Engine-"milioner" - šta to znači? Na kojim automobilima je?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Bar jednom, svaki vozač je čuo izraz kao što je motor "milionera". Prilično zvučno ime, naravno, ima razumnu definiciju. Šta je to i na kojim automobilima je češći? O ovim i drugim pitanjima će se raspravljati u ovom članku.

Budući da je pitanje "milionera" usko povezano sa pitanjem pouzdanosti automobila, ove teme će se takođe dotaknuti. Posebno zanimljiva stvar, koji proizvođač automobila sa ovakvim motorima također neće biti zaobiđen.

Definicija koncepta

Dakle, šta znači "motor milionera"? U stvari, sve je vrlo jednostavno: ovo je pogonska jedinica automobila s kilometražom od 1 milion km ili više. Mnogi možda neće vjerovati. Neki će možda tvrditi da je ovo samo "mit". Ali u stvari to je stvarna činjenica. Postoje automobili koji imaju motor sa kilometražom od milion ili više kilometara. U isto vrijeme, takvi automobili su u pokretu i upravljani su i nisu u muzeju.

Koncept "milionera" ima pojašnjenja. Postoje mišljenja da su automobili koji su prešli milion km bez otvaranja motora dostojni ove titule. Za automobileuređaji su prava legenda. Motor "milionera" najčešće je resurs pogonske jedinice koju proizvođač ubacuje u njega.

Šta je potrebno učiniti da bi motor mogao raditi 1.000.000 km? Odmah treba reći da svi proizvođači ne postavljaju takvu marginu sigurnosti. Na primjer, ruski AvtoVAZ daje resurs motora od 170.000 km, a za Niv je još manje - 80.000 km. To je zbog težih uslova rada. Kamioni za autoput rade u nježnijem načinu rada i lakše kreću na duge staze. Za motore američkih kamiona, slučajevi od 2, pa čak i 3 miliona milja su stvarni.

Koji automobili mogu putovati milion kilometara?

Među liderima (prema anketama i recenzijama stanovništva globalne mreže) su:

• američki automobili;
• japanski automobili;
• njemački koncerni Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Postoje i reference drugih proizvođača, ali ovo je više izuzetak od pravila nego trend. Ima automobila sa kilometražom od oko pola miliona kilometara. A takvih je zapravo malo da je na brzinomjeru "pošteni" milion. Među ruskim proizvođačima ih nema. Izvozne verzije AvtoVAZ-a najviše su se približile velikim granicama. Njihova pouzdanost bila je za red veličine veća od one kod modela za domaće tržište.

Ne mogu to postići svi motori koji su dizajnirani da pređu milion kilometara. Vrlo je važno kako se odvija rad i održavanje. Mnoge jedinice ne prežive ido polovine njihovog roka. Krivica za ovo su teški uslovi životne sredine i neblagovremeno otklanjanje kvarova.

Kako se utvrđuje pouzdanost motora

Mnoge zanima pitanje koji motor je najpouzdaniji? Ne postoji nijedan tačan odgovor. Za početak, vrijedi razumjeti od čega se sastoji koncept pouzdanosti.

Ako razumete na jednostavan način, onda koncept pouzdanosti uključuje:

• trajnost;
• popravljivost;
• pouzdanost.

Prva stavka određuje stopu trošenja dijelova motora tokom rada. Ovdje veliku ulogu igra kvalitet tvorničke montaže i kvalitet upotrijebljenog motornog ulja. Nema smisla objašnjavati mogućnost popravke. Što se tiče pouzdanosti, ovaj koncept ukazuje na sposobnost jedinice da obavlja svoje funkcije pod bilo kojim udarom. Primjer takvog rada je lako pokretanje motora automobila nakon nesreće koja je zimu stajala napolju. Ovo se dešava na dobro izgrađenim motorima.

Kada se razmatra pouzdanost, važno je shvatiti da motor automobila ne radi u vakuumu. Oprema za gorivo, sistem hlađenja i masa elektronike su nužno povezani s njim. Na osnovu toga, lako je utvrditi da što je dizajn jednostavniji, to je veća pouzdanost. Što je manje opterećenje motora, duže će raditi. Takva jedinica će također biti pouzdanija. Zato su spori dizeli bez turbine pouzdani. Ali šta je sa benzinskim opcijama? Razmotrite ovopitajte više detalja.

Benzinski ili dizel milioner?

Na pitanje ko je bolji ili hladniji, možete se svađati dugo i najčešće bezuspešno. Činjenice i statistika su najbolja pomoć u takvim slučajevima. Tako se ispostavilo da motor "milionera" najčešće radi na dizel gorivo. Među vodećima u dugoj kilometraži nalaze se i američki automobili, kao i japanski i evropski. A ima ih dosta među starim modelima Mercedesa, WV, Tojote, Nissana. Ranije je bilo manje elektronske komponente, koja ima manju toleranciju na greške.

Pouzdanost određenog proizvoda direktno zavisi od kvaliteta njegovih komponenti ili blokova. Suprotno mišljenju da je sve jednostavno pouzdanije, BMW stvara najsloženije jedinice najvišeg kvaliteta. Resurs mnogih motora ove kompanije je više od milion kilometara.

Među najpouzdanijim benzinskim opcijama, koji tiho prelaze milion u dobrim uslovima, je japanski proizvođač automobila Toyota. Nissan i Mitsubishi agregati su na visokom nivou. Razmotrite japanske motore detaljnije.

Japanski motori na milion kilometara

Kao što je ranije pomenuto, među japanskim "večnim" motorima, Toyota se najviše istakla. Ovo je 4-redna 3S-FE jedinica poznata u to vrijeme. Zapremina mu je 2 litre. Ima 16 ventila i jednostavno ubrizgavanje goriva. Ova divna jedinica proizvedena je do 2000. godine i imala je najbolje pokazatelje pouzdanosti. U mehanizam distribucije gasa bio je uključen kaiš, što nije pogoršalo ukupnu sliku.

Motor nije pogodiomoć. Njegov učinak bio je u rasponu od 128-140 litara. With. Zanimljivo, čim je jedinica modificirana turbo punjačem (3S-GTE), njen resurs je odmah pao značajno ispod granice od milion kilometara.

Još 2 motora iz Toyote - 6-redni 1JZ-GE i 2JZ-GE - imali su resurs "milionera". Ovi motori su se proizvodili u različitim modifikacijama 17 godina do 2007. godine. Zapremine ovih "ljepotana" su 2,5 i 3,0 litara, respektivno. Motori milionera (Toyota) ove veličine, zajedno sa kvalitetom izrade, dali su odličnu opciju.

Za verzije sa turbo punjenjem, pouzdanost je takođe bila na vrhuncu, ali je pala ispod milion.

Još jedna japanska jedinica - 4G63 iz Mitsubishija zaslužila je milion resursa. Ako je prva verzija takvog motora objavljena 1982. godine, onda modernizirani modeli danas napuštaju montažne trake proizvođača automobila.

njemačke varijante "milionera"

Među njemačkim proizvođačima automobila, Mercedes Benz drži dlan u pogledu pouzdanosti. Istovremeno, kompanija ne propisuje zvaničnu "milijunsku" kilometražu na svojim automobilima, postoji samo slogan. Ali u stvari, to je Mercedes sa maržom od 1.000.000 km.

Postoji poznata priča na internetu o grčkom taksisti koji je prešao milion kilometara u svom automobilu Mercedes. Nakon toga, proizvođač je zamijenio svoj automobil novim.

Mercedesovi automobili se prvenstveno razlikuju po kvalitetu izrade. Toliko je dobar da, uz pravilno održavanje, motoriMercedes Benz prelazi 700.000 ili više čak i bez popravke.

Pored Mercedesa, među njemačkim kompanijama, po pouzdanosti se ističu firme poput BMW-a, Porschea i Volkswagena. Među njima je Porsche koji u posljednje vrijeme uzima zamah u pogledu kvaliteta i pouzdanosti svojih automobila i najvjerovatnije će postati lider. 2010. godine ova marka je već prepoznata kao najbolja u pogledu pouzdanosti među njemačkim automobilima.

BMW prošlih godina ima najznačajniji primjer pouzdanog automobila - u karoseriji modela E39, koji je proizveden 1997. godine. Njegov vlasnik Johannes Rutten prešao je skoro 1.000.000 km. Rad automobila je bio težak, ali uz redovnu zamjenu ulja. Neverovatno je da je auto sa takvom kilometražom lako dostizao brzinu i do 200 km na sat na autoputu, a njegov automatski menjač nije znao ni da promeni ulje.

Auto sa velikom kilometražom

Govorimo o izvanrednom Volvo automobilu švedske proizvodnje. Njegova kilometraža bila je više od 5.000.000 kilometara. Ovaj uređaj pod imenom Volvo P1800S kupljen je davne 1966. godine. Amerikanac Irv Gordon je na njemu prešao preko 3 miliona milja. A ako je stekao prvih 800 hiljada u 10 godina, onda je za 32 godine na brzinomjeru vijorilo više od 2.700.000 milja prijeđenih kilometara. Ovaj slučaj je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda.

Kako je to moguće? Motor je "milioner", pa čak i nekoliko puta zaredom. Na pitanje kako automobil može tako dugo trajati, vlasnik legendarnog Volva volio je ponoviti: "Prvo što treba učiniti je pročitati uputstvo za upotrebu." Već na osnovuod ovoga, možete pretpostaviti da je nega automobila bila visokog kvaliteta. Vlasnik je bio lud za svojim autom. Na kraju krajeva, to mu je bilo ostvarenje sna, sa kojim je proputovao skoro celu Ameriku, Kanadu i skoro celu Evropu.

Proizvođač automobila Volvo je od tada prodao prava na proizvodnju putničkih automobila Fordu 1999. godine. Danas je Jeely vlasnik marke Volvo za putnička vozila. Da li je to uticalo na pouzdanost automobila i njihov kvalitet, vrijeme će pokazati.

Milion automobila iz Amerike

Američki automobili su oduvek bili poznati po svojoj snazi i pouzdanosti. Mogućnost dugotrajnog rada vozila u raznim teškim uvjetima tjera dizajnere da razvijaju visokokvalitetne proizvode. Ford, naš najpoznatiji koncern, proizvodi vozila najvišeg kvaliteta.

Lideri u pouzdanosti u rangu 2000-ih uključuju Ford Mustang i Ford Fusion. Što se tiče drugih američkih proizvođača automobila (kao što su Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer i Cadillac), među njima može biti potencijalnih "milionera".

Na pitanje koji su motori "milioneri" među američkim automobilima najbolje će odgovoriti statistika. Među automobilima, svaki proizvođač ih može imati.

I ovdje američki koncerni imaju prednosti.

• Pre svega, ovo su motori velike zapremine. Ovo vam omogućava da koristite samo dio rezervi i da ne preopterećujete motor.
• Drugo, izrada kojaima i Ford i Cadillac.
• Treće, ovo su dizel motori, koji sami po sebi rade mnogo duže od benzinskih.

Cijena motora velike kilometraže

Postoje li neke prednosti rabljenog motora u odnosu na potpuno novi? Naravno da postoji. Ovo je, prije svega, uhodavanje svih komponenti i dijelova. Odnosno, motor je već uhodan i radi u optimalnom režimu za sebe. Osim toga, rabljena verzija je uvijek jeftinija od nove. Izuzetak mogu biti samo pravi motori - "milioneri", koji se cijene isključivo kao rariteti. Najčešće ih vraćaju proizvođači radi sveobuhvatnog istraživanja.

Cijena motora ovisi o njegovoj snazi. Ako se jedinica od 150 konjskih snaga može kupiti u prosjeku za 50.000-100.000 rubalja, onda će 300 "konja" koštati 150.000-250.000 rubalja. Jedinice sa rezervom rada od milion kilometara danas se ređe projektuju. Najčešće, njihov resurs ne prelazi 300 hiljada kilometara. Ali u praksi malo ko dostiže takve brojke. Razlog tome nije samo jeftina i neblagovremena usluga. Glavna stvar je snažno trošenje dijelova pri velikim brzinama i tijekom preopterećenja. Po ovom pitanju američki automobili su u boljoj poziciji od domaćih.

Kako preći "milion" kilometraže iz svog automobila?

Vrijedi početi otkrivati je li motor vašeg automobila dizajniran za milion kilometara? Neka motori budu "milioneri", lista kojih,mozda nije mit, jos uvek postoje, vazno je da se zna konkretno za vase.

A onda dolazi jednostavna školska fizika. Zašto se komponente i dijelovi motora troše ako nema kvarova i početnih kvarova? Postoji samo jedan odgovor: samo zbog trenja. Zaista, u procesu rada agregata, sve komponente su pod visokim naponom na visokim temperaturama. Podmazivanje u motoru igra veliku ulogu. Stoga je prvi zaključak za produženje vijeka trajanja pravovremena zamjena motornog ulja. Štaviše, potrebno je sipati samo ulje koje preporučuje proizvođač.

Drugi zaključak za produžavanje vijeka motora je ravnomjeran rad bez skokova i preopterećenja, te ni u kojem slučaju pregrijavanja! Svaki ekstremni način rada dramatično smanjuje ukupni resurs pogonske jedinice. O tome jasno svjedoči razlika u vijeku trajanja turbo motora i jednostavnih motora.

A sada nekoliko riječi o školskom mitu - "perpetual" motoru. Odnosno, kada uopšte nema trenja. Ako postignete minimalno trenje u sistemu, možete dobiti najduži mogući vijek trajanja. U uslovima automobilskih motora postoje slične metode. Ovo je upotreba specijalnih Suprotec aditiva. Zahvaljujući njihovoj upotrebi, na komponentama i dijelovima motora pojavljuje se dodatni tanak sloj zaštite od trenja.

Zaključak

Rezimirajući, vidimo da zapravo postoji motor "milionera". Na koje automobile može da stoji, saznali su i oni. Ispostavilo se da među japanskim, te među evropskim i američkim proizvođačimasreli i takvih slučajeva ima. Bilo da se radi o njemačkom Mercedesu ili japanskoj Tojoti - uz odgovarajuću njegu, motor može lako preći do milion kilometara na instrumentu.

U istoriji automobila sa više od milion pređenih kilometara, ušao je kvalitet izrade i redovna zamena ulja. Osim toga, u svim slučajevima primjetan je pravi interes samih proizvođača. Automobili sa takvom kilometražom se ili otkupljuju ili mijenjaju za novi.