VAZ-2114, relej za pokretanje: uređaj, dijagram i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Automobilski starter je uređaj dizajniran za pokretanje motora rotacijom njegove radilice. Njegov dizajn je baziran na konvencionalnom električnom DC motoru, kojim vozač upravlja iz unutrašnjosti automobila.

Starter nema stalnu vezu sa radilicom agregata. Oni komuniciraju samo nekoliko sekundi pri pokretanju zahvaljujući posebnom releju. O tome ćemo govoriti u ovom članku koristeći primjer Samare četrnaestog modela. Pokušat ćemo shvatiti što je starter relej VAZ-2114, gdje se ovaj uređaj nalazi, kako radi. Također ćemo razmotriti njegove glavne kvarove i proceduru zamjene.

Gdje je starter relej na VAZ-2114

Počnimo s lokacijom uređaja. Na "četrnaestom" se nalazi na vrhu tijela startnog uređaja. Zapravo, ova dva čvora su spojena u jedan, iako su potpuno različiti uređaji. Sa prednje strane su zatvorene zajedničkim poklopcem, ispod kojeg se nalazi mehanizam koji ih povezuje.

Neki vozači imaju tendenciju da misle da je na VAZ-2114 relej za pokretanje poseban element,koji služi za zaštitu električnog kola startnog uređaja. U stvari, nije sve tako. Zaista, pojedinačni vlasnici automobila, uklj. i "četrnaesti", ugradite dodatni prekidač u krug startera. Ali to nema nikakve veze sa uređajem koji razmatramo.

Dizajn releja startera

VAZ-2114 starter relej se sastoji od:

• body;
• anchors;
• dva namotaja (uvlačenje i zadržavanje);
• povratna opruga;
• kontakti ("pyatakov").

Različite verzije VAZ-2114 mogu biti opremljene različitim prekidačima za pokretanje. Neki od njih su sklopivi, drugi nisu. Prvi se, u slučaju kvara, može pokušati popraviti, a drugi samo zamijeniti.

Zašto "retractor"

Relej okidača se često naziva retraktorom. To je zbog principa njegovog rada. Kao i na drugim automobilima, na VAZ-2114 relej startera obavlja funkciju povezivanja uređaja za pokretanje na električni krug i spajanja njegove armature na radilicu. To se dešava na sledeći način. Kada se struja ne dovodi do namotaja uređaja, njegova armatura, pod djelovanjem povratne opruge, ostaje u naprednom položaju. Ista opruga, kroz specijalnu viljušku, drži Bendix zupčanik, sprečavajući ga da zahvati prsten zamašnjaka radilice.

Okrećući ključ u bravi za paljenje, dovodimo struju do namotaja uređaja. Pod uticajem elektromagnetnog polja, armatura se vraća nazad (uvlači seu kućište), zatvaranje kontakata za napajanje startera. Bendix brzina se takođe menja, u kontaktu sa zamajcem. U istom trenutku, namotaj za uvlačenje se isključuje, a namotaj za zadržavanje ulazi u igru. Sila sa osovine startera se prenosi kroz zupčanik na zamašnjak, uzrokujući da se radilica okreće sve dok više ne držimo ključ u bravi za paljenje u početnoj poziciji.

Znakovi neispravnog releja za uvlačenje

Možete shvatiti da relej startera na VAZ-2114 nije u redu po sljedećim znakovima:

• kada okrenete ključ u bravi, ne čujete karakterističan klik;
• je klik, ali se starter ne okreće;
• kada se ključ vrati u neutralni položaj, starter se ne isključuje.

Zašto relej startera ne radi

Retraktor može pokvariti zbog:

• kršenje integriteta ožičenja;
• lom (pregorevanje) namotaja;
• sagorevanje (oksidacija) kontakata;
• slabljenje povratne opruge.

Sami provjerite solenoidni relej

Pre nego što procenite neispravnost releja startera, mora se proveriti. Preporučljivo je započeti s ožičenjem. Da bismo provjerili, potreban nam je multimetar, uključen u režimu voltmetra, i pomoćnik. Pozitivnu sondu uređaja spajamo na pozitivni terminal uređaja za otvaranje, negativnu - na masu. Zatim tražimo od pomoćnika da uključi paljenje i pokrene starter. Uzimamo očitanja voltmetra. Ako uređaj pokazuje napon od 12 Vi više - sve je u redu sa baterijom i ožičenjem. Ako je manji, baterija je možda prazna.

Sada provjerimo status kontakta "pyataks". Odvojite žicu koja dolazi od prekidača paljenja od releja. Koristeći veliki odvijač, zatvaramo izlaz uređaja spojenog na bateriju i terminal koji ga povezuje sa starterom. Tako napon napajamo direktno na starter. Uređaj za pokretanje je radio - problem je definitivno u releju. Ostaje da se odluči hoće li ga popraviti ili promijeniti.

Popravka ili zamjena

Kao što je već spomenuto, releji na "četrnaestom" mogu biti neodvojivi i sklopivi. U prvom slučaju, nema se šta nagađati - morate kupiti novi uređaj. Ako je sklopiv, možete ga pokušati popraviti. Međutim, samopopravak može biti opravdan samo u slučaju izgaranja ili oksidacije kontaktnih "pyataksa". Nije preporučljivo sami premotavati namotaje ili mijenjati unutrašnje dijelove uređaja.

VAZ-2114 elektromagnetni relej startera: cijena

Koliko košta kupovina novog releja? Vjerujte, jeftinije je od popravke. Trošak standardnog uređaja domaće proizvodnje je oko 700 rubalja. Također možete kupiti uvezeni retraktor startera VAZ-2114. Cijena za strane analoge počinje od 800 rubalja.

Presvući se ili otići u autoservis?

Što se tiče popravke, onda morate izabrati. Sa dovoljno iskustva u rukovanju ručnim alatom i paromsatima slobodnog vremena sasvim je moguće sami raspolagati. Ako se ne želite petljati s ovim, kontaktirajte autoservis. Tamo će za najviše sat vremena bez problema ugraditi novi starter relej VAZ-2114. Cijena za takav rad je oko 800 rubalja. Skupo? Onda zasucite rukave!

Alati i objekti

Zamjena elektromagnetnog releja startera VAZ-2114 uključuje korištenje sljedećih alata:

• ključ na 8;
• ključ na 10;
• ključ na 13;
• Phillips odvijač;
• ravni odvijač.

Promijenite solenoidni relej

Zamjena starter releja VAZ-2114 se vrši ovim redoslijedom:

1. Pre svega, demontiramo starter. Da biste to učinili, pomoću ključa od 10 odvrnite kopču na negativnom terminalu baterije i uklonite je. Starter se može ukloniti na dva načina: sa dna automobila (iz kontrolne rupe) i iz motornog prostora. Svaka metoda je dobra na svoj način. Hajde da razmotrimo drugu. Ne zahtijeva uklanjanje zaštite motora i prisustvo rupe za gledanje.
2. Upotrebom Phillips odvijača, demontirajte kućište filtera za zrak i zračni kanal.
3. Koristeći ključ od 13, odvrnite matice na terminalima releja. Odvojite žice od njih. Odspojite crvenu žicu (plastični konektor) sa releja.
4. Istim alatom odvrnemo matice koje pričvršćuju starter za kućište mjenjača. Mogu ih biti dva ili tri, u zavisnosti od modifikacije automobila.
5. Pažljivo uklonite starter sa montažnih vijaka i uklonite ga iz motornog prostora.
6. Odspojite žicu sa releja nastarter.
7. Koristeći šrafciger, odvrnite dva zavrtnja na prednjem poklopcu startera. Umjesto šrafova, kao pričvršćivači mogu djelovati dva vijka sa 8 vijka. U ovom slučaju koristimo odgovarajući ključ da ih odvrnemo.
8. Kada su šrafovi (zavrtnji) odvrnuti, uklonite relej sa poklopca startera. Istovremeno, njegovo sidro s povratnom oprugom može ostati u poklopcu u stanju zahvata s viljuškom startera. Pomičemo sidro s jedne strane na drugu, otpuštamo ga i uklanjamo.
9. Instalirajte novi uređaj na mjesto pokvarenog releja. Provjera stanja zahvata sa viljuškom.
10. Spojite žicu startera na relej.
11. Uvrtamo dva šrafa (zavrtnja) koji pričvršćuju relej za starter.
12. Instalirajte starter obrnutim redoslijedom.
13. Spojite ožičenje na njega i relej.
14. Provjera performansi pokretača.

Neki korisni savjeti

Kako bi retraktor trajao što je duže moguće, poštujte ove savjete:

1. Ako je baterija prazna, starter se polako okreće i njegova brzina nije dovoljna za pokretanje motora, prestanite pokušavati da upalite auto. Tako nećete samo dovesti bateriju u stanje dubokog pražnjenja, već ćete i onemogućiti relej za pokretanje.
2. Kada palite motor, nemojte pokretati starter duže od 15 sekundi. To će dovesti do preopterećenja u njegovom krugu, zbog čega bi kontakti releja mogli izgorjeti, njegovi namoti i namoti startera će izgorjeti.
3. Odabir solenoidaza zamjenu ne kupujte jeftine proizvode. Bolje je dati prednost dijelovima poznatih proizvođača i kupovati ih samo u specijaliziranim trgovinama.