Motocikl Honda Hornet 250: pregled, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

1996. godine japanski motociklistički koncern Honda predstavio je motocikl Honda Hornet 250. Model se masovno proizvodio do 2007. godine pod dva imena. To su Hornet 250 i Honda CB 250F. Motocikl je kreiran na bazi linijskog četverocilindričnog motora pozajmljenog od sportskog motocikla Honda CBR250RR, koji je prošao deforaciju i ima snagu od 40 konjskih snaga i vršni obrtni moment od 16 hiljada o/min.

Honda Hornet 250 karakteristike i recenzija

Hornet 250 je dizajniran samo za japansko domaće tržište i nije se izvozio u druge zemlje. Među glavnim karakteristikama modela, vlasnici i stručnjaci su istakli čelični okvir, standardnu suspenziju, koju predstavlja teleskopska zadnja viljuška sa mono-amortizerom, prednja kočnica sa jednim diskom, razvodni zupčanik i šestostepeni menjač.

Glavni konkurenti japanskom motociklu Honda Hornet 250 su kolege iz Zemlje izlazećeg sunca - Kawasaki Balius 250,Yamaha FZX 250 Zeal i Suzuki GSF 250 Bandit.

Za cijeli period serijske proizvodnje modela, od 1996. do 2007. godine, motocikl nije bio podvrgnut promjenama u tehničkoj komponenti. Glavna podešavanja su uticala samo na dizajn motocikla i boje karoserije.

Potrošnja goriva

Proizvođač deklarira zvaničnu potrošnju goriva od tri litre na 100 kilometara. U praksi se ispostavlja da motocikl troši pet do šest litara. Potrošnja može varirati ovisno o tehničkom stanju motocikla i stilu vožnje po izboru vozača.

Cena

Model Honda Hornet 250 bez vožnje u Ruskoj Federaciji iu odličnom tehničkom stanju može se kupiti za 180-200 hiljada rubalja. Minimalna cijena za verzije sa kilometražom u Rusiji je od 120 hiljada rubalja.

Motor

Kombinacija jednostavnog i elegantnog dizajna, Hondinog korporativnog identiteta, motora male zapremine i odličnih performansi - Honda Hornet 250 se smatra idealnim modelom klasičnog SUV-a. Motocikl se smatra jednim od najboljih u svojoj klasi, i to s pravom, jer je savršeno izbalansiran, lagan, kompaktan i moćan. U pogledu performansi i praktičnosti, ni na koji način nije inferioran u odnosu na Honda CB400 - svačiji favorit.

Četvorocilindrični motor je ugrađen u čelični okvir i opremljen je sistemom za tečno hlađenje, modernim šestostepenim menjačem i pogonom na karburator. Plaćanje za dobre parametre malog kapacitetamotor postaje potreba za njegovu promociju: vršni obrtni moment se postiže na 11 hiljada obrtaja, maksimalna snaga od 40 konjskih snaga - na 14 hiljada obrtaja. S obzirom da je Honda Hornet 250 urbani klasik, ove brojke su prilično dobre.

Ergonomija i kvalitet vožnje

Kompaktne dimenzije Hornet 250 ni na koji način ne utiču na njegovu ergonomiju: udobno i udobno pristajanje je obezbeđeno čak i za visoke vozače. Instrumenti motocikla su vrlo informativni i skriveni u hromiranim "naočalama", glavne komande su pri ruci. Težina praznog vozila deklarirana u specifikacijama Honde Hornert 250 je 150 kilograma.

Dizajn ovjesa je klasičan, predstavljen stražnjim monoamortizerom i prednjom teleskopskom viljuškom. U prisustvu putnika, motocikl primjetno propada, ali to ne utječe na parametre ovjesa - savršeno prikriva neravnine staze. Hornet 250 nije namijenjen za prevoz putnika, ali to ne isključuje prijevoz druge osobe na impresivne udaljenosti.

Rezervoar za gorivo od 16 litara pruža dobru autonomiju motocikla i omogućava vam da putujete na velike udaljenosti bez dopunjavanja goriva. Kočioni sistem predstavljen je disk mehanizmima i veoma je efikasan, međutim, prednji disk je previše držač, pa ga morate kontrolisati prilikom zaustavljanja. Kočioni sistem vam omogućava da brzo zaustavite motocikl čak i pri velikoj brzini.

BenefitsHornet 250

• Moćan motor od 250cc.
• Potisak motora se održava na visokim obrtajima.
• Velike dimenzije motocikla, karakteristične za skuplje i moćnije motocikle, čine ga udobnijim i praktičnijim.
• Odlična dinamika ubrzanja.
• Velika vršna brzina.

Nedostaci motocikla

• Kočioni sistem Honda Hornet 250 ne odgovara dinamici ubrzanja.
• Niži i srednji obrtaji nemaju odgovarajuću vuču.
• Bez zaštite od vjetra.
• Poteškoće u pronalaženju priručnika na ruskom jeziku i nekih dijelova motocikla.
• Primitivni dizajn šasije.

Honda Hornet 250 recenzija

Za svoje kompaktne dimenzije, Hornet 250 je opremljen prilično velikim gumama: gume su 120 sprijeda i 180 pozadi zahvaljujući cilindrima sa hodom od 48 milimetara. Sa elegantnim okvirom i kompaktnim pogonom, Honda Hornet 250 izgleda elegantno i vitko. Kontrolna tabla je uglavnom slična onima na roadsterima.

Culjica motora se nalazi na volanu, uz dovoljan rad ručice gasa, možete startovati motocikl u bilo koje doba godine. Rad motora je ujednačen u cijelom rasponu brzina, bez buke i vibracija trećih strana, što je tipično za situacije s povećanjem snage i vuče. Nivo motornog ulja kontrolira se posebnom mjernom šipkom. Kvačilo Honde Hornet 250 je na kablovskom pogonu, dovoljno je lagano i mekano. Šestobrzinski mjenjač pruža oštro, precizno mijenjanje brzina.

Maksimalna brzina koju razvija motocikl je 201 km/h - odličan pokazatelj za ovu klasu mašina. Hornet lako ulazi u uske zavoje velikom brzinom, poslušno odgovara na komande pilota na bilo kojoj površini puta. Kočioni sistem i ovjesi su pouzdani i vrlo efikasni.

Odlično rukovanje i jasna veza između motociklista i vozača su neosporne prednosti Honde Hornet 250, navedene u recenzijama vlasnika. Komandna tabla je ergonomska, sve komande su pri ruci. Energetski intenzivno ovjes i visina sjedišta idealni su za pilote od 90 kilograma. Iako je sjedište suvozača nešto visoko, ono pruža udobnu i udobnu vožnju.

Kočioni sistem japanskog motocikla je disk tipa, opremljen sa četvoroklipnim amortizerom na prednjoj strani, i obezbeđuje odlično i brzo usporavanje. Kočnice su veoma efikasne čak i na klizavim i mokrim površinama puta. Hornet 250 ima odličnu autonomiju: uz potrošnju od šest litara na 100 kilometara, može prijeći 250 kilometara bez dopunjavanja goriva.

CV

Hornet 250, opremljen motorom od 250 cc, s pravom je zaslužio titulu jednog od najboljih motocikala u svojoj klasi zahvaljujući odličnoj dinamici ubrzanja, šikkontrola, kompaktnost i praktičnost. Jedina stvar koja izaziva kritike je poteškoće u pronalaženju rezervnih dijelova za motocikl, smanjenje vučne sile nakon savladavanja barijere brzine od 120 km/h i potreba za redovnim mijenjanjem brzina kako bi se održala dinamika u gradskom radu, što, međutim, čini. ne pokvariti zamisao japanske kompanije.