Sigurnosni kavez. Vijčani i zavareni okvir automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Dok gledate video zapise i fotografije sportskih automobila, možete primijetiti jednu važnu osobinu - to su cijevi koje se nalaze u kabini. One se međusobno ukrštaju, a vozač automobila je, takoreći, u kavezu. To nije ništa drugo do sigurnosni kavez. Ljudi koji su daleko od motosporta možda ne znaju šta je to. Dakle, pogledajmo bliže čemu služi ovaj okvir.

Šta je ovo?

Ove cijevi su posebna prostorna struktura, čiji je glavni zadatak spriječiti značajne deformacije u slučaju različitih prometnih situacija. Kavez bi trebao zaštititi karoseriju u slučaju sudara ili prevrtanja vozila.

Ovo je vrsta čelične konstrukcije napravljene od cijevi, sastavljenih pomoću zavarenih ili vijčanih spojeva. U kabini je ovaj dizajn pričvršćen za tijelo sa svih strana. Cilj nije samo spasiti karoseriju automobila od oštećenja, već i spasiti živote vozača i suvozača automobila u slučaju ozbiljne nesreće. Takođe i overješenja se koriste za jačanje uzdužne krutosti karoserije.

U civilnim automobilima, prilično je teško vidjeti kavez. Korišteni su na reli automobilima, ali je tada ovaj dizajn postao glavni uvjet za druge sportske trkačke discipline. Ovaj sistem je sastavljen uglavnom od okruglih cijevi, jer su najmanje opasne za posadu.

Vrste okvira

Ovi dizajni mogu biti sklopivi ili nesklopivi. Inače, fluktuacija troškova u različitim varijacijama može biti veoma široka - od hiljadu dolara za jednostavnu opciju do desetina hiljada za složenije.

sklopivi dizajn

Ovo je sigurnosni kavez instaliran unutar automobila. Fiksira se na bočne stubove karoserije, kao i na pod. Svaka od cijevi koja ulazi u okvir povezana je vijčanim spojevima. Prednost ovog rješenja je što se kavez u svakom trenutku može lako demontirati i nekada sportska karoserija VAZ-a postaje potpuno civilna. Moram reći da su to jednostavni sistemi i da svako može podnijeti demontažu. Za takvo rješenje nema posebnih zahtjeva. Ovdje ne postoji maksimalni nivo krutosti, moguće je zadržati salon plastikom.

Zavareni okviri

Zavarene opcije su već složenije u smislu inženjeringa. Ovdje je okvir povezan sa snagom i strukturnim karakteristikama karoserije. Zavarena verzija se koristi kada je potrebno ozbiljno, i što je najvažnije, individualno podešavanje. Instalacija će trajati mnogo dužetežak posao. Za implementaciju morate potpuno rastaviti cijelu unutrašnjost do metala. Zatim napravite montažne i tehničke rupe za montažu okvira. Dalje se cijela konstrukcija spaja jedna na drugu, a nakon toga se sva zavaruje.

Zahtjevi za takav sigurnosni kavez su ozbiljniji. Dizajn se može izraditi za različite tipove karoserija. Štaviše, ako je automobil sa dvoja vrata, tada će krutost biti veća. Mora se imati na umu da će u slučaju ugradnje složenih opcija automobil biti dizajniran za samo dva sjedala. Razlog tome je što će mjesto ispod zadnjih sjedišta zauzeti nosači, kao i isprepletene cijevi.

Ako krenete od ukupnih dimenzija, postaje jasno da ugradnja kaveza ima i druga ograničenja. Ovo je prvenstveno pregled. Za veću sigurnost, posebni pojasevi su pričvršćeni za cijevi okvira.

Sigurnosni kavez i zakon

Oni koji se odluče na ugradnju ovakvog dizajna moraju zapamtiti i biti spremni na probleme sa prolaskom inspekcije. Obavezna potvrda. Rad takvih automobila u gradovima je zabranjen. Zakon kaže da auto sa ramom možete voziti samo sa kacigom. Ali ovdje postoji mali detalj - ni u gradu se ne možete voziti sa kacigom.

Proizvodne karakteristike

Ova rješenja se pretežno proizvode od hladno vučenih čeličnih cijevi. U nekim slučajevima je relevantna upotreba aluminijuma. Praksa pokazuje da je za maksimalnu krutost i efikasnost cijevtreba biti u sljedećim dimenzijama: dužina - 400-450 milimetara, a prečnik - 20-25.

Težina konstrukcije za karoseriju VAZ-a bit će oko četrdeset kilograma. Masa ozbiljnijih odluka direktno zavisi od složenosti okvira. Metalna cijev je obojena u prilično svijetle boje. Na nekim cijevima uključenim u dizajn ugrađena je zaštita. Ovo nije zbog estetike, već zbog sigurnosti.

Homologirani i nehomologirani okvir

Kompanije i radionice uključene u izradu takvih leševa ne uzimaju uvijek u obzir tehničke standarde FIA-e u svom radu. Ali u isto vrijeme, proizvod je redovno homologiran. Ovo je koordinacija karakteristika dizajna, materijala, proizvodnje i metoda montaže sa FIA-om ili automobilskim sportskim savezom u zemlji.

Dakle, ako proizvođač iznenada odluči da u svom proizvodu koristi materijale koji ne zadovoljavaju svojstva sa liste zahtjeva FIA-e, tada ova odluka mora biti podvrgnuta testu opterećenja. Dizajn se mora ispitati pod pritiskom. Moraju se dostaviti i odgovarajući proračuni karakteristika čvrstoće prema određenim metodama.

Još jedna karakteristika je ugradnja sigurnosnog kaveza na VAZ ili druge modele. Ako se odluči da se konstrukcija montira zavarivanjem, tada je potrebna homologacija. Često se dešava da proizvođači trupova ne uzmu u potpunosti u obzir šeme iz FIA-e. Ovo će također zahtijevati homologaciju. U ovom slučaju je dozvoljena upotreba nehomologiranih rješenja. U ovomU situaciji, okvir je izrađen od specifičnih cijevi, čiji je materijal specifičan čelik za određeni dizajn. Same cijevi imaju određene zadane ukupne dimenzije. Sigurnosni kavez je pričvršćen na UAZ pomoću vijaka. Jedna kompanija može proizvoditi dvije varijante proizvoda, ali pod uslovom da oba dizajna budu u skladu sa šemama i specifikacijama FIA-e.

Okvir i rukovanje

Glavna karakteristika čvrstoće karoserije automobila je krutost. Ako tijelo nije dovoljno kruto, tada će reakcija na volan postati haotična. Karoserija je tučena, a čelik u polugama ovjesa rezonira sa osovinama vozila. Prilikom uvijanja materijal se brže troši, povećava se zamor metala. Ako na VAZ-2108 montirate sigurnosni kavez, tijelo više neće obavljati svoju potpornu funkciju. Cijelo opterećenje će ići na okvir i biti ravnomjerno raspoređeno po njemu. Auto će postati sabraniji, a reakcija na volan će se povećati.

Sastavljanje okvira vlastitim rukama

Sastavljanje sigurnosnog kaveza vlastitim rukama nije previše jednostavno. Nije dovoljno imati vještinu rada sa aparatom za zavarivanje i posjedovati materijal. Potrebno je izvršiti određene proračune. Trebat će vam i crteži. Ako se automobil neće trkati, tada će biti dovoljna montažna konstrukcija sa vijcima - na tržištu postoji mnogo gotovih opcija. Bolje je pažljivo odabrati sheme, a ako napravite zavarenu konstrukciju, onda je bolje imati priliku konzultirati se sa stručnjacima. Bolje je ne uzimati zavarena rješenja - ovdje su proračuni još složeniji, ima mnogo formula, puno nijansi se uzima u obzir.

Ali ništa nije nemoguće. Naravno, stvaranje ozbiljne strukture koja značajno povećava krutost vjerojatno neće uspjeti u garaži. Ali sasvim je moguće zavariti lukove na UAZ-u vlastitim rukama. Potrebno je samo da odlučite o prečniku cevi i tačkama prianjanja.

Pa smo shvatili šta je kavez.