Autogenerator: uređaj i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Svaki automobil ima dodatke. To su čvorovi i mehanizmi bez kojih njegov rad nije moguć. Priključci uključuju starter, pumpu servo upravljača, kompresor klima uređaja, usisnu i izduvnu granu, kvačilo. Ali ova lista uključuje i generator automobila. On vam omogućava da održite stabilan napon u mreži na vozilu. Malo ljudi poznaje uređaj autogeneratora i njegov princip rada. Ali ove informacije će biti korisne svakom vozaču. Pa, pogledajmo kako ovaj zglobni element radi i radi.

Karakteristika

Agenerator je električni motor koji pretvara mehaničku energiju u struju.

Ovaj element se koristi za napajanje električne opreme kada motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi, kao i za punjenje akumulatora automobila. Svi moderni automobili koriste automobilski alternator.

Gdje je

Često se ovaj mehanizam nalazi ispred motora. Radi od radilice pomoću remena (rečnog ili zupčastog). Obično proizvođači automobila postavljaju generator na najvišu tačku u odnosu na motor. Međutim, postoje modeli kod kojih je mehanizam pričvršćen gotovo u području kućišta motora. Zašto je važno postaviti mehanizam na najvišu moguću tačku? Činjenica je da se generator automobila jako boji vode. Čak i mala količina vlage može ga oštetiti. Stoga proizvođači pokušavaju isključiti mogućnost prodiranja vode i drugih tekućina na površinu ovog mehanizma. Što se ovaj element više nalazi, to je sigurniji za njega.

uređaj

Dizajn generatora uključuje:

• Navijanje statora.
• Prednja korica.
• Pobudni namotaj.
• Čvor četkice.
• Zadnja korica.
• Klizni prstenovi.
• polovine.
• Jedinica ispravljača.
• Pogonska remenica.
• Propeler ventilatora.

Takođe imajte na umu da ovaj čvor može imati drugačiji raspored:

• tradicionalni.
• Compact.

Razlike su u strukturi ventilatora, sklopa ispravljača i pogonske remenice. Inače, uređaj i rad autogeneratora su identični. I tradicionalni i kompaktni mehanizam sastoje se od rotora, jedinice ispravljača, sklopa četkice, regulatora napona i statora. Čemu služe sve ove komponente?razmotrite dalje.

Rotor

Ovaj mehanizam se koristi za stvaranje magnetnog polja u generatoru. Na osovini rotora predviđen je pobudni namotaj. Potonji je postavljen u posebne stupne ploče, od kojih svaka ima šest izbočina. Osim toga, na osovini se nalazi kontaktni prsten. Služi za napajanje pobudnog namotaja. Obično su prstenovi izrađeni od bakra (rjeđe - od mesinga). Vodovi pobudnog namota su zalemljeni na ove elemente.

Takođe, na osovini rotora se nalaze jedan ili dva propelera ventilatora. Oni obezbeđuju hlađenje namotaja tokom rada generatora. Rotacioni mehanizam rotora sastoji se od dva kuglična ležaja bez održavanja.

Stator

Njegova funkcija je stvaranje naizmjenične struje. Autogenerator je nužno opremljen ovim elementom. Stator je strukturno integrisan sa namotajem i jezgrom. Potonji je set od nekoliko ploča. U 36 žljebova za namotaje nalaze se još tri namotaja, koji čine trofaznu vezu. Proizvođači koriste dvije vrste namotaja:

• Wave.
• Loopback.

Samo povezivanje se vrši različitim tehnologijama:

• Šema "trokut". U ovom slučaju, krajevi namotaja su povezani u seriju.
• Star uzorak. Ovdje su krajevi namotaja povezani u jednoj tački.

Slučaj

Sadrži većinu komponenti generatora. Kućište se sastoji od dva poklopca: stražnjeg i prednjeg. Prvi je sa strane kliznih prstenova, drugi je sa strane pogonske remenice.

Ovi dijelovi su povezani dugim vijcima. Sami poklopci su napravljeni od nemagnetne legure aluminijuma. Kućište također uključuje ventilacijske prozore i dvije nožice za montažu.

Četke i ispravljač

Sklop četkica se koristi za prijenos struje od pobudnog namotaja do kliznih prstenova. Kako je ovaj čvor organiziran? Sastoji se od dvije grafitne četke sa oprugama. Cela struktura je integrisana sa regulatorom napona auto alternatora.

Sada o jedinici ispravljača. Potrebno je pretvoriti sinusni napon u jednosmjernu struju mreže na vozilu. Ovaj blok se sastoji od ploča. Oni obavljaju funkciju hladnjaka, a na njih su montirane i diode. U bloku je ukupno šest poluvodičkih dioda. Za svaku fazu postoje dva takva elementa. Jedan je spojen na pozitivni, a drugi - na negativni terminal auto alternatora. Obično se spajanje vrši lemljenjem ili zavarivanjem na mjestima montaže.

regulator napona

Nastavljamo sa proučavanjem uređaja auto generatora. U dizajnu mehanizma uvijek postoji regulator napona (u žargonu vozača - "čokolada"). Ova stavka može imati:

• Hibridna veza. U ovom slučaju svi radioelementi i električni pogoni se koriste u kolu sa mikroelektronskim debeloslojnim elementima.
• Integral. Ovdje su svi elementi regulatora, osim izlaznog stupnja, izvedeni tankoslojnom mikroelektronikomtehnologija.

Glavni zadatak "čokolade" je stabilizacija napona, koji može varirati s promjenom broja okretaja radilice i ukupnog opterećenja mreže na vozilu.

Ova korekcija se vrši automatski zbog uticaja na struju pobudnog namotaja. Regulator mijenja trajanje i frekvenciju strujnih impulsa. Moderni generatori imaju regulatore sa termičkom kompenzacijom. Dakle, što je niža temperatura baterije, to se više napona primjenjuje na njeno punjenje.

Pogon generatora

Na svim vozilima ovu opremu pokreće radilica preko remena. Potonji mogu biti klinastog ili poliklinastog tipa. Opseg prvog značajno je ograničen prečnikom gonjene remenice. Broj obrtaja rotora kada motor radi je obično dva ili tri puta veći od brzine radilice.

Automobili često koriste V-rebrasti kaiš. Svestraniji je, jer sa malim prečnikom gonjene remenice, remen vam omogućava da ostvarite veći prenosni odnos. Napetost pogonskog elementa se podešava pomoću posebnog valjka.

Princip rada auto generatora

Kako ova oprema radi? Njegov princip rada je sljedeći. Kada se ključ okrene, struja iz baterije teče kroz sklop četkice i zvoni do namotaja pobude. U namotaju se indukuje magnetno polje. Kada se radilica motora sa unutrašnjim sagorevanjem okreće, rotor generatora takođe radi u isto vreme. Magnetno polje potonjeg prožima namotajstator. Na stezaljkama se stvara izmjenični napon. Pri određenoj brzini, generator počinje da se samouzbuđuje. Dakle, namotaj se napaja samim generatorom.

Ispravljačka jedinica počinje da pretvara ovaj napon u jednosmernu struju. Sa promjenom opterećenja motora, tzv. "čokolada". Regulator koriguje učestalost uključivanja namotaja generatora. Kako se brzina povećava, vrijeme uključivanja se smanjuje. Suprotno tome, kada opterećenje padne, frekvencija se povećava.

generator bez četkica

Neki automobili imaju mehanizam bez četkica. U svom dizajnu ima rotor sa presovanim transformatorskim željeznim pločama. Namotaj je postavljen na stator. A elektromotorna sila se formira ispravljanjem magnetne provodljivosti jaza između statora i rotora.

Specifikacije auto alternatora

Glavni parametri ovog mehanizma uključuju:

• Nazivna struja. Ovo je vršna izlazna struja pri brzini od šest hiljada okretaja u minuti.
• Nazivni napon. Ovisno o vrsti električnog sistema vozila, ovaj parametar je 12 ili 24 V. Većina automobila i SUV-ova koristi strujni krug od 12 volti.
• Power. Alternator za automobil može biti od 60 ili 120 ampera. Sve ovisi o vrsti automobila i veličini samog motora. Ako govorimo o većini automobila, oni često koriste 80 amperagenerator.

Dijagnoza

Mogu li vlastitim rukama provjeriti stanje auto generatora? Stručnjaci kažu da je moguće dijagnosticirati element u uslovima garaže pomoću konvencionalnog multimetra. Ali prije toga morate provjeriti priključak generatora automobila, a također se uvjeriti da svi priključci rade. Otvorite haubu automobila i pronađite pogonski remen. Treba ga rastegnuti takvom silom da se od pritiska palca savija 1-1,5 centimetara duboko. Ako govorimo o tačnim vrijednostima, ovaj otklon se mjeri sa silom od 10 kgf.

U prvoj fazi se provjerava regulator napona. Da bismo to učinili, prenosimo multimetar u način rada voltmetra. Zagrevamo motor na srednjoj brzini sa upaljenim farovima deset minuta. Zatim mjerimo napon na izlazu mase generatora i na njegovom plusu. Nominalna vrijednost je od 13,5 do 14,6 V. Ako je broj manji ili veći, onda regulator ne radi svoj posao i treba ga zamijeniti.

Dalje prelazimo na dijagnostiku diodnog mosta. Uključujemo uređaj u režimu mjerenja naizmjenične struje. Sonde spajamo na stezaljku "30" i na masu generatora. Napon ne bi trebao biti veći od 0,5 V. U suprotnom, diodni most neće raditi ispravno. Da biste provjerili kvar na masu, isključite generator i uklonite kabel generatora, koji je prikladan za pozitivni 30. terminal. Zatim povezujemo multimetar sa sondama na isključeni pogon generatora i terminal. Struja pražnjenja ne bi trebalo da prelazi 0,5 mA. Ako onviše, došlo je do kvara izolacije namotaja ili samih dioda.

Provjera povratne struje

Napomena: struja trzanja se mjeri pomoću sonde, koja je dodatak multimetru. Ovaj element je neka vrsta stezaljke kojom su žice prekrivene i mjeri se jačina struje. Dakle, kako da testiramo generator? Da bismo to učinili, sondom pokrivamo žicu koja vodi do stezaljke na 30. terminalu. Pokrenite motor i držite ga na velikoj brzini. Uključujemo svjetlo, šporet i druge električne uređaje. Zatim naizmjenično mjerimo svakog potrošača pojedinačno. Vrijednost mjerenja ne smije prelaziti zbir očitanja svakog potrošača. Maksimalna razlika je 5 ampera niže.

Neće biti suvišno provjeriti struju pobude generatora. Da biste to učinili, pokrenite motor i pustite ga da radi pet minuta pri velikim brzinama. Zatim postavljamo mjernu sondu oko žice sa terminalom 67. Očitavanja će biti jednaka jačini pobudne struje. Na radnom generatoru, ova brojka je oko tri do sedam ampera.

Da biste provjerili pobudni namotaj, morate demontirati "čokoladu" i držač četkica. Prebacujemo uređaj u način rada ohmmetra i postavljamo sonde na klizne prstenove. Nivo otpora bi trebao biti između pet i deset oma. Zatim spojimo jednu sondu na stator. Drugi držimo na bilo kojem od kontaktnih prstenova. Uređaj bi trebao pokazati beskonačno veliki otpor. Ako to nije slučaj, onda je namotaj kratko spojen na masu.

Zaključak

Pa smo shvatilišta je auto generator i kako ga provjeriti. Kao što vidite, dijagnostika se može obaviti ručno. Međutim, da biste razumjeli ovo pitanje, morate barem površno poznavati uređaj i algoritam elementa.