina kasnije, kompanija je odlučila da se vrati u evropski segment E. A novitet je zaista imao sve kvalitete koji su ga učinili popularnimponovo.
Ovaj model je dizajniran na skraćenoj platformi preuzetoj iz automobila Opel Signum. Ovaj karavan srednje veličine ima međuosovinsko rastojanje od 2700 mm. Odlikuje ga skraćeni zadnji prepust, MacPherson podupirači sprijeda i dizajn s više karika pozadi. Novitet je dugačak 4,75 metara, širok 1,77 metara i visok 1,6 metara.
Dizajn se pokazao vrlo uspješnim: jednostavan, ali u isto vrijeme, elegantan. Posebno zadovoljan ekspresivnim "izgledom" farova i hromiranom rešetkom.
Novitet ima udobnu, ergonomsku i praktičnu unutrašnjost. Unutra je prostran, tako da ima dovoljno prostora za vozača i četiri putnika. Zadnja sedišta se, inače, mogu preklopiti i pomerati napred ili nazad - bez obzira jedno na drugo, pošto su odvojena.
Oprema druge generacije Fiata je dostojna: 7 vazdušnih jastuka, ES, ABS, klima uređaj, sferni bočni prozori, xenon optika, tempomat, audio sistem sa 8 zvučnika i mnoge druge pogodnosti.
Tehničke karakteristike druge generacije
Šta još možete reći o modelu iz sredine 2000-ih? Ovo je tehnički potpuno novi Fiat Krom. 154 konjske snage više nije granica. Najsnažniji motor u liniji mogao bi proizvesti 200 KS. With. A najmanje snažna verzija bila je 1,8-litarska jedinica sa 130 konjskih snaga. Postojao je i benzinski motor od 150 KS. With. (2,2 litra). Ali programeri su se fokusirali na turbodizelete. Predložena je instalacija - 1,9 l R4 8V (snaga je bila 120 KS) i 1,9 l R4 16V (150"konji"). Obje verzije modela Fiat Kroma bile su popularne. Nije bilo verzija od 2,0 litara, samo 1,9 i 2,2. I, naravno, ozloglašeni vodeći motor od 200 konjskih snaga, njegova zapremina je bila 2,4 litre. Inače, postojale su verzije i sa 6-pojasnim mehanikom i sa 6-stepenim automatskim. Na kupcu je bilo koju opciju da kupi. Svaki Fiat Kroma motor može biti opremljen ručnim ili automatskim mjenjačem.
Ono što je najvažnije, ovaj model je dobio pet zvjezdica na EuroNCAP testu. Po pouzdanosti, ovaj automobil je pored BMW-a treće serije i Passata.
U 2008. godini, model je prošao još jedan restyling. Promijenjen je samo izgled - tehničke karakteristike su ostale iste.
Nažalost, u Rusiju je isporučena samo jedna verzija automobila - sa 4-cilindričnim 2,2-litarskim motorom od 147 konjskih snaga.
Preporučuje se:
Dizajn i specifikacije. "Fiat Ducato" 3 generacije
Prije nekoliko godina, prva 2 minibusa iz italijansko-francuskog trojca („Citroen Jumper“i „Peugeot Boxer“) ušla su na rusko tržište, gdje se sada uspješno implementiraju. Ali treći učesnik - "Fiat Ducato" - je malo zakasnio sa debijem. Zašto se to dogodilo? Stvar je u tome da je Sollers od 2007. godine proizvodio prethodnu (drugu) generaciju automobila, a tek nakon 4 godine proizvodnja ovih kamiona je smanjena
Sastav kompleta prve pomoći u automobilu - lista osnovnih stvari i zahtjeva
Automobilski kompleti prve pomoći: šta bi trebalo da bude uključeno u njihov sastav prema novom zakonu? Rok trajanja kompleta prve pomoći, sastav prema GOST-u. Opće preporuke o korištenju kompleta prve pomoći u automobilu i prvi koraci za pružanje pomoći u slučaju nezgode. Gdje mogu kupiti komplet prve pomoći za automobil i po kojoj cijeni?
Recenzija druge generacije Porsche Cayennea
Porsche Cayenne je prvi luksuzni SUV sa pogonom na sve točkove u istoriji nemačkog proizvođača automobila, razvijen u saradnji sa inženjerima koncerna Volkswagen. Po prvi put ovo njemačko čudo rođeno je 2003. godine. Za nekoliko godina postojanja, ovaj crossover je uspio postići takvu popularnost, o kojoj, vjerovatno, ni sami programeri nisu sanjali
Dizajn i specifikacije prve generacije Kia Sportage
Kia Sportage SUV prvi put je predstavljen javnosti 1993. godine. Bio je to prvi serijski SUV koji je proizvela ova južnokorejska kompanija. U početku je prva generacija automobila proizvedena u nekoliko varijanti karoserije, zahvaljujući čemu je novitet brzo pronašao sve više novih kupaca. Godine 1999. kompanija je objavila restiliziranu verziju automobila, u kojoj su promijenjeni dizajn i tehničke karakteristike
"Mitsubishi Outlander": opoziv i karakteristike prve generacije automobila
Mitsubishi Outlander je savršen krosover za moderne gradske stanovnike. To je jedan od rijetkih džipova koji u isto vrijeme kombinuju visoku upravljivost, sigurnost i istovremeno sposobnost prolaska kroz zemlju
