"Priora" - odobrenje. "Lada Priora" - tehničke karakteristike, klirens. VAZ "Priora"

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-22 21:15

AutoVAZ je 2006. godine pokrenuo prvi ciklus priprema za puštanje u prodaju novog modela Lada Priora. Automobil, koji je dobio indeks 2170, kreiran je na bazi modela Lada-110, preuzimajući platformu i motor iz njega. U stvari, "Priora" je bila dubinski restilizacija "desetke". U dizajnu je zabilježeno oko hiljadu promjena, kako površinskih tako i fundamentalnih. Priora je dobila širok spektar detalja unutrašnjosti i prtljažnika. Eksterijer Lade Priore, klirens i mnogi drugi parametri šasije razlikovali su se od onih kod 110. modela. Vrata su postala šira za 5 mm, što je primoralo radnju za štancanje u fabrici u Togliattiju da obnovi nekoliko udaraca i kalupa. Time je identitet "Lade-110" i "Lade Priore" minimiziran. Inženjeri AvtoVAZ-a izbrojali su preko hiljadu detalja koji su razlikovali staru Ladu od nove i radikalno promijenili dizajn"desetice". Vanjski atributi, lajsne, aluminijske felge, vanjske kvake na vratima, prednja optika, zadnja svjetla, hauba, prtljažnik, perje i cijeli eksterijer u cjelini udahnuo je novitet. Konačni dodir ažuriranja su Kama Euro gume u veličini 185/65 R14.

Uspješna odluka

Unutrašnjost Lade Priore, čiji je klirens pretpostavljao prilično visoko sletanje, razvijena je u italijanskom gradu Torinu, u dizajnerskom studiju Cancerano. U unutrašnjosti dominira moderan stil dizajna interijera automobila. Bilo je moguće otkloniti nedostatke prošlih razvojnih projekata u unutrašnjosti 110. modela. Dizajn eksterijera je takođe pretrpeo promene. Previše naglašena granična zona između krova i ostatka karoserije duž C-stuba je ukinuta. Stražnji lukovi točkova Lade Priore dobili su estetskiji izgled. Čvrsta traka stražnjih svjetala, koja je na kompaktnom automobilu izgledala pomalo smiješno, ukinuta je, umjesto toga, dva vertikalno razvijena svjetla su se podigla uz rubove poklopca prtljažnika, vizualno proširujući eksterijer. Općenito, dizajneri su uspjeli da se odmaknu od nominalne slike "antilope u položaju", koju su ljudi nazvali "najboljih deset" čim se pojavila na ruskim cestama. A Lada Priora, tehničke karakteristike, klirens, međuosovinsko rastojanje, dimenzije i konture karoserije koje su ukazivale da je pronađeno uspješno rješenje u pogledu glavnih parametara, nisu izazivale nikakve sumnje.

Interijer

Visoki nivo ergonomije takođe nije izazvao pritužbe. Završni materijali, relativno jeftini, ali dovoljno kvalitetni, kombinirani su u boji i čine unutrašnjost automobila ugodnom i opuštajućom. Italijanski dizajneri primijenili su završni ton u dvostrukoj, slojevitoj verziji. Gornji sloj kabine je obrubljen svijetlim materijalima, a donji je tamniji. Ne postoji kontrastni prelaz između ova dva nivoa, jedna boja se menja glatko, u polutonovima. Naime, cjelokupna unutrašnja obloga riješena je u dvobojnoj verziji, što stvara dojam integriteta. Naslon za ruke vozačevih vrata opremljen je poluautomatskim dugmadima za upravljanje prozorima, a tu je i džojstik za podešavanje vanjskih retrovizora. Sva dugmad su napravljena u anti-press formatu, slučajni dodiri ih neće uključiti.

Instrumenti

Između prednjih sedišta je mala konzola u vidu naslona za ruke sa dve kivete za sitnice, što je veoma zgodno, jer se obično sitnica poput ženskih ukosnica razbacuje po kabini. Lampa je montirana u plafon na gornjoj ivici vetrobranskog stakla, u kombinaciji sa džepom za naočare. Instrument tabla uključuje sve potrebne mjerače, brojčanike i razne indikatore. Instrumenti su raspoređeni racionalno, njihova očitavanja su dobro očitana, a prigušeno osvjetljenje instrument table omogućava vam da vidite sve potrebne informacije u mraku. U sredini gornjeg dijela komandne ploče nalazi se displej putnog kompjutera na kojem se možete upoznati sa očitanjima brojača kilometara, parametrima potrošnje goriva uviše načina rada, prosječna brzina i više vremenskih zona.

Novi artikli

Tu je i duplo dugme koje otvara prtljažni prostor. Glavni se nalazi ispod desne ruke vozača, blizu ručice mjenjača. Karakteristično je da se poklopac prtljažnika može otvoriti samo iz putničkog prostora: brava na samom poklopcu je ukinuta, na njegovom mjestu je glatka površina. Vetrobransko i zadnje staklo zaptiveno su najsavremenijom tehnologijom, što stvara utisak potpune monolitne fuzije karoserije sa staklom.

Nedostatak

Salon nije prostorno promijenjen, sve unutrašnje dimenzije su ostale iste, slično kao kod 110. modela. Amplituda podešavanja prednjih sedišta ostavlja mnogo da se poželi. Sanjke očigledno nisu dovoljno dugačke, a ako za volan sedne visoka osoba, biće mu neprijatno u "smaženom" stanju. Istovremeno, povećana je pasivna sigurnost automobila, pojavili su se umetci koji apsorbiraju udarce na prednjim vratima i na instrument tabli, koji su prilično organski integrirani u dizajn.

Elektrana

Motor "Lada Priora" je više puta dokazana i testirana pogonska jedinica VAZ-21104 zapremine 1,6 litara,98 l. With. sa četiri ventila za distribuciju gasa po cilindru. Alternativno, može se ugraditi motor 21128 (1,8 litara, 120 KS), ali to se može dogoditi samo u sklopu podešavanja Lada Priora italijanske kompanije Super Auto. Odvojeno, mora se reći da je za navedeni motor bio pokušaj poboljšanja mehanizma distribucije plina korištenjem zupčastog remena i remenice zatezanja Federal Mogul s garancijom resursa od 200 tisuća kilometara za ove dijelove. Niko ne vjeruje u takav resurs, uključujući i samu kompaniju, ali su napravili zamjenu, zbog čega su ubrzo požalili.

Prednja suspenzija

Menjač - 5-brzinski, sa ojačanim mehanizmom kvačila, fokusiran na obrtni moment od 145 Nm. U mjenjaču se koriste zatvoreni ležajevi s povećanim resursom. Najnovija modifikacija vakuumskog pojačivača omogućava vam da značajno smanjite napor prilikom pritiska na papučicu kočnice i povećava efikasnost cijelog kočionog sistema automobila. Prednji ovjes je podešen prema kompletnosti spiralnih opruga i amortizera, odabranih u optimalnoj kombinaciji. Oblik korištenih spirala je prilično radikalno promijenjen - od cilindričnih opruga pretvorili su se u bačvaste, ali učinak ove metamorfoze još se nije očitovao. Ipak, uprkos činjenici da je pristup pitanju bio gotovo znanstveni i eksperimentalni, rezultat je i dalje bio impresivan, automobil je postao mekan i gladak. Stabilizatori prednjeg ovjesa su također igrali ulogu.

Zadnje ogibljenje

Zadnje ogibljenje je opremljeno ojačanim oprugama, koje zajedno sa hidrauličnim amortizerima daju stabilnost i stabilnost čitavoj konstrukciji zakretne ruke, čime se osigurava dobro upravljanje vozilom. Kao rezultat uspješnog balansiranja cjelokupne šasije Lade Priore, čiji je klirens u vrijednosti od 145 mm pretpostavljao razvoj dinamike, uspjela je postići visoke brzine. Na stazi, maksimalna brzina automobila je preko 180 km/h. Priora VAZ ubrzava do 100 km/h za 11 sekundi, što je dobar rezultat za automobil ove klase. Emisija CO₂ u modelu je minimalna zbog upotrebe katalizatora na bazi magnetne strikcije, što smanjuje sadržaj CO_{2 u auspuhu na vrednosti Euro-3 i Euro-4.}

Paketi

"Lada Priora" se prodaje u osnovnoj "norm" konfiguraciji koja uključuje: vazdušni jastuk za vozača, električni servo upravljač, centralno zaključavanje sa daljinskim signalom, stub volana sa podešavanjem visine, električni dvovod -pogon položaja za prozore prednjih vrata, ugrađeni kompjuter, softverski imobilajzer, elektronski sat, nasloni za glavu zadnjih sedišta, naslon zadnjih sedišta sa naslonima za ruke, kontrola dometa farova.

VAZ "Priora" je opremljen modernim sistemom grijanja i ventilacije koji vam omogućava održavanje zadate mikroklime u kabini, kao i omogućavanje trenutnog zamagljivanja prozora. Iako se znojenje dešavaizuzetno retko, pošto su sva stakla na autu atermična, a zadnja se greje na struju. Aktivna sigurnost nije predviđena u "normnoj" konfiguraciji, ABS sistem je instaliran na automobilu u luksuznoj konfiguraciji (od 2008.). Isto se može reći i za automatsku distribuciju sile kočenja - EBD sistem. U "Lux" kompletu su i klima uređaj, električni podizači stakala za sva četiri vrata, kao i vazdušni jastuk za suvozačevo sedište. Deluxe verzija se može prepoznati po modernim svjetlima za maglu integriranim u prednji branik, parking senzorima, grijanim vanjskim retrovizorima obojenim u boju karoserije,

Razmak, od kojeg mnogo zavisi

"Lada Priora", tehničke karakteristike, klirens, međuosovinsko rastojanje, čija su dužina i širina bile izbalansirane na najbolji način, počeli su biti u stalnoj potražnji. Zatim, 2008. godine, istovremeno sa konfiguracijom "Lux", pojavila se modifikacija hatchback "Lada Priora", čiji je klirens smanjen na 145 mm. Mnogo zavisi od visine staze. Stoga je klirens "Prior"-hečbeka izračunat za standardno opterećenje ove vrste karoserije. Na osnovu punog opterećenja za hatchback automobil, dovoljno je 145-155 mm klirensa od tla. Klirens karavana "Prior" zahtijevao je druge vrijednosti, jer je nosivost automobila s takvom karoserijom mnogo veća od nosivosti običnih putničkih automobila. I kada prtljažnik i zadnjidio kabine je maksimalno opterećen, zatim cijela šasija propada. Stoga je model "Lada Priora" karavan, čiji je klirens zahtijevao visoko slijetanje, dobio razmak od 165 mm. Drugačija je situacija sa klirensom od tla limuzina, jer je to najčešći tip karoserije. Klirens limuzine "Priora" obračunava se prema opštem standardu za putnička vozila. Od najisturenije tačke ispod dna automobila (obično karoserije prigušivača) do kolovoza, udaljenost mora biti najmanje 135 cm. Za većinu modela AvtoVAZ-a razmak od tla je 165 mm, a za Ladu Priora povećanje odobrenje nije potrebno.

antikorozivni materijali

Nešto više od polovine svih delova karoserije "Priore" je napravljeno od pocinkovanog i eloksiranog metala, niskolegiranih kvaliteta. A dijelovi koji su najosjetljiviji na koroziju - lukovi kotača, pod karoserije, pragovi - izrađeni su od čelika, pocinčani tehnologijom vrućeg premaza. Visoka antikorozivna otpornost karoserije Lada Priora je pojačana visokokvalitetnim farbanjem pomoću višeslojnog prajmera. Antikorozivna svojstva karoserije automobila garantuje proizvođač za 6-godišnji vijek trajanja.