2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40
Sada na cestama naše rodne zemlje možete pronaći veliki izbor automobila. Najveći dio - naravno, lijepi i novi strani automobili. Ali tu su i predstavnici sovjetske automobilske industrije. Naša recenzija je posvećena ovim starim, dugogodišnjim retro automobilima. Dakle, automobili SSSR-a, fotografije i opisi automobila.
Državni ZIL-111
Glavni slogan domaće industrije 60-ih godina općenito, a posebno automobilske industrije bio je slogan "Preteći Ameriku u svemu."Prvi sekretar predsjednika Komunističke partije N. S. Osim toga, "Staljinov" vladin automobil ZIS-110 već je bio prilično zastario i nije odgovarao duhu tog doba. Kao rezultat težnji Nikite Sergejeviča i cijele partijske elite, 1959. godine pojavila se nova reprezentativna mašina ZIL-111.
Poput mnogih automobila u Rusiji i SSSR-u, ZIL-111 je bio vrlo sličan američkom modelu Cadillac. Sve najbolje što je sovjetska automobilska industrija mogla da uradi bilo je utjelovljeno u ovom automobilu: servo upravljač, automatski mjenjač,elektronski prozori i prostrana, elegantna unutrašnjost. Reprezentativni sovjetski automobil izdržao je mnoge modifikacije i uživao zasluženu popularnost među zvaničnicima.
GAZ-13 Chaika
Treba napomenuti da automobili SSSR-a nisu bili posebno atraktivni. Ali "Galeb" … Naravno, ovo je najelegantniji i najljepši reprezentativni automobil Unije. Već je ranije navedeno: automobili Rusije i SSSR-a su po svom dizajnu i tehničkim rješenjima vrlo slični proizvodima zapadne automobilske industrije. GAZ-13 je napravljen u takozvanom stilu peraja ("detroit barok"). Automobil je počeo da se proizvodi 1959. godine, a proizvodnja nije prestajala više od 30 godina. "Galeb" je s pravom nazvan dugovječnicom domaće auto industrije.
Što se tiče tehničkih performansi automobila, bili su na vrhu. Snažan motor zapremine 5,5 litara omogućio je raspršivanje "stotke" za 20 sekundi. Maksimalna brzina za Chaiku je bila 160 km/h.
Dobiti "galeba" nije bilo tako lako. Naročito u prvim godinama proizvodnje, ministri, prvi sekretari stranke i diplomate su "lovili" automobil. Stoga je GAZ-13 dugo bio nedostupan običnim sovjetskim građanima. Tek krajem 70-ih automobili su počeli da se koriste u sovjetskim institucijama kao što su matične službe i izvršni komiteti.
ZAZ 965-968 "Zaporožec"
U poslijeratnom periodu, san o takozvanom "nacionalnom automobilu" živio je u sovjetskom društvu. I zaista joj je bilo suđeno da se ostvari. Na krajuNovembra 1960. legendarni Zaporožec je sišao sa proizvodne trake ZAZ-a. Automobil je pušten u promet prema planovima vlade. Odlučeno je da se kao model budućeg automobila koristi italijanski Fiat 600. Ali treba napomenuti da automobil nije postao kopija uzorka, a u nekim aspektima ga je čak i nadmašio, nakon što je dobio nacionalno priznanje za svoju kompaktnost, komparativna pouzdanost i, što je najvažnije, niska cijena (oko 3.000 sovjetskih rubalja).
Tehničke karakteristike automobila bile su sasvim dostojne i moderne za ono vrijeme. Automobil je mogao ubrzati do 90 km/h i savladati značajne prepreke na putu. Treba napomenuti da je bilo nekoliko generacija "Zaporožeca". Raniji su dobili komični nadimak "grba" zbog oblika svog tijela, naslijedili su ga kasniji modeli automobila proizvedeni u SSSR-u - ZAZ-966 i ZAZ-968.
GAZ-24 Volga
Crno-bijela 24. Volga postala je poznati simbol sovjetske ere. Automobil je proizveden 32 godine (1970-1992). "Volga" za svaku sovjetsku osobu bila je povezana s blagostanjem i prosperitetom, pa je stoga bila njegovani san. Automobil je krenuo u masovnu prodaju odmah nakon puštanja u prodaju, ali ga je bilo jako teško kupiti. Većina modela je distribuirana državnim agencijama ili izvezena. Osim toga, Volga je bila vrlo skupa u odnosu na Moskovljane ili Zaporožece. Auto je prošao kroz mnoge modifikacije, ali limuzina je uvijek bila najpopularnija i najmodernija opcija.
GAZ-24 je bio vrlo dobro tehnički opremljen. Paket "Volga" uključuje: servo upravljač, četverobrzinski mjenjač, dvokomorni karburator, zakrivljeno staklo. Ispod haube automobila bio je veoma snažan motor (95 konjskih snaga) zapremine 2,4 litra.
Auto je bio savršen za to vrijeme. Udobnost, pouzdanost i nepretencioznost Volge učinili su je pravim simbolom Sovjetskog Saveza.
VAZ-2101 - "Penny"
Dakle, još jedna legenda. SSSR automobili su bili drugačiji, ali ovo je možda najpopularniji. Za prototip Kopeike ponovo je uzet Fiat 124. Istina, italijanski automobil je bio malo savršeniji. Godine 1970. prvi model Zhiguli sišao je s proizvodne trake Volga Automobile Plant, koji je odmah stekao priznanje i popularnost. Automobil je bio revolucionaran za svoje vrijeme. Visokokvalitetna montažna i dizajnerska rješenja dobro su kombinirana s pristupačnom cijenom. VAZ-2101 je bio popularan daleko izvan granica SSSR-a, u Kambodži, na Kubi i u mnogim drugim zemljama trećeg svijeta, i danas se vozi.
Zanimljiva činjenica. Kao rezultat ankete koju je sproveo ruski automobilski magazin Za Rulem, VAZ-2101 Kopeika je prepoznat kao najbolji domaći automobil stoljeća.
VAZ-2121 Niva
Lideri sovjetske automobilske industrije sredinom 70-ih govorili su o automobilu s pogonom na sve kotače, budući da kamioni SSSR-a nisu mogli obavljati sve funkcije koje su im dodijeljene. Sam šef Vijeća ministara A. Kosyginpostavio takav zadatak za tvornicu VAZ, s kojom su se programeri nosili više nego "odlično". Godine 1977. izašao je odličan sovjetski automobil VAZ-2121 Niva. Bio je to prvi mali SUV na svijetu. Montažu mašine karakteriše visok kvalitet, a dizajnerska rešenja za stalni pogon na sve točkove značajno su smanjila opterećenje menjača. Niva je stekla priznanje u inostranstvu, oborila brojne svetske rekorde i uživa zasluženu popularnost do danas.
Automobili SSSR-a i modernosti
Modeli automobila SSSR-a su veoma raznoliki. Mnogi od njih mogu se staviti u rang sa stranim automobilima. Do danas postoje modernizirani automobili SSSR-a. Fotografije nekih od njih možete vidjeti i u članku i u drugim izvorima. Štaviše, mnogi od njih su napravljeni prema modelu prvog modela. U Rusiji i svijetu proizvodi sovjetske automobilske industrije i dalje se koriste, kako kao retro rješenja, tako i jednostavno u svakodnevnom smislu. Modernizirane tvornice SSSR-a danas proizvode ogroman broj modernih automobila. Upečatljiv primjer je AvtoVAZ, koji se temelji na osnivanju sovjetske Volge Automobile Plant. Govoreći o automobilima Sovjetskog Saveza, treba govoriti o kvaliteti, pouzdanosti i stilu.
Preporučuje se:
Gangsterski automobili 90-ih: lista. Popularni automobili 90-ih
Gangsterski automobili 90-ih: lista, kratke karakteristike, popularnost, karakteristike, fotografije. popularni automobili 90-ih: opis, zanimljive činjenice, proizvođači. Koji su automobili i zašto bili popularni među banditima 90-ih?
Pravi "dječački" automobili - vrhunski jeftini automobili
Svaki kul momak bi trebao imati auto, ali koji bi trebao izabrati? Ako ste energičan mladić, onda morate sto posto poznavati modele "dječačkih" automobila. U ovu kategoriju spadaju mnogi modeli raznih proizvođača, a koji ćete saznati u ovom članku
Kako stoje VAZ, GAZ i drugi automobili SSSR-a. Cijela lista
Svi znamo da je u Sovjetskom Savezu postojala razvijena automobilska industrija koja je proizvodila mnoge vrste automobilske opreme pod različitim markama. Trenutno je rijetko gdje pronaći ovaj proizvod SSSR-a. U ovom članku nećemo se ograničiti na odgovor na pitanje kako se VAZ i GAZ dešifriraju, ali ćemo također govoriti o njima
SSSR kamioni: modeli, specifikacije. Kolhida, Ural, ZIL
U Sovjetskom Savezu stvoren je veliki broj i kamiona i automobila. Ovaj članak će razmotriti najpoznatije kamione SSSR-a
Traktori gusjeničari SSSR-a. Istorija traktora u SSSR-u
U SSSR-u se velika pažnja posvećivala konstrukciji traktora. Poljoprivredi je bila potrebna brza mehanizacija, a u zemlji nije bilo sopstvenih fabrika. Shvativši potrebu povećanja produktivnosti rada na selu, V. I. Lenjin je 1920. potpisao odgovarajući dekret "O jednoj farmi traktora". Već 1922. godine počela je mala proizvodnja domaćih modela "Kolomenets" i "Zaporozhets"
