Znakovi slomljene zaptivke glave cilindra VAZ

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Jedan od glavnih dijelova svakog motora je blok cilindra. Slom njegove glave prijeti remontom agregata. Štaviše, znaci slomljene brtve glave cilindra (Kalina nije izuzetak) mogu se pojaviti nakon 100 hiljada kilometara. Apsolutno je nemoguće voziti s ovim kvarom. Ali kako odrediti ovaj neuspjeh? Danas ćemo saznati šta učiniti ako je brtva glave cilindra probušena, koji su znaci i uzroci ove pojave.

Zašto se ovo dešava?

Postoje neki od najčešćih razloga zašto dolazi do ovog kvara. Prvi je pregrijavanje pogonske jedinice. Često se to događa zbog nekvalitetnog antifriza. Vozač jednostavno nema vremena da prati porast temperature, zbog čega dolazi do pregrijavanja. Takođe, ne možete se voziti na starom antifrizu. Ovu rashladnu tečnost treba menjati svake 2 godine. Vremenom gubi svojstva, taloži se, a prenos toplote se pogoršava.

U rijetkim slučajevima dolazi do pregrijavanja motora tokom podešavanja snage. To može biti instalacija turbo punjača ili povećanje komore za sagorijevanje bušenjem bloka. Kao rezultat toga, motorradi pri povećanim opterećenjima i treba mu bolje odvođenje topline. Još jedan znak slomljene brtve glave cilindra na VAZ-2110 je nekvalitetni ili niskooktanski benzin. Izaziva detonaciju, koja pored pregrijavanja uvelike utječe na resurs KShM dijelova.

Koje zaptivke su sklone kvaru?

Trenutno postoji nekoliko vrsta zaptivki:

• Azbest.
• Paronite.

Kao što praksa pokazuje, obje vrste elemenata su podložne kvaru. Često ovaj materijal izgori kada se pregrije. Smanjena čvrstoća brtve. Ona gubi svoj integritet. Štoviše, kvar se ne događa uvijek s očiglednim pukotinama, kada se brtva potrga na pola. Dešava se da dođe do kvara zbog malih rupa koje su nastale u materijalu proizvoda. Da ne biste ušli u veliki remont, morate znati znakove slomljene brtve glave cilindra. VAZ-2109 je li strani automobil - nije važno. Ne isplati se voziti s takvim kvarom. U nastavku ćemo pogledati kako odrediti kvar na brtvi glave motora.

Indirektni znakovi

Prva stvar na koju treba obratiti pažnju je ponašanje automobila u pokretu. Ako je postao manje dinamičan ili se povećala potrošnja goriva, imajte na umu da su to znaci slomljene brtve glave cilindra. S ovim kvarom, rashladna tekućina počinje ulaziti u komoru za sagorijevanje. Sam antifriz u ekspanzionoj posudi postaje manji. Pogledajte ostatak.

Pena na šipki

Provjerite nivo motornog ulja. Ako na sondi postoje karakteristični mjehurići, kao na fotografiji, to ukazujekvar motora.

Može biti i ispod čepa za punjenje ulja. Zašto se to dešava? Pošto imamo kvar na brtvi, antifriz počinje prodirati u uljnu "košulju" motora, miješajući se s drugim tekućinama. Dešava se da se obje komponente pomiješaju zbog pukotine u bloku (kažu "vodi glave cilindra"). U isto vrijeme, sama brtva je netaknuta.

Ovo se dešava kada pokušate da naglo ohladite motor. Ako se na njega prolije voda, može uzrokovati deformaciju bloka.

Auspuh

Kako drugačije utvrditi da je brtva glave motora VAZ-2115 pokvarena? Znakovi kvara - prisustvo bijelog dima iz prigušivača kada motor radi. Kako se motor zagrijava, ne nestaje. Ovo ukazuje na prisustvo kondenzata u gasovima.

A pošto antifriz sadrži određeni procenat destilovane vode, on izlazi kroz izduvni sistem. Ako se uoče takvi znakovi slomljene brtve glave cilindra (VAZ-2107 nije izuzetak), potrebno je hitno rastaviti "glavu" motora i pregledati stanje zaptivnog elementa.

Ulje u ekspanzionoj posudi

Pošto su obje tečnosti pomiješane sa takvim kvarom, moguće je da ulje uđe u ekspanzioni spremnik. Sam antifriz je mastan. Ali ako unutar rezervoara postoje karakteristične mrlje motornog ulja, to su znakovi slomljene brtve glave cilindra. Ponekad ova tečnost napuhne kada motor radi. toTo znači da u ekspanzioni spremnik nije dospjelo samo ulje, već i izduvni plinovi. Hitno moramo potražiti mjesto gdje je došlo do miješanja.

Lokacija za montažu brtve

U nekim slučajevima, na spoju glave sa blokom, gasovi izlaze iz komore za sagorevanje napolje. Takođe curi ulje. Ali to je već zbog nepravilnog zatezanja vijaka. Ako je ova jedinica prethodno popravljena, pitajte majstore u kojem trenutku su zategli vijke. Svako vozilo ima svoj standard. Ako se zategnu "na oko", brtva glave motora će uskoro biti polomljena. Znakovi (uključujući VAZ-2114) - jako curenje ulja na spoju obje komponente motora. Vijci na bloku su zategnuti moment ključem. Na kraju članka ćemo vam reći u kom trenutku trebate zategnuti glavu bloka.

Kompresometar u pomoć

Očigledni znaci pregorene brtve glave cilindra su smanjenje kompresije u jednom ili više cilindara. Ako je u prvom cilindru ovaj pokazatelj 10 (na dizel motorima ova brojka je 2-2,5 puta veća), a na drugom - samo 6, tada dolazi do kvara unutra. Ovo će spriječiti curenje ulja kroz otvore.

Došlo je do kvara između samih cilindara. Takav slom je najteže utvrditi. Ali jasni znakovi slomljene brtve glave cilindra u ovom slučaju su povećana potrošnja goriva i primjetan pad vučne sile. Kod takvih simptoma preporučuje se provjeriti razinu kompresije. Izvodi se pomoću uređaja prikazanog na slici ispod.

Ovaj element se zove mjerač kompresije. Kako ga koristiti? Uređaj je ušrafljen umjesto jedne od svjećica. Test počinje redom - od prvog do četvrtog cilindra. Kao što smo ranije rekli, normalni indikator ne bi trebao biti manji od 10. Nakon provjere nivoa kompresije u jednom cilindru, prelazimo na drugi. Svijeću uvijamo natrag u prethodnu i stavljamo visokonaponsku žicu koja dolazi iz zavojnice za paljenje. Ne bi trebalo biti jakog porasta vrijednosti. Inače, ako se radi o starom motoru, ogrebotine u komori za izgaranje nisu isključene. Zbog toga, kompresijski i uljni strugači prstenovi ne pristaju dobro. Ovaj problem se može riješiti brušenjem zidova cilindara.

U isto vrijeme, prstenovi se mijenjaju. Ali to morate učiniti s profesionalnim majstorima. Ova usluga košta oko pet hiljada rubalja. Kao rezultat toga, nivo kompresije na automobilu na benzin može se povećati na 12-13 kg/cm2. I ovo je bez remonta motora.

O cijeni

Cijena nove brtve je od 500 do 3 hiljade rubalja, u zavisnosti od zemlje porekla automobila. Naravno, za domaći automobil će biti niži. Ovu brtvu možete kupiti u bilo kojoj prodavnici automobila u gradu. Ali nemojte štedjeti i kupujte najjeftinije. Sada na tržištu postoji mnogo falsifikata. Pažljivo pogledajte kvalitetu proizvoda. Ako ste u nedoumici, odaberite drugog proizvođača. Često zaptivke lošeg kvaliteta izgore u roku od mjesec dana nakon upotrebe.

Zamjena

Ako se potvrde znaci kvaranakon uklanjanja "glave", polomljeni element se zamjenjuje. Blok cilindra je jedan od najvažnijih dijelova motora. Stoga, prilikom kupovine brtve, stručnjaci savjetuju kupovinu seta novih montažnih vijaka. Stari, kada se uvrnu, više neće ispunjavati te uslove. Novi vijci koštaju ne više od hiljadu rubalja. Ako imate motor sa 16 ventila i dužina elemenata je najmanje 95 milimetara, možete se ograničiti na kupnju brtve. Za zamjenu će vam trebati i moment ključ. Prije ugradnje nove brtve provjerite je li blok cilindra netaknut. Ako mu je potrebno dodatno mljevenje, kupuje se komad povećane debljine. Trebalo bi nadoknaditi sloj metala koji je uklonjen tokom brušenja.

Važno je očistiti spojnu površinu bloka i glave od mrlja od ulja i prljavštine. Njihovo prisustvo može uzrokovati ponovni slom. Prilikom zamjene potrebno je isprazniti sve tehničke tekućine.

Zakretni moment

Nakon ugradnje dijela, zategnite zavrtnje moment ključem. Zatezanje se vrši od centra. Prvo dolazi donji, a zatim gornji središnji vijak. Zatezanje se vrši u četiri koraka. Prvo, vijci se zatežu silom od 2 kilograma po centimetru (za automobile VAZ-2108-21099). Zatim se zatežu u drugom krugu sa silom od 8 kgfm (također iz središta). Nakon toga, svaki vijak se zašrafi za 90 stepeni. Zatim se ponovo zatežu, takođe za 90 stepeni.

Rezultati zamjene

Nakon ugradnje nove zaptivke potrebno je popuniti sve oceđenetečnosti i provjerite da li motor radi ispravno. Auto treba da radi glatko i ravnomerno, bez belog dima iz auspuha. Nastavlja se dinamika ubrzanja, smanjuje se potrošnja goriva. Nakon nekog vremena provjerite mjernu šipku i antifriz u ekspanzionoj posudi. Ne bi trebalo biti mjehurića ili naslaga. Ako se uradi ispravno, dio traje nekoliko stotina hiljada kilometara.

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako vlastitim rukama odrediti kvar brtve glave cilindra. Ovaj element je dizajniran za cjelokupni resurs motora i nije potrošni materijal. Stoga, ako ne prekršite temperaturni režim i ne ulijete niskooktanski benzin, rizik od ulaska u takav popravak je blizu nule. Usput, čelični zaptivni prsten ugrađen je na dizel kamione (na primjer, ruski KamAZ). Ovo je prilično pouzdano rješenje jer metal dodiruje metal. Ovaj prsten je montiran na četiri stezna vijka. Stoga je kvar zaptivke glave cilindra na automobilu KamAZ isključen 99 posto, što se ne može reći za obične automobile, kojih na putevima naše zemlje ima milione.