2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43
U svakodnevnom životu, dosta pojmova nam ostaje neriješeno. Visoko specijalizovani, jednostavno nam nigde neće biti od koristi. Međutim, postoje trenuci kada se nova riječ mora razumjeti.
Jednostavan primjer: autoservis vam je rekao da je potrebno zamijeniti aktuator kvačila. Ovaj termin u automobilskoj oblasti ima svoja tumačenja, koja se razlikuju od tumačenja drugih oblasti tehnologije. Ovaj članak će dosljedno razumjeti definiciju "pokretača", njegove varijante u oblasti automobila, kao i karakteristike i primjenjivost.
Definicija koncepta
Dakle, aktuator - šta je to? Sama riječ je vrlo suglasna s još jednom sličnom - "aktivator". Koncept oba je skoro isti. Aktuator je tehnički uređaj ili okidač koji prenosi silu od upravljačke jedinice do kontrolisanog objekta. Sam udar može biti različit: od linearnog do rotacionog. Istovremeno, u zavisnosti od toga kako je napor uložen, određuju se različiti uređaji.
U automobilskim specifičnostimaaktuator može biti predstavljen pogonom centralnog zaključavanja. Sila iz upravljačkog kruga se ovdje prenosi na linearno kretanje pomoću pužnog zupčanika. Ali najjednostavniji pokretač automobila je mehanička dizalica. Ovdje je osoba upravitelj čvora. A aktuator prenosi rotacijsko djelovanje na vertikalno kretanje platforme dizalice. Ovo se odnosi na najjednostavniji mehanički uređaj, napravljen u obliku trapeza.
Različiti aktuatori
Pod misterioznim konceptom "aktivatora" krije se mnogo već poznatih uređaja. Ako ne uzmete u obzir utičnicu, onda možete početi sa centralnom bravom - linearnim uređajem. Takođe među poznatim - turbinski aktuator. Ovo je vakuumski regulator koji ga štiti od opterećenja pri velikim brzinama. Tu je i aktuator kvačila kod robotskih automatskih mjenjača.
Ako uzmemo oblast građevinske elektromehanike, onda će najčešći biti pogon za otvaranje i zatvaranje pešačkih i kapija. To se zove otvaranje vrata. Uz pomoć takvog uređaja pokreću se automatske kapije garaža i kapije na ulazima u teritoriju.
Satelitske antene, tako popularne u javnosti, također se pokreću pomoću aktuatora. Ovo je neophodno kada postoji nekoliko pozicija za primanje informacija. Kako se ne bi instaliralo nekoliko antena, jedna se izostavlja. Njegov aktuator se okreće do željenog ugla. Razmotrite automobilske opcije detaljnije.
Pogon turbine
Poznato je da postoje dva tipa sistema sa turbo punjačem: niskog i visokog pritiska. Dakleovdje se aktuator koristi samo za drugi tip turbina. U suprotnom, jednostavno nije potrebno. Njegova glavna funkcija u ovom slučaju je zaštitna. Turbinski aktuator kontrolira poseban ventil koji otvara ili zatvara put do izduvnih plinova. Kada su zatvoreni, okreću impeler, što postepeno povećava pritisak. U datom trenutku, aktuator otvara ventil. Zatim ispušta izduvne gasove u izduvni razvodnik automobila, što odmah snižava dozvoljeni pritisak. Ako se to ne uradi, cijeli sistem se može jednostavno onemogućiti.
Pogon turbine radi kao pumpa. Pretvara pritisak u linearno kretanje stabljike. Pored njega se nalazi opruga i dijafragma u metalnom kućištu na koje je pričvršćeno crijevo za podešavanje. Ako aktuator pokvari, mora se zamijeniti i podesiti.
Suptilnosti podešavanja turbinskog aktuatora
Zašto je potrebno podešavanje aktuatora? Činjenica je da je izvorni uređaj u početku tvornički konfiguriran za određenu turbinu. U slučaju zamjene potrebno je konfigurirati novi aktuator. Također, potrebno je podešavanje u slučaju kvarova na turbini. Postoji nekoliko načina za prilagođavanje:
- Promijenite proljetnu stopu.
- Olabavite ili zategnite sam aktuator s navojem.
- Instaliranje namenskog kompjuterski kontrolisanog kontrolera.
Najlakša opcija je da olabavite nosač. Ovaj slučaj je reguliran nitima. Što se više popušta, ventil će se otvoriti mekše i brže. Ako je aktuatornaprotiv, zategnite ga, njegovo uključivanje će biti teško. Otvorit će se duže.
U slučaju podešavanja uređaja krutošću opruge, aktuator jednostavno mijenja oprugu na onu koja je po krutosti pogodna za konkretni slučaj. Poteškoća je ovdje samo u samoj selekciji, a zamjena radne snage nije. Instalacija kontrolera ispred aktuatora je najskuplja opcija, ali i najperspektivnija. Zaista, u ovom slučaju postaje moguće fino podesiti i kontrolirati ventil prema uvjetima programiranim u ovom kontroleru.
Linearni aktuator
Ovaj koncept podrazumijeva čitavu grupu uređaja koji pretvaraju kontrolnu energiju u linearno kretanje. Najčešće govorimo o transformaciji električne energije u mehaničku energiju. Na drugi način, linearni aktuator se može nazvati linearnim aktuatorom. Široko se koristi u sistemu centralnog zaključavanja automobila. Najčešće je to plastična futrola sa uvlačivom drškom. Napajanje i kontrola dolaze preko žica ili konektora. Dostupne su i 12V i 24V opcije ovisno o primjeni automobila ili kamiona.
Svaki linearni aktuator je ujedno i mjenjač. Uostalom, početna energija primijenjena na aktuator je za red veličine veća od izlaznog djelovanja. Prenošena sila također može biti višesmjerna. Odnosno, s obzirom na osovinu motora, kretanje šipke je moguće i okomito i paralelno.
Ovisno o namjeni, linearni aktuator se može proizvesti za oštre klimatske i agresivne uvjete. Odnosno, po želji radi i na negativnim temperaturama i sa zaštitom od agresivnog okruženja. Zahvaljujući jednostavnom dizajnu, linearni aktuatori ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje ili popravku.
Pogoni linearnog kretanja: DIY
Nećemo razmatrati razloge za želju da vlastitim rukama napravimo linearni aktuator. Samo ćemo vam reći kako to učiniti. Najlakši način da nabavite, recimo, pokretač vrata je korištenje električnog motora. Sada su prilično popularni i pristupačni. Njihov trošak može se kretati od 50 do 200 rubalja, u zavisnosti od parametara.
Redoslijed proizvodnih radova može biti sljedeći:
- Svornjak s navojem je pričvršćen na osovinu motora.
- Na nju se stavlja orah na koji je pričvršćena stabljika. Kada se motor okreće, matica se pomiče duž klina. Stabljika se kreće s njim.
- Odabran je korak navoja. Zahvaljujući tome, brzina kretanja štapa se može podesiti.
Još je lakše nabaviti linearni pogon ako nabavite zupčanik. Brzina prijenosa sile u ovom slučaju će biti najbrža. Ali postoji jedna loša strana. Dakle, sila prijenosa će, naprotiv, ostati na najnižoj stopi. Maksimalna energija se prenosi pomoću klinova M20 i većeg prečnika. Evo našeg domaćeg linearnog aktuatora i spremnog. Ovako rade brave na vratima u većini automobila.
Pogon kvačila
Pogon kvačila - šta je ovo? Zašto je ona potrebna? Na jednostavan način, ovo je aktuator za uključivanje iotkopčavanja kvačila. Takođe ovde treba da budu uključeni aktuatori za menjanje brzina. Takvi se uređaji koriste u robotskim kutijama njemačkih i japanskih stranih automobila. Posebno je ozloglašen aktuator napravljen u Zemlji izlazećeg sunca. Toyota Corolla, koja ima box-robot, nije odmah dobila dobar posao. Kvarovi su počeli kada auto nije prešao ni 60.000 km.
Problem je rešen ne samo ažuriranjem aktuatora, već i promenom softvera kontrolne jedinice. Uostalom, ovisi o ECU-u u kojem trenutku vrijedi spojiti kutiju s motorom. A aktuator služi kao jednostavan pokretački element. Može biti ili električni, što je tipično za japanske i korejske proizvođače, ili hidraulični. Potonji se često koriste u WV i Audi kutijama. Pogon marke Toyota, sa ispravnim ECU motora, čini život mnogo lakšim.
Što se tiče pokretača mjenjača, oni rade na sljedeći način. Štap uređaja deluje na sinhronizator koji je specifičan u datom trenutku na komandu glavnog računara. Fizički, aktuator je vrlo sličan konvencionalnom cilindru kvačila.
Karakteristike aktuatora mjenjača
Kako mogu znati da li nešto nije u redu sa aktuatorom u automatskom mjenjaču automobila? To će biti jasno kretenima u trenutku prebacivanja. Potrebno je na vrijeme shvatiti problem gledajući aktuator. Šta mu se dešava? Ako primijetite ozbiljan kvar, možda ćete kasnije morati promijeniti druge dijelove.kvačilo.
Za odabir dijelova za robotsku kutiju potreban je Vin auta. Ovo je posebno važno ako imate japanski aktuator (Corolla se još uvijek divi detaljima svojih robotskih kutija). Prilikom zamjene dijelova takvih jedinica, najbolje je kontaktirati samo stručnjake dobrog nivoa. Zastupstva za prodaju i održavanje automobila imaju kako stručne majstore tako i neophodnu opremu.
Proizvođači aktuatora
Veliki broj aplikacija direktno utiče na izbor proizvođača. Za motorne turbine i aktuatore kvačila, treba obratiti pažnju na originalne dijelove ili one koje preporučuje proizvođač. Ali to nije sve. Ako imate automobil Toyota Corolla, morate potražiti isti uređaj. Kia Sorento turbinski aktuator će proizvoditi Kia. I to se odnosi na sve ostale brendove. Štednja u ovakvim detaljima je bremenita daljim ulaganjem u popravke, ali već skuplje rezervne dijelove.
Kada je riječ o linearnim aktuatorima, postoji toliko toga za izabrati da nema smisla preporučiti bilo kojeg određenog proizvođača. Glavna stvar na koju biste trebali obratiti pažnju pri odabiru su pozitivne povratne informacije od stvarnih kupaca i prodavača od povjerenja. Vrijedno je zapamtiti da aktuator, čija će se cijena razlikovati prema gore, nije uvijek boljeg kvaliteta. Usput, prosječna cijena uređaja varira oko 2-3 hiljade rubalja. Možete pronaći vrlo jeftin aktuator za 500 rubalja, ili možete kupiti skupi koji košta 10 hiljada rubalja.rub.
Primjena aktuatora
Aktuatori se najviše koriste u oblasti automobila i uređenja objekata kako u industrijskim tako i u stambenim područjima. U transportu upotreba uređaja počinje od jednostavnih pogona za zatvaranje vrata i prtljažnika (također ne zaboravite na dizalice), završava se složenim sistemima turbinskih jedinica i robotskih mjenjača. Uz sve ovo, aktuator je prilično pouzdan uređaj zbog jednostavnosti izrade upravo izvršnih dijelova.
U svakodnevnom životu rad aktuatora se najlakše vidi na automatskim vratima i kapcima. Za prijem satelitskog prijenosa također je pogodnije koristiti kontrolirani uređaj i jednu antenu nego nekoliko istovremeno.
Zaključak
Dakle, gore je detaljno opisano šta je aktuator: razumemo šta je to. Osim toga, analizirane su definicije pojma i opsega uređaja različitih tipova. Posebna pažnja posvećena je automobilskim momentima. Kako se pokazalo, aktuatori su prilično rasprostranjeni. Oni neprimjetno pomažu i u svakodnevnom životu i u industriji. Zgodni proizvodi prilagođeni strukturi se naširoko koriste u kombinaciji sa kontrolnim sistemima.
