Sigurnosni pojas za automobil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Savremene tehnologije se brzo razvijaju. Međutim, izumljen prije više od sto godina, sigurnosni pojas za automobil je pouzdano sredstvo zaštite putnika i vozača automobila više od jedne decenije.

Ovaj jednostavan uređaj je spasio milione života. Prema statističkim podacima, 70% spasenih života u saobraćajnim nesrećama je zbog vezivanja sigurnosnog pojasa. Pravilna upotreba ovog uređaja smanjuje mogućnost ozljeda u nesreći.

Vrste pojaseva

Tokom postojanja ovog jednostavnog uređaja pojavilo se mnogo različitih dizajna. Prema svojim karakteristikama, pojasevi se dijele na pet tipova:

• Dva boda.
• Tri boda.
• Četiri boda.
• Five-dot.
• Šest poena.

Danas se u moderne automobile postavljaju sigurnosni pojasevi u tri tačke. Izmislio ih je Niels Bohlin, oni vjerno čuvaju našu sigurnost već pola stoljeća.

Niels Bohlin je napravio ovaj izum kada je razvijao sigurnosni sistem za katapulte aviona. Na njegovu inicijativu, prvi pojasevidizajni su ugrađeni na Volvo automobile davne 1959. godine. Popularnost ovih pojaseva se lako objašnjava: zahvaljujući rasporedu u obliku slova V, u sudaru se postiže optimalna distribucija energije tela u pokretu na grudi, karlicu i ramena.

Be alt-In-Seat dizajn se smatra dobro poznatom modifikacijom pojasa u tri tačke. U ovom dizajnu, rameni dio reze je pričvršćen za stražnji dio autosjedalice. Mersedes je bio prvi koji je isprobao ovu tehnologiju i uveo je u masovnu proizvodnju prije 28 godina.

Neki kažu da tehnologija pojasa u sjedištu pomaže u izbjegavanju ozljeda kada se automobil prevrne.

Sigurnosni pojasevi u dvije tačke prvi put su pušteni u upotrebu davne 1949. godine. Međutim, pojavili su se mnogo ranije - prije više od stotinu godina. U to vrijeme pojasevi su bili lišeni bilo kakve estetike, a zamijenili su ih običnim konopcem, koji su vozači razvlačili preko pojasa.

U modernim automobilima, pojasevi u dvije tačke se mogu naći samo na zadnjim sjedištima ili kod starijih modela.

Sigurnosni pojasevi u četiri tačke se koriste u sportskim automobilima. Malo je udobnosti, ali je sigurnost znatno povećana, što je vrlo važan faktor. Također, nedostatak je što ovi kaiševi zahtijevaju gornje montaže, što dodatno smanjuje udobnost korištenja pojaseva ovog tipa.

Sigurnosni pojas u pet i šest tačaka je set koji se sastoji od mnogo traka. Oni se praktično ne razlikuju jedni od drugih. Koriste se uglavnom u avijaciji i u dječjim sjedištima. Pojasevi sa šest tačaka imajudodatni sigurnosni pojas koji ide preko nogu.

uređaj

Dizajn sigurnosnog pojasa je jednostavan i pouzdan:

• Remenje.
• Castle.
• Vijci za montažu.
• Retractor.

Mreža se najčešće izrađuje od sintetičkih materijala. Zahvaljujući tome postiže se snaga na koju su svi navikli. Retraktor u dizajnu radi na bazi mehanizma za začepljenje. Služi za potpuno ili djelomično uvlačenje trake sigurnosnog pojasa. Hitno blokiranje uređaja se dešava uz pomoć posebnog osjetljivog elementa.

Zanimljiva činjenica je da je senzorski element zasnovan na običnoj metalnoj kugli, koja, kada se pomeri, fiksira zavojnicu posebnim sistemom poluga. Ponekad se umjesto lopte koristi klatno.

Kopa sigurnosnog pojasa je uređaj koji zaključava jezičak držača pojasa. Pritiskom na dugme za zaključavanje možete brzo otkopčati pojas.

Sistem zatezanja kaiša zaslužuje posebnu pažnju. To se događa zahvaljujući posebnom zamašnjaku, koji je postavljen na os zavojnice. Obično izgleda kao mali disk. U slučaju nezgode nastaje trzaj. Disk, prema zakonima fizike, savladava silu trenja. Paralelno sa ovim procesom nastaje pritisak na spiralnu površinu.

Vijci u dizajnu prednjih sigurnosnih pojaseva takođe igraju važnu ulogu. Omogućuju pouzdano pričvršćivanje cijele konstrukcije. Po pravilu, onimontira se direktno na okvir vozila za maksimalnu izdržljivost.

Pravila rada

Za efikasnu upotrebu sigurnosnih pojaseva važno je znati nekoliko jednostavnih pravila:

1. Ne zatezajte pojas jer to povećava rizik od ozbiljnih ozljeda u nesreći.
2. Premala napetost je takođe neprihvatljiva, jer je u ovom slučaju oslabljen kočioni efekat sigurnosnog pojasa. Možete provjeriti zategnutost i izvršiti ispravno podešavanje na jednostavan način: trebate staviti ruku ispod pojasa. Ako osjetite primjetno stiskanje na četkici, onda je ona pravilno postavljena.
3. Provjerite da pojas nije uvrnut! Osim što čini neudobnim za vožnju, može dovesti i do nedostatka fiksacije.
4. Malo ljudi zna, ali nakon nesreće, uređaji za fiksiranje moraju biti potpuno zamijenjeni, jer traka pod jakim naponom gubi korisna svojstva, uključujući snagu. Takođe, prema pravilima rada, svakih 5-10 godina potrebno je izvršiti kompletnu zamenu pojaseva zbog prirodnog trošenja.

Dijeljenje sigurnosnih pojaseva i vazdušnih jastuka

Pored elementa koji razmatramo, jastuci igraju važnu ulogu u sigurnosti. Međutim, potonji bez pojaseva imaju gotovo beskorisni učinak. Ako je tokom nesreće vozač zanemario pričvršćivanje, tada vazdušni jastuci jednostavno neće raditi. Takođe, jastuci, kada se otvore, mogunanijeti ozbiljnu štetu vašem zdravlju - u sudaru, udar neće ublažiti vezani sigurnosni pojasevi. To može dovesti do ozbiljnih ozljeda. Stoga je upotreba vazdušnih jastuka efikasna kada su sigurnosni pojasevi vezani.

Statistika

Upotreba sigurnosnih pojaseva tokom putovanja daje prilično visok stepen sigurnosti - skoro 70% u svjetskoj statistici. Vazdušni jastuci su značajno inferiorniji od ovih pokazatelja. Prema istoj statistici, jastuci su efektivni samo 20%.

Veoma je važno da svi putnici, čak i oni pozadi, vežu pojaseve. Uostalom, niko nije siguran od nezgoda. Vezani sigurnosni pojasevi će omogućiti svim putnicima da ostanu u fiksnoj poziciji tokom nesreće, a ne da se nasumično kreću po kabini, šteteći ne samo sebi, već i drugim putnicima.

Uprkos tome što je dizajn u tri tačke najčešći, inženjeri vodećih automobilskih kompanija redovno pružaju inovacije u pogledu sigurnosti.

Pojas na naduvavanje

Nedavno je široj javnosti predstavljen prototip pojasa na naduvavanje. Njegov princip rada je vrlo jednostavan. U slučaju nezgode, komora remena se puni vazduhom, čime se povećava korisna površina, minimizirajući rizik od ozbiljnih oštećenja. Autori ove tehnologije tvrde da ovaj dizajn može pružiti zaštitu čak i pri bočnom udaru.

Volvo je također najavio svoj rad u ovoj oblasti - sigurnosni pojas "cross-poprečno".

Prilikom prevrtanja automobila, tehnologija 3 + 2 koju je najavio Autoliv štiti od ozbiljnih povreda.

Zaključak

Zapamtite da čak i najsavršeniji sistem može pokvariti i nije u stanju da garantuje stopostotnu zaštitu. Pri brzinama većim od 200 km/h, pojasevi mogu biti potpuno beskorisni! Stoga, pridržavajte se pravila puta, budite međusobno ljubazni na putu. Nikada nemojte zanemariti standardne sigurnosne mjere!

Koje sigurnosne pojaseve izabrati, svako odlučuje za sebe. Ako slijedite jednostavna pravila koja su opisana u ovom članku, možete spasiti život ne samo sebi, već i onima koji su s vama u automobilu. I nije bitno koristite li pojaseve u automobilima VAZ ili Mersedes, ponekad vam život zavisi samo od poštivanja saobraćajnih pravila.