Chevrolet Niva: sistem hlađenja. Chevrolet Niva: uređaj rashladnog sistema i mogući kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Svaki automobil sadrži nekoliko osnovnih sistema, bez čijeg pravilnog funkcionisanja sve pogodnosti i zadovoljstvo posedovanja mogu biti poništene. Među njima: sistem za napajanje motora, izduvni sistem, električni sistem i sistem za hlađenje motora. Možete se dugo raspravljati koji je od njih važniji ili važniji i kome treba posvetiti glavnu pažnju. Zapravo, svakom sistemu, pa čak i zasebnom čvoru, potrebna je briga i starateljstvo. Najlakši način da se ovo shvati je da se povuče analogija između automobila i živog organizma. Pokrenite samo jedan organ i upasti ćete u nevolje.

Ovaj članak će se fokusirati na sistem hlađenja automobila Chevrolet Niva. Pitanja kao što su:

- struktura i sastav rashladnog sistema;

- slabe tačke - na šta treba obratiti posebnu pažnju;

- prevencija i inspekcija je ključ za dugotrajan rad cijelog uređaja u cjelini;

- opcijegreške i kako ih efikasno riješiti.

Struktura i glavne komponente sistema

Da biste dobro razumjeli sistem, dovoljno je vidjeti njegovu strukturu i komponente ispred sebe. Već samo na osnovu šematskog crteža možete nacrtati sliku rada i uočiti slabosti. Sistem hlađenja nije izuzetak. "Chevrolet Niva" je predstavljena zatvorenom, prisilno kružećom strukturom.

Kao što možete vidjeti sa slike, sistem sadrži sljedeće važne komponente:

• radijator;
• ventilatori za hlađenje;
• termostat;
• Cevi i peći za hlađenje;
• pumpa ventilatora;
• ekspanzioni rezervoar;
• senzor temperature rashladne tekućine.

Bez ispravnog rada bilo kojeg od ovih elemenata, cijeli sistem hlađenja motora će biti neefikasan. Chevrolet Niva zapravo zavisi od ovih komponenti.

Svrha i princip rada

Motor automobila doživljava značajnu temperaturu tokom rada. Unutar cilindara temperatura gasova dostiže 2000 stepeni Celzijusa. Sistem hlađenja je dizajniran da ublaži takav termički stres. Da biste to učinili, motor ima takozvani vodeni omotač - sistem kanala kroz koje prolazi rashladna tekućina. Prisilna cirkulacija izbacuje toplinu.

Cijevi, pumpa, termostat - to je cijeli sistem hlađenja. Chevrolet Niva, čiji dijagram toka antifriza ili antifrizaprikazan na gornjoj slici, dovoljno brzo se hladi. To osigurava pumpa za vodu, koja se, zauzvrat, pokreće remenicama radilice kroz V-rebrasti remen. Na hladnom motoru (temperatura rashladne tekućine do 78 ° C), termostat je zatvoren, a cirkulacija se odvija u "malom krugu", zaobilazeći hladnjak za hlađenje. U "malom krugu", pored plašta motora, potrebni su i radijator grijača i jedinica za grijanje gasa.

Nakon što se motor zagreje, a samim tim i antifriz (preko 80°C), termostat se otvara, rashladna tečnost cirkuliše kroz glavni hladnjak za hlađenje. Radijator ima dva vertikalna plastična rezervoara i aluminijski središnji dio horizontalnih cijevi. Antifriz ulazi kroz gornju cijev u desni rezervoar, a izlazi iz hladnjaka kroz izlaznu cijev iz lijevog rezervoara. Tu je i čep za ispuštanje radijatora.

Kontrolni sistem

Elektronika u automobilu dominira elementima svakog sistema, a sistem hlađenja nije izuzetak. "Chevrolet Niva" ima kontrolu cirkulacijskog kruga antifriza, na osnovu rada kontrolera, na koji se podaci primaju od temperaturnog senzora i kontrolne jedinice. Na radijator za hlađenje pričvršćeno je kućište sa dva dvostruka ventilatora. Ljudi ih zovu "carlsonovi". Informacije o višku temperature antifriza dolaze od temperaturnog senzora koji je ugrađen u blok motora. I već se upravljanje vrši direktno od strane ECU (elektronske kontrolne jedinice).

Prilikom određenog, programski podešenog porasta temperature, prvo se uključuje jedan desni ventilator, a zatim oba i to u poboljšanom načinu rada. Za različite firmvere kontrolne jedinice, prvi ventilator se uključuje od 98°C, a oba odjednom - od 100°C ili 102°C. Poboljšani način rada se isključuje nakon što temperatura padne na 93°C. Postoje opcije kada samo dva ventilatora rade u isto vrijeme, što nije uvijek zgodno. Ova nijansa je jedna od slabih karika sistema hlađenja. Ponekad je dovoljno ponovo promjeniti ECU kako bi se postigao optimalan rad ventilatora i sve ide na bolje.

Ostali dijelovi rashladnog sistema

Pored glavnih važnih komponenti sistema za hlađenje, kao što su radijator, termostat, vodena pumpa i par ventilatora, ne zaboravite na pomoćne elemente. Tu su i cijevi za rashladni sistem. "Chevrolet Niva" zavisi i od ovih elemenata. Ponekad jednostavna labava obujmica crijeva može uzrokovati pregrijavanje rashladne tekućine. A sve zato što će do curenja doći kroz vezu koja propušta.

Ekspanzioni rezervoar automobila ima utikač sa ulaznim i izlaznim ventilom. Najzanimljiviji za nas - izduvni sistem - dizajniran je za održavanje potrebnog pritiska u sistemu. To se radi kako bi pri povećanom pritisku došlo do bržeg zagrijavanja, što znači da će motor brzo dostići radnu temperaturu. U slučaju naglog porasta temperature (termostat se zaglavi i nema vremena da se otvori), ventil u poklopcu rezervoara radi i otpušta višak pritiska.

Moguće kvarove sistemahlađenje

Sistem za hlađenje motora mora podržavati potrebnu temperaturu. Chevrolet Niva može se prilično brzo pregrijati, a to gotovo uvijek dovodi do popravka agregata. Stoga je važno unaprijed spriječiti eventualne probleme. Prevencija je na prvom mjestu. Na šta prvo trebam obratiti pažnju?

Slabosti Chevrolet Nive uključuju:

• ekspanzioni rezervoar i čep ventila;
• pumpa za vodu;
• električni kontrolni sistem radijatora;
• termostat;
• radijator;
• alternator remen;
• cijevi sistema.

Kvarovi sistema hlađenja Chevrolet Niva su dobro proučeni. Uostalom, ovaj model je u funkciji od 2002. godine. Praćenjem preporuka mogu se izbjeći gotovo svi problemi vezani za pregrijavanje motora.

Ekspanzioni rezervoar

Čini se, u čemu bi mogao biti problem? Jednostavan plastični proizvod, ali je na vrhu liste slabosti. Činjenica je da kvaliteta materijala za kontejner ostavlja mnogo da se poželi. Što se tiče puknutog rezervoara, mnoge stranice foruma su prekrivene pisanjem. Jednostavno ne može izdržati radni pritisak sistema. Od najpopularnijih rješenja za ovaj problem postoje dva.

Najlakša opcija je smanjiti radni pritisak. Da, motor će dobiti radnu temperaturu sporije nego što je planirano od strane dizajnera. Kao što praksa pokazuje, kašnjenje od nekoliko minuta nije kritično, već cjelinaekspanzioni rezervoar je nagrada za ovakvo rešenje. U isto vrijeme nema materijalnih troškova - pluto je probušeno šilom ili nije uvijeno do kraja.

U drugoj verziji, izvorni ekspanzioni spremnik je promijenjen. Najpopularnija zamjena je za analoge iz europskog koncerna VW. Oblik i veličina za ruske Kulibine nisu bitni. Glavna stvar je da je izdržljiv i da ne puca. Materijalna ulaganja pri zamjeni zajedno s materijalima - otprilike 500-700 rubalja

Djelomično rješenje problema postiže se zamjenom samo poklopca rezervoara, dizajniranog za manji pritisak. Ispostavilo se da je ova opcija prosječna u smislu troškova, ali je najteže pronaći opcije.

Od 2013. godine, proizvođač automobila je također riješio problem pokretanjem proizvodnje ekspanzijskih spremnika od pouzdanijeg i kvalitetnijeg materijala.

Pumpa za vodu iz Chevrolet Nive

Šta bi moglo biti jednostavnije: pumpa i sistem za hlađenje. Chevrolet Niva garantuje kompetentan rad uz prisustvo visokokvalitetnih komponenti. Ali samo pumpa za vodu je slaba karika. Postoje slučajevi kada se ovaj dio doslovno pretvara u potrošni materijal i mijenja se često kao i filteri.

Može biti nekoliko razloga za kvar pumpe. Najčešće je to mali resurs i nekvalitetna montaža. Srećom, sada postoji veliki izbor proizvođača, a vi sami možete odabrati najizdržljiviji dio.

Samozamjena pumpe nije teška. Ali, kao iu svakom poslu, postoje nijanse. Posebnu pažnju treba obratitipotrebni razmaci tokom ugradnje tako da pogonski remen bude u istoj ravni sa svim tačkama pričvršćivanja.

Kvarovi u električnim krugovima

Među glavnim problemima koji se mogu pojaviti u lancu ECU-a su ventilatori, ovo je banalno ožičenje, kao i osigurači. Osigurače je najlakše provjeriti. Zatim, ako ne pomogne, "pozivom" se traži problem u žicama. Ponekad se ventilator jednostavno zaglavi zbog nedovoljnog podmazivanja. To se provjerava mehanički na prigušenom automobilu. Ako se impeler čvrsto okreće rukom, to je razlog.

Kvar rashladnog sistema? "Chevrolet Niva" se može zaglaviti u sistemu protiv smrzavanja zbog starog firmvera kontrolne jedinice. Važno je da se ventilatori uključe u pravo vrijeme i gase u isto vrijeme. Različiti firmver ima različite programirane parametre kontrole temperature. Bez greške, u slučaju problema sa ventilatorom, provjeravaju se uklopni releji.

Termostat i mogući problemi

Stabilan rad termostata leži u blagovremenom otvaranju kanala kroz koji se rashladna tečnost usmerava na radijator. Ako se iz nekog razloga to ne dogodi, antifriz cirkulira samo u malom krugu i dovoljno brzo zagrijava motor do kritičnih temperatura. Termostat također neće raditi. Kako se Niva Chevrolet može ponašati u ovom slučaju? Rashladnom sistemu uopšte nije potreban vazduh, jer on formira čep. Element osjetljiv na temperaturu odgovoran je za efikasan rad termostata. Ako prestane da se nosi sa svojom funkcijom -termostat treba zamijeniti.

Preporučuje se da provjerite rad novog termostata prije instalacije. To se postiže zagrijavanjem vode u posudi sa spuštenim termostatom. Kada se dostigne temperatura otvaranja, uvjerite se da radi, a zatim se nakon hlađenja zatvori.

Chevrolet Niva hladnjak

Narodni radijator na automobilu je prilično pouzdana jedinica. Kako biste to spriječili, preporučuje se čišćenje i pranje spolja. Aluminijska rešetka hladnjaka ne smije biti začepljena, jer to značajno smanjuje svojstva odvođenja topline. Također biste trebali redovno pregledavati da li ima mehaničkih oštećenja i curenja. Kod duže upotrebe automobila, ima smisla isprati kanale hladnjaka iznutra. Za to postoje posebni aditivi i gotova rješenja.

Ako postoji potreba za zamjenom, ima smisla razmisliti o bakrenoj opciji. Svojstva rasipanja toplote bakra su bolja od aluminijuma, a uređaj će kao celina mnogo efikasnije hladiti antifriz.

Što se tiče kvaliteta antifriza, ne zaboravite da proverite njegovu gustinu hidrometrom. Ovo se posebno odnosi na zimsku vožnju. Sistem za hlađenje može potpuno pokvariti. Chevrolet Niva i mogući kvarovi njegovog hladnjaka ne bi trebali pokvariti raspoloženje. Najbolje je uvijek imati pri ruci koncentrat. Tada će, u slučaju nedovoljne gustine rashladne tečnosti, biti moguće sve ispraviti.

Zašto je pojas bitangenerator

Kaiš alternatora pokreće pumpu kroz remenicu radilice. Ako se pokvari, tada, pored činjenice da generator prestaje puniti bateriju i napajati svu električnu opremu automobila, pumpa također prestaje raditi. U ovom slučaju, motor ima velike šanse da se pregrije, jer se zaustavlja cirkulacija antifriza.

Cijeli sistem hlađenja ovisi o tome kako je zategnut remen alternatora. "Chevrolet Niva" pri niskom naponu će raditi u sklopu pumpe za vodu samo dijelom snage, zbog proklizavanja pumpe. Sve to dovodi do dodatnog zagrijavanja motora. Pravovremeni pregled i zatezanje kaiša zaštitit će i vas i vaš automobil.

Cevi za hlađenje

Kako crijeva rashladne tekućine mogu utjecati na performanse automobila? "Chevrolet Niva" se po tome ne razlikuje od ostalih automobila. Razvodne cijevi zahtijevaju jednostavnu pažnju i pravovremeno zatezanje stezaljkama na svim mjestima pričvršćivanja. Slaba tačka je spoj izduvne cijevi sa radijatorom. Uz pretjeran pritisak, svako nekvalitetno pričvršćivanje može procuriti, što je neprihvatljivo. Ne zaboravite na cijevi u sistemu grijanja. Oni su rjeđi od motornog prostora, ali također mogu procuriti. Kao i svaki gumeni proizvod, s vremenom crijeva jednostavno stare i zahtijevaju pravovremenu zamjenu.

Zaključak

Rezimirajući, vrijedi napomenuti da je u automobilu dizajniran kompetentan sistem hlađenja. Chevrolet Niva 2123, uz odgovarajuću njegu, ostaje u funkciji dugo vremena. Dostapregledajte na vrijeme i dodajte rashladnu tekućinu ako je potrebno.