"Priora" hatchback: recenzije vlasnika o automobilu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:50

Recenzije "Prior" hatchback-a zanimaju sve koji razmišljaju o kupovini ovakvog automobila. Ovo je automobil domaće proizvodnje, proizveden u fabrici AvtoVAZ. Proizvodnja ove porodice automobila otvorena je 2007. godine i nastavljena je do 2018. godine. Trenutno je Priora ustupila mjesto relevantnijim prijedlozima AvtoVAZ-a. U ovom članku ćemo govoriti o tehničkim karakteristikama automobila, dati recenzije stvarnih ljudi koji su ga u jednom ili drugom trenutku posjedovali.

Priora porodica

Pre nego što pređemo na recenzije Priore hatchback-a, hajde da pričamo o istoriji ove domaće porodice automobila.

U početku je AvtoVAZ pokrenuo proizvodnju Priora limuzina. To se dogodilo još 2007. godine. Hatchback model je prvi put ugledao svjetlo u februaru 2008. godine. Do kraja godine predstavljena je ažurirana verzija sa karoserijom karavana, a šest mjeseci kasnije puštena je u masovnu proizvodnju.

Istovremeno, treba napomenuti da je u okviru modela Priora, AvtoVAZ proizvodio modifikaciju kupea u malim serijama (bio je brendirani hečbek sa troja vrata), a bio je i kabriolet razvijeno.

Od 2009. godine "Priora" je konačno izbacila automobile porodice "Lada-110" sa proizvodne trake fabrike. Istovremeno, tokom godina, automobil je nastavio da se poboljšava. Na primjer, 2011. godine zamijenjeni su retrovizori, prednji branik i volan. Štaviše, pojavile su se nove karakteristike, na primjer, motor sa 8 ventila sa klipnjačom i klipnom grupom, koji se smatrao laganim, pojavio se u standardnom paketu.

Veliki restilizacija automobila obavljena je 2013. godine. Zbog toga mu je bilo moguće značajno povećati udobnost, osvježiti izgled i učiniti ga sigurnijim. Dizajneri su poboljšali njegove vozne performanse. Osim toga, optika glave je opremljena dnevnim svjetlima, pojavio se sistem stabilnosti smjera i poboljšana je izolacija buke.

U 2014. godini, Priora se pojavila sa robotskim menjačem. Bio je to vlastiti razvoj kompanije, automobil je kreiran na bazi klasičnog 5-brzinskog mjenjača, koristeći elektronsku kontrolnu jedinicu i električne aktuatore.

Od 2015. godine, svi automobili koji pripadaju ovoj porodici su opremljeni5-brzinski ručni mjenjač, koji je imao potpuno isti raspored mjenjača kao i kod klasičnog Žigulija, odnosno hod unazad je bio uključen udesno i nazad.

U 2017. godini milionita Priora sišla je sa proizvodne trake, što je postalo važno i značajno dostignuće u istoriji kompanije. Ubrzo nakon toga, postalo je poznato da će Priora biti zvanično ugašena od ljeta 2018.

Predstavnici porodice

Mogu se naći razne recenzije o "Prior" hatchbacku. Neko ostaje zadovoljan akvizicijom, neko grdi domaću auto industriju na starinski način.

Vrijedi napomenuti da je pored hatchbacka, ova porodica proizvela još nekoliko automobila koji nisu bili ništa manje popularni. Na primjer, limuzina je izvorno stvorena na bazi automobila VAZ-2110. To je bila proširena verzija.

Hečbek je postao duboka modernizacija VAZ-2112 sa redizajniranom karoserijom, ažuriranim panelima, fundamentalno drugačijim zadnjim delom i originalnom opremom za osvetljenje. Hatchback, kojem smo posvetili ovaj članak, ostao je u masovnoj proizvodnji od 2008. do 2015. godine. Imao je motor od 1,6 litara, a snaga mu se kretala od 81 do 106 konjskih snaga. Važno je napomenuti da uprkos postojanju zajedničkog nasljednika, za koji se Lada Vesta zapravo smatrala, zamjena za hečbek nikada nije objavljena, iako su mnogi to očekivali.

Vozila sa karavan napravljena su na bazi VAZ-2170. Njihova masovna proizvodnja se nastavila odproljeće 2009.

Razlike od modela prethodne generacije

U recenzijama hečbeka "Prior" svi su primetili njegove glavne razlike od "Lade 110", koja je zapravo bila prethodnik ove porodice. "Priora" je, naime, postala uzor njenog dubokog restiliranja.

Ukupno je napravljeno oko hiljadu promjena u dizajnu, od kojih je većina bila fundamentalna. Prilikom sklapanja korišteno je oko dvije hiljade novih dijelova. Zanimljivo je da je otprilike isto toliko potrošeno na stvaranje potpuno novog modela.

U recenzijama hečbeka "Lada Priore", vlasnici automobila su primetili da su dizajneri uspeli da isprave najveće greške napravljene ranije u dizajnu, kada je stvorena takozvana deseta porodica Lada. Na primjer, jasna granica između karoserije i krova u području zadnjeg stupa, karakteristična za "desetke", otišla je u prošlost. Prema mišljenju većine stručnjaka, to je izgledalo potpuno suvišno i deplasirano u malom automobilu klinastog oblika. Kao rezultat toga, tranzicija je osmišljena lakše. Nestali su apsurdno oblikovani lukovi zadnjih točkova, koji su u prošlosti više puta kritikovani. Zamijenjeni su prezentabilnijim i estetskim. Uklonjena je i traka stražnjih svjetala s jedne na drugu stranu, što se smatralo potpuno besmislenim za ovako uzak i kompaktan automobil. Umjesto toga, ostala su samo dva svjetla, smještena na bočnim stranama poklopca prtljažnika u okomitoj ravni. Vizualno je to omogućilo povećanje širine automobila. Greške su ispravljeneproporcija nekih elemenata plastičnosti, bočnih zidova i šara, što je omogućilo da se odmakne od negativne slike koju su popularno nazivali "trudna antilopa". Samo iz tog razloga, bilo je mnogo više pozitivnih kritika o Ladi Priore hatchback nego o njenom prethodniku.

Tehnologija osvjetljenja i spojler ugrađen u poklopac prtljažnika postali su moderniji. Također je bilo moguće poboljšati tehnologiju sastavljanja mehanizama i sklopova, čime su razmaci između elemenata karoserije prepolovljeni. Kako su stručnjaci primijetili, općenito se dizajn cijelog automobila vratio na izgled "desetke", koja je nastala još 80-ih godina u skladu sa trendom biodizajna koji je bio moderan u to vrijeme.

Talijanski stručnjaci su bili uključeni u razvoj enterijera. Postojala je kontrolna tabla sa putnim računarom, naslon za ruke sa nišama za sitnice, srebrna konzola sa neobičnim satom ovalnog oblika. Među nedostacima u recenzijama hečbeka "Prior", vlasnici automobila su istakli malu dužinu sanki prednjeg sjedala, zbog čega su se visoki vozači i putnici osjećali neugodno (već sa visinom od 175-180 centimetara). Osim toga, nije bilo potpunog podešavanja sedišta vozača, stub upravljača se mogao podesiti samo po visini.

Pogonski agregat i šasija

Ovim komponentama je posvećena posebna pažnja, jer je bilo mnogo tvrdnji i nezadovoljstva kod predstavnika prethodne porodice Lada.

Motor je značajno unapređen. Važno je napomenuti da je glavni način da se to poboljša bilo uvođenje komponenti strane proizvodnje umjesto domaćih, čija proizvodnja nije uspjela da se uspostavi na odgovarajućem nivou.

Od ostalih poboljšanja i poboljšanja, treba istaći vakuumski pojačivač kočnice većeg prečnika, pojačano kvačilo, pogonski mehanizam mjenjača sa zatvorenim ležajevima.

U šasiji su unaprijeđeni prednji amortizeri s oprugama. Njen izgled, sa kovanim polugama koje se oslanjaju na dijagonalne vučne šipke, sada izgleda zastarelo.

Za sklapanje zadnjeg ovjesa korišteni su novi amortizeri. Kočioni sistem je postao efikasniji, pojavio se električni servo upravljač bez prijenosa. Zadnje kočnice su i dalje bubanj kočnice. Proizvođač je uvjerio da će njihova djelotvornost biti dovoljna tokom rada.

Što se tiče dodatne opreme, automobil je bio opremljen alarmnim sistemom na daljinsko upravljanje sa imobilajzerom i audio pripremom. U zavisnosti od konfiguracije, u nekim modelima je instaliran kompletan sistem zvučnika.

Takođe, luksuzni automobili su opremljeni grijanim zadnjim i vjetrobranskim staklima, klima uređajem sa kontrolom klime, senzorom za kišu i svjetlo, grijanim prednjim sjedištima, električnim podizačima za sva vrata, parking senzorima, grijanim i električnim retrovizorima.

Sigurnosni sistem

U recenzijama "Prior" hatchbacka, povećana pažnja je posvećena sigurnosti automobila.

Na primjer, samo ukonfiguracija "Lux" automobil je bio opremljen vazdušnim jastucima za suvozača, koji sedi na prednjem sedištu, i vozača. Ali tijelo je ojačano, što je omogućilo značajno povećanje takozvane pasivne sigurnosti. Značajno povećana torzijska krutost karoserije. Od 2008. godine luksuzna oprema opremljena je sistemom protiv blokiranja točkova, zatezačima prednjih sigurnosnih pojaseva i sistemom za sigurno parkiranje automobila.

Na osnovu nezavisnih testova sudara koje su sproveli renomirani automobilski stručnjaci, automobil je dobio skoro šest od šesnaest poena za frontalni udar i devet poena za bočni udar. To mu je omogućilo da dobije dvije zvjezdice, au "Lux" konfiguraciji - tri. Pokazalo se da je ovaj nivo sigurnosti prilično uporediv sa zastarjelim automobilima korejskog i američkog porijekla u to vrijeme.

2008. godine, nakon brojnih nezadovoljnih recenzija vlasnika o hečbeku "Lada Priore" u smislu njegove sigurnosti, izvršena je velika modernizacija karoserije u svim modifikacijama ove porodice. Dobila je nezvanični naziv "Faza-2".

Za mnoge vozače postala je važna činjenica da je Priora u početku pozicionirana kao automobil koji zadovoljava sve ekološke standarde. Konkretno, "Euro-5" za tržište Evropske unije i "Euro-3" za domaće tržište.

Specifikacije

U pregledima tehničkih specifikacijaKorisnici "prijašnjih" hatchback-a napominju da je automobil u skladu sa deklariranom cijenom.

Na primjer, model sa 1,6-litarskim motorom ima kapacitet od 106 konjskih snaga. Maksimalna brzina do koje automobil može da ubrza je 183 kilometra na sat. Do stotinu kilometara na sat, automobil ubrzava za jedanaest i po sekundi. Ona ima benzinski motor.

Potrošnja na autoputu je 5,6 litara na stotinu kilometara, au gradu - 8,9 litara. Uz kombinovanu vožnju, približna potrošnja je 6,8 litara na stotinu kilometara.

Auto ima pogon na prednje točkove. Postoje opcije sa ručnim i robotskim menjačem.

Među ostalim karakteristikama "Priora" hečbeka, recenzije primećuju tip benzinskog motora, kapacitet rezervoara za gorivo je 43 litra.

Hatchback ili sedan?

Ova dva tipa karoserije bila su najpopularnija u modelu Priora. Istovremeno, sporovi o tome koje je tijelo bolje i dalje traju do danas. Svaka opcija ima svoje pristalice i protivnike.

Vrijedi podsjetiti da je limuzina karoserija s prtljažnikom, koji je linearno odvojen od putničkog prostora. Smatra se da je ovo najčešći tip karoserije među putničkim automobilima. Hatchback ima kraći zadnji prevjes i manji prtljažnik.

Dugo se vode sporovi šta je bolje - "Priora" limuzina ili hečbek. U recenzijama, vlasnici automobila stalno pokušavaju detaljno uporediti svoje dimenzije. Limuzina je nešto duža od konkurenta (4350 mm naspram 4210). Differovi modeli su također po visini: ako se hatchback podigne za 1435 mm, onda je limuzina niža za 15 mm. Važno je napomenuti da u isto vrijeme automobili imaju potpuno jednaku širinu - 1680 mm. Klirens ostaje isti - 165 mm, širina traga zadnjih i prednjih točkova - 1380 i 1410 mm, respektivno.

Najvažnija razlika, naravno, je kapacitet prtljažnika. U slučaju Priore, limuzina je u stanju da primi 430 litara tereta, a hečbek - samo 360. Kao što vidite, razlika je prilično značajna - čak sedamdeset litara. Međutim, u recenzijama hatchback-a "Prior", njegovi vlasnici govore o jedinstvenoj osobini koja može značajno povećati kapacitet cijelog automobila. Moguće je preklapanje zadnjih sjedišta, u tom slučaju prtljažni prostor raste na 705 litara. A ovo je prava količina tereta.

Da biste napravili pravi izbor, trebali biste znati sve suptilnosti i nijanse o oba tipa karoserije ovog automobila. Limuzina je prva napustila fabričku montažnu traku, upravo u ovom obliku automobil više podsjeća na "deset najboljih", na osnovu kojih je napravljena "Priora". Naravno, povoljno se razlikuje zbog novog motora, modernizovanog enterijera, raznih modernih poboljšanja. Osim toga, limuzina ima dobre rezultate zbog mekšeg ovjesa.

U recenzijama Lada Priora hatchback, vlasnici tvrde da određeni elementi dizajna u njemu izgledaju uspješnije od limuzine. Na primjer, luk stražnjih kotača, stražnja svjetla, bočne strane karoserije. Priora, iako je skraćena u odnosu na sedan, dolazi u obzirizdašniji sa raznim atraktivnim manevrima, posebno povoljnim sa mogućnošću značajnog povećanja prtljažnog prostora.

U recenzijama Priora hatchback automobila, veliki broj korisnika tvrdi da automobil ima određenu sportsku dispoziciju i karakter. Stoga je posebno tražen među ljubiteljima uzbuđenja.

Prava vlasnička iskustva

Oni koji biraju samo automobil po svom ukusu skloni su da saznaju više o njemu od onih vozača koji su već prešli više od sto kilometara na ovom automobilu. Recenzije vlasnika automobila "Priory" hatchback u ovom slučaju su prilično važne.

Većina pozitivnih mišljenja o ovom automobilu zasniva se na činjenici da on sebe opravdava. Naravno, zaostaje za stranim automobilima ekonomske klase, ali u isto vrijeme košta prilično pristupačan i pravi novac, osim toga, jeftin je za održavanje, rezervni dijelovi za njega se lako mogu pronaći u širokom asortimanu.

U recenzijama hečbeka "Prior" (VAZ-2172), vlasnici tvrde da ima prilično prostran i udoban enterijer, moderan izgled. Sam auto je dosta visok, što mu omogućava da se lako penje ivičnjacima i savladava jame, što je veoma važno s obzirom na specifičnosti domaćih puteva.

Prilikom vožnje automobila, čak ni neiskusni vozač nema poteškoća: sve je pri ruci, brzine se menjaju bez dodatnog napora, najbolji mogući pogled. Automobil dobro ubrzava na stazi, održavajući prilično veliku brzinu,također se ističe relativno ekonomičnom potrošnjom goriva.

U nekim recenzijama stvarnih vlasnika o "Prior" hatchbacku, čak se naziva i najuspješnijim domaćim modelom posljednjih godina. Jedini nedostatak koji svi primjećuju, bez izuzetka, je potreba da se odmah nakon nabavke kvalitetno osigura presvlaka kabine i maksimizira zvučna izolacija. Hvaljen zbog svog atraktivnog dizajna i izgleda, kao i efikasnosti, posebno kada se morate kretati gradom.

Odlučujući faktor za mnoge je činjenica da je mašina što je moguće pogodnija za rukovanje i upravljanje. Nema ništa suvišno, sve je samo najpotrebnije. Redovni kompjuter na vozilu vam omogućava da kontrolišete maksimalan broj parametara kada se automobil kreće. Postoji mjesto za ugradnju audio-video centra sa kamerom za gledanje unazad. Postoji udoban i pouzdan servo upravljač. Motor radi glatko i bez prekida, u recenzijama vlasnika o hatchback automobilu Priora, svako posebno spominje da je automobil jednostavan za održavanje, rezervni dijelovi za njega su jeftini, lako se mogu kupiti svuda..

U poređenju sa drugim VAZ modelima, prtljažnik prijatno iznenađuje svojom impresivnom veličinom, čak i ako se odlučite za hečbek. Ako je potrebno, može čak i da primi bicikl, pribor za pecanje ili dječja kolica.

Negativno

U isto vrijeme, vrijedi priznati da postoji mnogo negativnih recenzija o Priora hatchback automobilu. Neki vlasnici u tome ne pronalaze nikakve prednosti. Oni zapravo nisu uživali u vožnji. Sve u autu je stalno bilo bučno, škripalo i lomilo se, zbog čega su vlasnici čak i novih automobila morali postati redovni kupci servisnih radionica.

U recenzijama i recenzijama "Prior" hatchbacka, vozači koji su barem malo putovali na bilo kojem stranom automobilu (bez obzira koje godine proizvodnje) kažu da uzorak domaće auto industrije ne daje ni i najmanja ideja o udobnosti koju bi vozač i putnici trebali osjećati u automobilu. Kao rezultat, jedina prednost je što je auto zaista jeftin.

Sudeći po recenzijama i fotografijama "Prior" hečbeka, automobil zaista izgleda prilično atraktivno, ali činjenica da počinje da daje greške u radu nakon nekoliko meseci nakon rada, uprkos činjenici da je kupljen u salonu, ne mogu a da ne uznemiri. I gotovo velika većina vlasnika suočava se s takvom situacijom. Kao rezultat toga, već u novom automobilu, stalno morate ulagati novac za popravke. Iako su dijelovi zaista relativno jeftini i uvijek dostupni, i dalje koštaju prilično peni.

Kao rezultat toga, mnogi se odlučuju za stari strani automobil radije nego za novi domaći automobil, uvjeravajući se da su nakon toga zadovoljni.

Zaključak

Izvodeći zaključke, može se tvrditi da je, generalno, "Priora" najbolji automobil za novac koji se za nju traži. Osjeća se prilično samouvjereno u gradu i daljeprajmer, dok tip njegovog tela na sam "nadev" nema skoro nikakvog uticaja.

U principu, tehničke razlike između hečbeka i limuzine uopšte nisu fundamentalne. Stoga, birajući između jednog ili drugog tipa tijela, možete se fokusirati isključivo na svoje preferencije ukusa i lične preferencije. Neki ljudi preferiraju klasičan prostrani automobil, dok drugi preferiraju trendi i moderniji model sa atraktivnim zadnjim svjetlima.

Cijena hečbeka i limuzine takođe se neznatno razlikuje. U prvoj opciji, automobil će vas koštati 10-20 hiljada rubalja više, u zavisnosti od godine proizvodnje i konfiguracije koju odaberete.