YaMZ-238 sistem hlađenja: mogući kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Snažni turbo motori YaMZ-238 dizajnirani su za vozila MAZ-54322 i MAZ-64227. Potražnja i popularnost takvih pogonskih dizel jedinica objašnjava se njihovom visokom pouzdanošću i dobrim tehničkim karakteristikama. Ovi motori imaju osam cilindara. Imaju povećan radni resurs, u odnosu na konkurente, za 15 posto. Motor se pokreće bez problema u skoro svakom, čak i po najmraznijim vremenskim uslovima.

Dizajn motora

Blokovi cilindara dizel motora YaMZ-238 izrađeni su od sivog livenog gvožđa. Obuci cilindara su takođe napravljeni od specijalnog karbidnog materijala. Agregat ima dvije glave (po jednu u svakom redu cilindara). Također unutar kućišta motora, dizajneri su postavili kovanu radilicu zajedno s protutegovima i osloncima. Svih osam klipova motora napravljeno je od legure aluminijuma. Svaki od njih ima tri kompresiona prstena i dva prstena za struganje ulja. Zaporni prstenovi su potrebni za ograničavanje kretanja plutajućih klipova. takođe uBlok cilindra sadrži klipnjače od kovanog čelika sa kosim konektorom na donjoj glavi. Za pokretanje motora koristi se starter u čijem se tijelu nalazi zamašnjak sa zupčanikom.

Clutch

Mehanizam mjenjača se sastoji od četiri kovane poluge za povlačenje koje su postavljene na igličaste ležajeve. Između poluga, odnos je 1 prema 5, 4. Takođe u dizajnu postoji 28 tlačnih opruga u obliku cilindara. Izrađene su od čelične žice. Srednja pogonska ploča od livenog gvožđa povezana je sa zamašnjakom velikim šiljcima koji se nalaze na površini dela.

Sistem za podmazivanje motora

Sistem za podmazivanje dizel motora fabrike u Jaroslavlju radi u mešovitom režimu. Njegov glavni element je hladnjak ulja, koji je ugrađen pored kućišta motora. Ovaj sistem također uključuje dva filter elementa:

1. Filter punog protoka ulja sa zamjenjivim filterskim elementom.
2. Fini filter za ulje, pokretan centrifugalnom silom. Opremljen je mlaznim pogonom.

U isto vrijeme, proizvođač dozvoljava ugradnju grubog filtera umjesto punoprotočnog. Lubrikant visokog pritiska se isporučuje na:

• klipnjača radilice i glavni ležajevi;
• ležajevi bregastog vratila;
• čahure klipnjače;
• potisne čahure;
• podupirači štapa;
• čahura pumpe za ulje;
• čahura klackalice ventila.

Mast zapumpa za gorivo i regulator brzine dolaze iz sistema za podmazivanje motora. Zupčanici, bregaste osovine i kotrljajući ležajevi podmazuju se prskanjem maziva. U ovom slučaju se stvara sljedeći pritisak u sistemu ulja tokom rada motora:

• Pri nominalnoj brzini - od 400 do 700 kPa.
• Pri nazivnoj brzini u praznom hodu - ne manje od 100 kPa.

Elementi sistema za hlađenje

Sistem hlađenja u YaMZ-238 (fotografija je priložena uz članak) je tečan, cirkuliše. Uključuje niz osnovnih elemenata kao što su:

• pumpa za prijenos tekućine;
• izmjenjivač topline;
• nekoliko termostata koji regulišu protok hlađenja do cilindara;
• ventilator koji dovodi vazduh u kabinu i motor.

Motor YaMZ-238 ima turbo sistem hlađenja (fotografija agregata je u članku) sastoji se od sljedećih komponenti:

1. Pumpa dizajnirana da kontinuirano cirkuliše vodu.
2. Šupljina u kojoj se nalazi jedinica za hlađenje rukava.
3. Vodena šupljina u glavi bloka.
4. Kanal za prolaz vode.
5. Kompresor.
6. Desna rashladna cijev.
7. Priključna cijev.
8. Ulazna cijev.
9. Termostat.
10. Tee sa cjevčicama.
11. Bypass cijev.
12. Stub.
13. Crijevo izmjenjivača topline ulja.
14. Fan.
15. Vodeni kanal lociran poprečno.
16. Nabavka tečnosti koja se koristi za hlađenje motora od hladnjaka do peći u kabini, do sistema za odvod vazduha, do hladnjaka.
17. Sistem za dovod zraka za punjenje hladnjaka i radijatora.
18. Sistem za kretanje rashladnog zraka od hladnjaka do cilindara motora.

Pored navedenog, sistem hlađenja jedinice YaMZ-238 sastoji se od radijatora, hladnjaka zraka za punjenje i termometra. Sva ova oprema je instalirana na vozilu.

Princip hlađenja

Tokom normalnog rada motora YaMZ-238 iz MAZ-a, cirkulacija tečnosti u sistemu za hlađenje se stvara radom centrifugalne pumpe. Pumpa pumpa rashladno sredstvo u poprečni kanal, a zatim prolazi kroz uzdužni kanal i ulazi u vodenu šupljinu cilindara koji se nalaze u desnom redu. Rashladna tečnost ulazi u preostale cilindre motora kroz ulaznu cijev. Tako je moguće istovremeno hladiti ulje u dva elementa agregata.

Dalje, antifriz ulazi u levi uzdužni kanal. Kako bi rashladna tekućina ušla u izmjenjivač topline ulje-tečnost, inženjeri su utisnuli čep u prednji poklopac razvodnih zupčanika. Zatim antifriz ulazi u glave cilindara kroz cijevi, hladeći najzagrijanu površinu, kao što su izduvni kanali, čašice mlaznica. Tečnost se zatim odvodi u nekoliko drenažnih cevi. Tokom zagrevanja tek pokrenutog motora, sistem hlađenja ne funkcioniše.

Termostatski ventili sprečavaju kretanje antifriza. Tekućina koja služi za hlađenje motora od pregrijavanja cirkulira kroz spojne cijevi, bajpas cijev kroz vodenu pumpu. Istovremeno, ne ulazi u radijator, zbog čega se agregat zagrijava do radne temperature. Nakon što se antifriz zagrije na 80 stepeni Celzijusa, ventili termostata se otvaraju. Tekućina zagrijana na potrebnu temperaturu ulazi u šupljine vodenog radijatora, gdje zagrijava protok zraka uslijed rada ventilatora. Antifriz zatim teče nazad u pumpu za vodu.

Kada temperatura rashladne tečnosti padne, termostati je usmeravaju ka pumpi, zaobilazeći radijator. Tako se, zahvaljujući termostatu koji zaključava u motoru, osiguravaju optimalni termički uslovi.

Pumpa za vodu

U sistemu hlađenja KAMAZ-a sa YaMZ-238, pumpa za vodu (ovaj uređaj se naziva i "pumpa") postavljena je na prednji zid bloka cilindra. Rotira se pomoću remenice koja je montirana na kraju radilice. Pumpa u sistemu hlađenja YaMZ-238 za vozila MAZ-54322 i MAZ-64227 sastoji se od sljedećih dijelova:

• pogonska remenica;
• potporni prsten;
• višestruki ležajevi;
• roller;
• ejektor vode;
• mehaničke brtve;
• telo pumpe;
• o-prstenovi;
• cijev spojena na pumpu za vodu;
• impeler;
• poklopac za impeler;
• rukavna O-prsten;
• drenažna rupa.

Princip pumpe

Sistem hlađenja u turbo motoru YaMZ-238 radi zahvaljujući svom glavnom elementu - pumpi (pumpi za vodu). Unutar njegovog tijela, napravljenog od livenog gvožđa, rotira se impeler koji je pritisnut na valjak. Ovo stvara protok zraka.

Da bi se osigurala rotacija valjka u sistemu hlađenja YaMZ-238, on je montiran na dva kuglična ležaja. Šupljine ležajeva su čvrsto začepljene mazivom (litol), koje je predviđeno za cijeli vijek trajanja pumpe. Ovaj materijal nije potrebno zamijeniti.

Da bi se osiguralo čvrsto mehaničko zaptivanje u kućištu pumpe, napravljena je drenažna rupa. Pogonska remenica je pritisnuta na valjak.

Svaka pumpa za vodu, zbog koje radi sistem hlađenja u YaMZ-238, označena je digitalnom i slovnom oznakom.

Funkcija pumpe za vodu

Glavni zadatak pumpe za vodu u sistemu za hlađenje u YaMZ-238 je da obezbedi cirkulaciju rashladne tečnosti. Također mora održavati određenu brzinu kretanja antifriza. Motor koji radi mora "dati" određenu količinu toplote rashladnom sistemu. Zatim se zagrijana tečnost hladi u lamelama hladnjaka.

Veliko opterećenje hladnog motora jednako je opasno kao i pregrijavanje mehanizma za napajanje.

Odabir pumpe motora

Za rad sistema za hlađenje ulja u YaMZ-238,razne pumpe za vodu, ali proizvod pod oznakom YaMZ-236/238 pokazao se najpouzdanijim. Njegovi parametri su idealni za rad snažnih agregata sa istim slovnim i brojčanim indeksom.

Ovakva pumpa je sposobna da destiluje tečnost kroz sistem za hlađenje brzinom od oko 30 litara u minuti sa obrtnim momentom osovine od 0,52 jedinice. Težina takvog proizvoda ne prelazi 9 kg. Dimenzije pumpe mogu varirati u zavisnosti od tipa i snage motora za koji je namijenjena.

Pored dimenzija, pumpe za normalan rad sistema za hlađenje ulja u YaMZ-238 mogu se razlikovati i po dimenzijama priključka.

Antifriz ili antifriz se koristi kao rashladna tečnost u sistemu. To znači da pumpa mora raditi na temperaturi okoline od -40 do +50 stepeni Celzijusa i izdržati istu temperaturu rashladne tečnosti koju pokreće kroz sistem. Takođe, pumpa u sistemu hlađenja YaMZ-238, zapremine 11150 kubnih centimetara, treba da radi ispravno ako se u nju ulije voda koja se zagreva do 100 stepeni Celzijusa dok se kreće kroz mlaznice kroz hladnjak i kućište motora.

Provjera rashladnog sistema

Prilikom periodičnih pregleda vozila, mehaničari treba da obrate posebnu pažnju na stanje rashladnog sistema YaMZ-238 zapremine 11.150 kubnih centimetara. Potrebno je provjeriti nepropusnost cijevi i spojeva kako bi se na vrijeme spriječilo curenje antifriza.

Za provjeru pumpe za hlađenje motorazategnutosti, potrebno je povećati pritisak u agregatu na 3 kgf/cm2i držati ga jedan minut. Također možete testirati svoju pumpu na curenje propuštanjem komprimovanog zraka kroz sistem 30 sekundi.

Ako je sistem zategnut, stručnjak mora provjeriti rad mehanizama. Da biste to učinili, okrenite osovinu pumpe. Trebalo bi da se slobodno rotira duž svoje ose.

Uklanjanje pumpe za vodu

Mnoge mehaničare zanima koji mogući kvarovi u sistemu hlađenja YaMZ-238 mogu nastati tokom rada automobila? Najčešći uzrok kršenja izmjene topline motora i antifriza je kvar pumpe, koja preuzima rashladnu tekućinu. U slučaju kvara takvog dijela, potrebno je pronaći uzrok kvara rastavljanjem. Zatim morate odlučiti o preporučljivosti popravka uređaja ili nastaviti s njegovom potpunom zamjenom. Za rastavljanje vodene pumpe, majstoru je potrebno:

1. Olabavite pogonski remen pumpe i zatim uklonite remen sa remenice.
2. Nakon toga, potrebno je ispustiti svu tečnost iz sistema, uključujući motor i hladnjak.
3. Onda biste trebali demontirati cijev spojenu direktno na pumpu.
4. Posljednja operacija demontaže pumpe je uklanjanje pumpe iz motora. Da biste to učinili, odvrnite pričvršćivanje kućišta pumpe.

Demontaža pumpe

Da biste rastavili pumpu za vodu marke YaMZ radi dalje popravke, potrebno vam je:

1. Odvrnite matice koje drže cijev.
2. Uklonite mlaznicu sapumpa.
3. Zaključajte remenicu da spriječite rotaciju osovine.
4. Uklonite utikač tako što ćete ga izvući iz otvora s navojem.
5. Zamotajte maticu za izvlačenje u otvor remenice, a zatim, zavrtanjem zavrtnja, uklonite remenicu sa osovine.
6. Otvojite vođice kućišta mehaničkog zaptivača, a zatim uklonite zaptivku sa oprugom i sklopom okvira.
7. Kompresujte remenicu posebnim izvlakačem.
8. Izvucite osigurač iz utora pumpe.
9. Uklonite osovinu zajedno sa odzračivačem i ležajevima iz kućišta pumpe.
10. U slučaju da tijelo mehaničke zaptivke, izrađeno od mesinga, nema vidljivih oštećenja, onda se ne može izvući. U suprotnom, mora se ukloniti i zamijeniti novim.
11. Ovim je završeno rastavljanje pumpe.

Ponovna montaža nakon popravke

Nakon što je pumpa potpuno rastavljena, kvar je identifikovan, svi oštećeni elementi se zamenjuju novim, sve delove koji se mogu servisirati treba oprati i potom dobro osušiti. Za ovo se može koristiti komprimirani zrak.

Dalje, potrebno je sastaviti proizvod za njegovu dalju ugradnju na motor automobila. Da biste to učinili, potrebno je izvršiti nekoliko operacija:

1. Pritisnite ležajeve i deflektor vode na osovinu. U tom slučaju, vratilo treba podmazati uljem za dizel motore. Ležajevi moraju biti postavljeni tako da su zaptivne podloške na vanjskoj strani. Sva sila pritiska se mora primijeniti samo na unutrašnji prsten ležajeva.
2. Dalje, potrebno je da popunitešupljine između ležajeva, nastale nakon pritiskanja, specijalnom mašću "Litol-24.
3. Podmažite osovinu prethodno nekorišćenim motornim uljem.
4. Tokom sljedeće operacije, sklop osovine mora biti ugrađen u kućište vodene pumpe. Na suprotnoj strani osovine mora biti obezbeđen fiksni graničnik.
5. Dalje, potrebno je ugraditi mehaničku zaptivku sa mesinganog tijela.
6. Ugradite sklop gumene manžete sa oprugom i nekoliko okvira.
7. Dalje, stavite manžetnu na zaptivni rukav.
8. Zatim je potrebno tankim slojem podmazati otvor remenice, kao i spoljnu površinu manžetne koja je napravljena od gume.
9. Ugradite ojačanu ivicu i zaptivnu čahuru.
10. Postavite remenicu u gumenu manžetnu i čahuru za zaptivanje. Da biste izbegli razna izobličenja i pojavu gasova u sistemu hlađenja YaMZ-238, uhvatite manžetnu obema rukama i zatim je umetnite u otvor remenice.
11. Dalje, potrebno je pritisnuti sklop remenice pumpe na osovinu, ali prije toga ne zaboravite podmazati oba dijela na kontaktnim mjestima sa prethodno neiskorištenim motornim uljem.
12. Zaključajte remenicu da spriječite njeno rotiranje.
13. Čvrsto zategnite poklopac.
14. Ugradite gumeni prsten i čahuru u kućište vodene pumpe.
15. Stavite prsten u žljeb cijevi.
16. Spojite cijevi rashladnog sistema YaMZ-238 na pumpu.
17. Popravite mlaznice hardverom.

Ovim je završen sklop pumpe za vodu.