Uklanjanje EGR-a: gašenje softvera, uklanjanje ventila, firmware za podešavanje čipa i posljedice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Dok se evropski sudovi bučno i skandalozno bave evropskim inženjerima koji automobile ne čine dovoljno ekološki prihvatljivim, domaći vlasnici automobila čekaju u redovima na benzinskim stanicama da isključe ili uklone sistem recirkulacije izduvnih gasova. Šta je to, zašto sistem ne radi i kako se uklanja USR? Sva ova pitanja ćemo detaljno razmotriti u našem današnjem članku.

Šta je USR?

Čak je i John Lennon pozvao političare da daju svijetu šansu tokom sljedećih protesta. Za razliku od političara, ovaj poziv ozbiljno su shvatili ekolozi koji, u pokušaju da svijetu daju barem malu šansu za spas, tjeraju proizvođače automobila da "guše" motore do krajnjih granica. Uvođenje sistema recirkulacije izduvnih gasova ili EGR trebalo je da značajno smanji štetno dejstvo azotnih oksida u izduvnim gasovimaauta.

Ovo je jedini zadatak koji USR sistem rješava. Postoji mnogo opcija za implementaciju sistema, ali princip rada svih je isti - izduvni gasovi se kroz poseban ventil dovode u motor, gde dalje sagorevaju. Ovaj princip omogućava snižavanje temperature sagorevanja, posebno kod benzinskih motora. Uostalom, visoke temperature su jedan od uslova za stvaranje azot-oksida.

USR sistem ne utiče na ništa drugo u automobilu. Ovo je čisto ekološka opcija za sve moderne motore. Resurs sistema nije vječan, on je ograničen, posebno u uslovima ruskog rada. Dođe trenutak kada EGR prestane da radi kako bi trebao. A onda je izlaz iz situacije uklanjanje USR-a iz sistema upravljanja motorom. Da budemo uvjerljivi, mora se reći da normalno funkcioniranje recirkulacije izduvnih plinova pri velikim brzinama ionako nije uključeno, u hitnim režimima je također isključeno - ventil se potpuno zatvara. Tako je predviđeno u ECU.

Domaći vozač ne treba da se plaši uklanjanja USR-a. Najneugodnija posljedica je visok sadržaj dušikovog oksida u izduvnim plinovima. Ali ako sve izvagate, onda nesmetan rad automobila, naravno, nadmašuje ekološke probleme, jer su živci skuplji, a okoliš je već loš.

Kako i zašto USR propada?

Među tipičnim problemima sa EGR ventilom su zaglavljivanje, prekid u strujnom krugu aktuatora, senzor položaja ventila, curenje vazduha. Gdeza svaki od kvarova mogu se imenovati druge vrste kvarova.

Jamming

Prilikom sagorevanja bilo koje vrste goriva stvara se čađ. Tokom rada, taloži se u ventilu, čime se smanjuje njegova pokretljivost. I prirodno, nakon nekog vremena, ventil se više ne može pomicati. Ovdje postoje dvije opcije - ventil je zatvoren ili otvoren. Vlasnik automobila će imati više sreće ako se ventil zaglavi u zatvorenom položaju. U tom slučaju proizvod izgaranja, odnosno čađ, neće moći ući u motor. Inače, sada se prakticira softversko uklanjanje USR ventila - u ovom slučaju ventil fizički ostaje na svom mjestu, međutim, programski se zatvara i isključuje. Ali ovo nije najbolji način.

Šteti i otvorena pozicija. Otpad od sagorevanja će pasti direktno u cilindre motora. Ako uzmemo u obzir kako sistem radi, onda se uočava zanimljiva slika - u većini načina rada motora, USR ventil je zatvoren i ni na koji način ne sudjeluje u radu agregata - pri velikim brzinama, pod velikim opterećenjima.

Glavni neprijatelj ventila su loša ulja i loš kvalitet goriva. Ovo se uglavnom odnosi na dizel motore, iako se odnosi i na benzinske motore. Iako pokušavaju uvjeriti vlasnike automobila da je kvalitet domaćeg goriva evropski, to nije istina na svim benzinskim pumpama. A vozači moraju ukloniti USR i filter za čestice.

Kvar motora

Ovdje može postojati veliki izbor opcija. Na primjer,bilo koji razlozi koji povećavaju dim motora nužno će smanjiti vijek trajanja USR sistema. To su začepljen filter zraka, curenje zraka iz sistema za pojačavanje, curenje mlaznica, koksirani klipni prstenovi. Ovo je važno, posebno za one koji žele da USR radi.

"Suicide" EGR ventil

EGR ventil može počiniti neku vrstu samoubistva. Ovo je jedna od njegovih karakteristika dizajna. Da biste ovo razumjeli, morate razmotriti fiziku procesa. Na grafikonu će se kriva intenziteta proizvodnje oksida povećavati s povećanjem temperature. Kriva koja pokazuje proizvodnju čađi će pasti. Negdje će se dvije linije ukrštati.

Što je manje ovih azotnih oksida u izduvnim gasovima, to je bolje za okolinu, ali loše za motor. Inženjeri pokušavaju dobiti najizbalansiranije rješenje - smanjiti NO i ne uništiti motor. Ali što je manje oksida, to je teži život USR-a. Tokom rada ventil se sam ubija.

Otvoreni krugovi aktuatora i senzora

Ovo je rijedak problem, ali se dešava s vremena na vrijeme. Greška će biti u neskladu između nominalnog i stvarnog položaja EGR ventila. Za identifikaciju potrebna vam je visokokvalitetna dijagnostika. Popravke su skupe, pa je najbolji izlaz da uklonite USR ili ga onemogućite.

Rješavanje problema sa USR-om brisanjem

Ako čvor ne radi, onda adekvatan vlasnik razumije da su popravke skupe. Zamjena košta mnogo novca. Stoga je najpopularniji način za rješavanje problema podešavanje čipa, uklanjanje USR-a ili softversko gašenje sistema. jeftino je,pouzdano i bez posljedica.

Mehanički dio procesa

U ovom procesu postoje mehaničke procedure i softver. Mehanički, rješenje problema se svodi na zatvaranje protoka kroz ventil koji ne radi. Prva stvar koju će majstor profesionalac učiniti je ugraditi poseban utikač. Čini se lako, ali je zapravo teže. Ne stavljajte čepove od paronita ili bilo čega drugog na put izduvnim gasovima - materijal će izgorjeti. Utikač treba biti izrađen od dobrog čelika, a najbolje od nerđajućeg čelika, debljine najmanje 3 mm. Uklanjanje EGR-a na dizel motoru se izvodi na skoro isti način.

Uklanjanje ventila zajedno sa rashladnom tečnošću može biti priličan izazov. Ako ventil ima hladnjak, tada se na mlaznice postavljaju čepovi. Ovo radi na M-seriji iz BMW-a. Ali na Volkswagen-ima ili BMW-ima N-serije ne postoji takav hladnjak, a sistem hlađenja je prstenast.

U većini servisa majstori odlično rade sa mehaničkim dijelom. Ali kod softverskog dijela, prilikom brisanja USR-a, ima grešaka, i to često.

Soft

Pre svega, morate programski zabraniti otvaranje EGR ventila. Ako programer pronađe karticu sistema za recirkulaciju u firmveru, onda je ovo samo pola bitke - teže je ukloniti greške na USR-u, odnosno izvršiti potpuno softversko uklanjanje USR-a. Ovdje neki stručnjaci rade previše, a pod nož ide nešto što ne treba vaditi. Zatim slijedi dug i težak proces otklanjanja posljedica takvih brisanja. Prilično je skupo.

Ali morate isključiti hitni način rada, u kojem sistem šalje motor zbog neradnog sistema. Na nekim automobilima morate ponovo kalibrirati karte zračnim putem. Posljednji način je da naredite ventilu da se zatvori. Ova metoda je opravdana, ali ne uvijek. Dobro je kada ventil nije fizički dostupan. Pouzdanost nije apsolutna.

Zaključak

Kao što se vidi iz članka, ako je sistem reciklaže zastario ili će uskoro zastarjeti, onda ga nije isplativo popravljati i nema smisla. A uklanjanje EGR-a neće imati nikakve posljedice. Auto će voziti kao što je i vozio.