Indikator baterije: princip rada, dijagram povezivanja, uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Trajno napunjena baterija (akumulator) ne samo da će osigurati pouzdano pokretanje motora automobila, već će i održati njegov radni vijek dugo vremena. Stoga je potrebno stalno pratiti nivo napunjenosti baterije. Postoje različite metode - operativne, koje ne zahtijevaju vađenje akumulatora iz vozila, i rad na provjeri pomoću dodatnih kontrolnih uređaja. Članak opisuje metode operativne kontrole koje treba periodično koristiti.

Vrste indikatora napunjenosti akumulatora automobila

Malo ljubitelja automobila zna digitalne vrijednosti napona akumulatora, dovoljne za pouzdano pokretanje motora automobila. Ovaj problem je posebno relevantan za početnike. Ugrađeni računari modernih automobila potrošaču pružaju veliku količinu potrebnih informacija, među kojima je i napon otvorenog kola.baterija. Stariji analogni voltmetri automobila imaju skalu koja daje informacije o naponu baterije.

Stoga postoji potreba za indikatorima koji mogu procijeniti spremnost akumulatora za pokretanje motora i prijaviti rezultate vozaču u obliku vizuelne poruke. Mogu se razlikovati sljedeće varijante takvih indikatora:

• ugrađeni, koji prikazuje status baterije, nalazi se direktno na kućištu baterije;
• Indikatori punjenja baterije proizvedeni od strane proizvođača trećih strana, sa skalom prihvatljivih i zabranjenih vrijednosti napona baterije za početak, nivo napunjenosti, izražen kao postotak njene pune vrijednosti..

Ugrađene imaju baterije srednjeg i visokog cjenovnog ranga, uglavnom tipa bez održavanja. Da biste koristili indikatore nezavisnih proizvođača, potrebno je izvršiti dodatne radove na njihovoj ugradnji u unutrašnjost vozila (na vidljivo mjesto) i spojiti automobilsku električnu instalaciju na sabirnicu akumulatora.

Ugrađeni indikator punjenja

Ovaj indikator baterije, koji mnogi vozači nazivaju "svetlo upozorenja", je hidrometar. Njegov okrugli signalni prozor se nalazi na gornjem poklopcu kućišta baterije. Glavni osjetljivi element plutajućeg uređaja je zelena kugla koja se kreće duž profilne cijevi ugrađene u okove i ima oblik trokuta. Njegov ugao je usmjeren okomito prema gore duž ose kućišta baterije. Loptakreće se u okruženju elektrolita koji ispunjava unutrašnje šupljine odjeljka za baterije.

Iz oka (prozora) indikatora baterije, položena je svjetlovodna cijev. Njegov donji dio završava konusnom prizmom nasuprot gornjem uglu profilne cijevi, duž koje se kreće signalna lopta. Svetlosni vodič je dizajniran za vizuelnu kontrolu svoje pozicije.

Profil cijevi ugrađen u armaturu, svjetlovod, sočivo indikatorskog oka čine jednu strukturu, koja se montira na kućište baterije pomoću vijčanog spoja u području oko. U slučaju nužde, može se iznijeti napolje (što je krajnje nepoželjno).

Princip rada ugrađenog indikatora

Zelena lopta je napravljena od materijala gustine (1, 26-1,27) g/cm³. Gustina elektrolita potpuno napunjene baterije u normalnim uslovima je 1,27 g/cm^{3. Senzor je podvrgnut sili uzgona proporcionalnoj gustini tečnosti u kojoj se nalazi.}

Gustoća elektrolita u bateriji zavisi od stepena njenog napunjenosti. Kod ispražnjene baterije ne stvara se dovoljna sila uzgona, a lopta se pod dejstvom gravitacije "kotrlja" do najniže tačke profila po kojoj se kreće. Špijunka je ofarbana u crno - boju materijala od kojeg je profil napravljen.

Kako se baterija puni, gustina elektrolita se povećava. Počevši od nivoa napunjenosti od 65 posto maksimalne vrijednosti, uzgona elektrolitasavlada komponentu gravitacije koja djeluje na loptu, te se ona počinje kretati po profilu do svoje najviše tačke. U njemu, uz dovoljno osvjetljenja, možete vidjeti zelenu boju oka. "Indikator baterije je uključen" - takav izraz se ponekad može čuti sa usana nesretnih stručnjaka za automobilske akumulatore.

Može doći do situacije u kojoj je indikator baterije bijel. U ovom slučaju, površina elektrolita se može promatrati kroz oko. U tom slučaju, rad baterije se mora zaustaviti - potrebno je dopuniti destilovanu vodu.

Neki proizvođači baterija stavljaju drugu crvenu indikatorsku kuglicu u profilnu cijev. Gustoća materijala od kojeg je napravljen omogućava mu da zauzme gornju poziciju u profilnoj cijevi pri smanjenoj gustini elektrolita (1, 23-1, 25) g/cm3. U slučaju nedovoljnog napunjenosti baterije sa ovom tehnologijom, oko indikatora baterije će postati crveno.

Industrijski indikatori punjenja

Proizvodi treće strane su elektronski uređaji koji procjenjuju spremnost baterije za pokretanje motora mjerenjem napona otvorenog kruga na šipkama baterije. Analogni ili digitalni voltmetri prikazuju rezultate mjerenja na grafičkim indikatorima u obliku sektora različitih boja - zelena/crvena.

Ne mjere, kao hidrometri, nivo gustine elektrolita. Problematično ga je mjeriti u zatvorenim odjeljcima za baterije.vozilo se sprema za putovanje.

uradi sam indikator baterije

Nerazumno visoka cijena industrijskih uređaja za nivo napona baterija tjera vozače koji su upoznati s osnovama radiotehnike i imaju vještine lemljenja da sami naprave ove uređaje. Posebno za njih proizvodi se popularni dizajner (DC-12 V) sa setom radio komponenti, na osnovu kojih možete samostalno sastaviti indikator pražnjenja baterije.

Uređaj obavještava korisnika da je izmjereni napon dostigao jedan od tri nivoa određena ocjenama elemenata kola. Ako indikator baterije zasvetli, dostignut je odgovarajući nivo napona.

Zaključak

Indikator baterije samo signalizira korisnika o stanju kritičnih vrijednosti njegovih indikatora. Za ćelije ugrađene u bateriju, takav indikator je gustina elektrolita i njegov nivo u baterijskoj ćeliji (banki) u koju je ugrađen.

Ovo ne uzima u obzir temperaturu okoline. Elektronski indikatori daju procjenu pragova napona sabirnice akumulatora vozila, što daje vrlo grubu indikaciju stanja napunjenosti baterije. Samo kompletna dijagnostika sa posebnim uređajima će dati potpunu sliku o stanju baterije.