2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49
Tokom rada motora, svaki od dijelova se zagrijava. Iz zakona fizike je poznato da se s povećanjem temperature svi materijali, uključujući metal, šire. Kada se dijelovi u motoru zagriju, njihove dimenzije se mijenjaju. Inženjeri AvtoVAZ-a uzeli su u obzir ova toplinska proširenja prilikom stvaranja motora. Kako bi spriječili kvar motora, opremili su motor VAZ-2112 hidrauličnim podizačima.
Šta je ovo?
Dio je mali hidraulični uređaj. Automatski eliminiše efekte linearne ekspanzije u mehanizmu ventila tokom rada motora kada se dijelovi šire.
Podešavanje zazora se vrši zbog pritiska ulja u motoru. Zazor se podešava između ventila i bregastog vratila. Uz pomoć takve kompenzacije termičkih praznina, motor ne gubi na dinamičkim karakteristikama, potrošnji gorivaoptimalno nakon zagrevanja. Takođe, zbog prisutnosti hidrauličnih kompenzatora u VAZ-2112, motor radi tiše od sličnih motora sa mehaničkim sistemom za podešavanje ventila.
Kako su nastali?
Hidraulični kompenzator na vozilima VAZ zamenio je neefikasna mehanička podešavanja mehanizma za razvođenje vremena. Često konvencionalni ventil na klasičnim VAZ motorima nije opremljen kompenzatorom. Stoga su vozači prilagođavali zazore ventila svakih 10 hiljada kilometara. Posao je morao biti obavljen ručno. Poklopac ventila je skinut, mjerenja su obavljena pipačem i postavljen je željeni zazor.
Ako vozač nije podesio ventile, motor je pratila velika buka, izgubljena je dinamika i povećana potrošnja goriva. Nakon oko 50 hiljada kilometara, ventili su zahtijevali zamjenu, jer su bili jako istrošeni. Kao alternativu mehaničkom podešavanju, AvtoVAZ je odlučio ponuditi moderniji dizajn.
Na motorima za automobile sa prednjim pogonom, ispred ventila su ugrađeni specijalni potiskivači. Na ventil je stavljen “šešir”. Promjer potiskivača je dovoljno velik, a zbog toga se habanje smanjilo. Potrebno je duže da se veći prečnik istroši. Da, stopa habanja je smanjena, ali ostaje potreba za podešavanjem ventila, iako se sada to moralo raditi rjeđe.
Uobičajeno, podešavanje se sastojalo od postavljanja podloških za podešavanje, koje su smanjivale ili povećavale visinu potiskivača. Takvo prilagođavanje, iako je arhaično, prilično je efikasno i neki proizvođači automobila ga koristeovako do danas. Podešavanje zazora ventila u takvom mehanizmu potrebno je jednom na svakih 50 hiljada kilometara. Na nekim stranim automobilima, gurači mogu živjeti i duže.
Među prednostima ovakvog rješenja su jednostavnost dizajna, odsustvo zahtjeva za uljem - čak i mineralno ulje će poslužiti. Osim toga, gradnja se pokazala vrlo jeftinom. Među minusima, recenzije primjećuju da ako pak radi, onda motor postaje bučan, potrošnja goriva se povećava, a dinamika pada. AvtoVAZ je razmišljao o dizajnu koji bi automatski regulisao termičke praznine u mehanizmu ventila.
A sada, umjesto mehaničkih podešavanja, pojavili su se hidraulički podizači VAZ-2112. U to vrijeme to je bila potpuno nova tehnologija. U stvari, sve je vrlo jednostavno - vozač više ne mora ručno podešavati praznine. Hidraulični podizači će automatski odabrati ispravnu postavku za svaki ventil.
uređaj
VAZ-2112 hidraulični kompenzator je klipni mehanizam. Unutar metalnog kućišta nalazi se klipni ventil, kugla, opruga. Također unutar elementa postoji kanal za prolaz ulja. Ako uzmemo u obzir princip rada, onda se uređaj može bolje razumjeti.
Princip rada
Hidraulični kompenzator je srednji dio između ventila i bregastog vratila. Kada brega ne vrši pritisak na kompenzator, ventil se zatvara oprugom glave cilindra. Iznutra, opruga pritiska na dijelove para klipa. Zbog toga se tijelo kompenzatora pomiče prema grebenu bregastog vratila sve dok se potpuno ne naslanja na njega. U ovom slučaju, jaz će biti minimalan.
Potreban pritisak unutar para klipa je zbog pritiska ulja. On se dovodi kroz kanale u glavi cilindra, a zatim prolazi kroz rupe u kompenzatoru. Zatim unutra savija ventil i stvara pravi pritisak.
Dalje, gredica se spušta i pritiska na kompenzator. Ulje unutar klipa pritiska ventil i zatvara ga. Kompenzator se pretvara u kruti element, koji pod pritiskom brega otvara ventil razvodnog mehanizma.
Mora se reći da su hidraulični podizači na VAZ-2112 (16 ventila) prilično efikasni uređaji. Ulje se istiskuje iz klipa prije nego što se lopta zatvori. Dakle, može se stvoriti vrlo mali jaz, koji će nestati sa sljedećim dovodom ulja. Kompenzator će ponovo postati krut.
Bez obzira koliko je motor vruć, razmak će uvijek biti najbolji. Mehanizam ne zahtijeva podešavanja tokom cijelog vijeka trajanja. Čak i ako postoji habanje, podešavanje nije potrebno. Kompenzator je uvijek pritisnut na bregastu osovinu.
Problemi
Među problemima sa hidrauličnim podizačima, vlasnici ističu njihovo kucanje. On kaže da ti elementi ne funkcionišu kako je predviđeno. Takođe, kucanje može ukazivati na probleme sa sistemom podmazivanja motora. Pogledajmo zašto hidraulični podizači na VAZ-2112 kucaju.
Uzroci zvuka
Jedan od najvećih razloga ima veze sa kvalitetom i nivoom motornog ulja. Dakle, najčešće se čuje kucanje zbog nedovoljnog nivoa. Ulje neefikasno ulazi u uljne kanale i ne ulazi u par klipa. Kao rezultat toga, nema potrebnog pritiska u hidrauličnom kompenzatoru za njegov potpuni rad.
Kanali za ulje u glavi cilindra ili u samom kompenzatoru takođe mogu biti začepljeni. To se događa zbog neblagovremene zamjene ulja. Izgara, a na zidovima mehanizma se stvara čađa. Potonji mogu začepiti kanale sistema za podmazivanje. Ulje nema mogućnost da efikasno uđe u hidraulični kompenzator.
Mogu se identifikovati i mehanički problemi. Najčešće, hidraulički kompenzator na VAZ-2112 (16 ventila) kuca zbog kvara para klipa - ovi elementi su zaglavljeni. Doći će do kucanja ako kuglični ventil u klipu nije u redu. Zvuk također može govoriti o čađi na vanjskom dijelu tijela klipa. Spriječava pomicanje mehanizma i automatsko podešavanje razmaka.
Kako riješiti problem?
Najefikasnije rešenje je zamena hidrauličnih podizača sa VAZ-2112. Ali ako se u sistemu stvorila čađa, tada se ovi mehanizmi uklanjaju i peru. Nakon pranja, ponekad je moguće vratiti njihov učinak. Međutim, ako je pređena kilometraža automobila velika, onda se pokvari kompenzator i tada ga svakako treba samo zamijeniti.
Kvalitet mehanizma umnogome zavisi od toga kakvo se ulje sipa u motor i koliko često se menja. Za tiho iZa pouzdan rad mehanizma za automatsku kompenzaciju termičkih praznina potrebno je sipati visokokvalitetno sintetičko ulje i redovito ga mijenjati. Tada će elementi trajati duže. Ponekad može biti potrebno ulje nižeg viskoziteta da bi sistem podigao pritisak.
Zaključak
Hidraulički kompenzatori na VAZ-2112 (16 ventila) oslobađaju vozača od potrebe za podešavanjem zazora, a to je velika prednost ovih motora. Uz odgovarajuću njegu motora, neće biti problema sa kompenzatorima.
Preporučuje se:
Starter VAZ-2105: problemi i rješenja, pravila zamjene i popravke, stručni savjeti
VAZ-2105 je i dalje popularan među ruskim vozačima. Odlikuje se jednostavnošću rada i niskom cijenom rezervnih dijelova. Međutim, ako vlasnik automobila želi da auto radi bez problema, mora ga redovno provjeravati na razne kvarove
Senzor praznog hoda na VAZ-2109 (injektor): gdje se nalazi, svrha, mogući kvarovi i popravci
U automobilima sa ubrizgavanjem koristi se sistem napajanja koji se razlikuje od karburatora sa svojim kanalom za prazan hod motora. Za podršku rada motora u XX načinu rada koristi se senzor brzine u praznom hodu, injektor VAZ-2109. Stručnjaci to nazivaju drugačije: XX senzor ili XX regulator. Ovaj uređaj praktički ne stvara probleme vlasniku automobila, ali ponekad ipak ne uspije
Hidraulični kompenzator - šta je to? Kucanje hidrauličnih podizača: uzroci, popravka
Savremeni automobili opremljeni su uređajem kao što je hidraulični kompenzator. Šta je ovo čvor? Kako on radi? Sve ovo i više - dalje u našem članku
Hidraulični kompenzator kuca na hladno. Kucanje hidrauličnih podizača na hladnom motoru
Svaki vozač, kada upravlja vozilom, sigurno će slušati kako njegov automobil radi. Pojava vanjske buke u radu motora, u pravilu, ne donosi radost vlasniku. Prisutnost najmanjeg kvara zahtijeva hitnu dijagnostiku i otklanjanje problema
Izduvni sistem VAZ-2109: svrha, uređaj, tehničke karakteristike, karakteristike rada i popravka
VAZ-2109 je možda najpoznatiji automobil ruske proizvodnje. Ovaj automobil se proizvodi još od vremena SSSR-a. Bio je to prvi automobil u kojem se obrtni moment prenosio na prednje, a ne na zadnje točkove. Automobil se dizajnom veoma razlikuje od uobičajenih "klasika"
