Antifriz ključa u ekspanzionoj posudi: glavni razlozi za ono što treba učiniti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Postoji čitav niz razloga zašto rashladna tečnost može da proključa. Ali često se problem može riješiti sam. Kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva kriv je sam vozač. Na kraju krajeva, rashladni sistem se mora redovno servisirati. Pogledajmo pobliže zašto antifriz ključa u ekspanzionoj posudi i kako riješiti problem.

Sistem za hlađenje motora

Pre svega, želeo bih da razumem detaljnije kako se motor hladi. Sistem u cjelini nije komplikovan, ali postoje neke nijanse u njegovom radu. Mora se shvatiti da čim pokrenete motor automobila, on se intenzivno zagrijava. Ima posebne kanale kroz koje rashladna tečnost cirkuliše pod pritiskom i odvodi deo toplote. Glavni elementi rashladnog sistema: radijatori, pumpa, termostat, poklopac ekspanzione posude(vazdušni ventil), mlaznice, itd.

Tačka ključanja antifriza je veća od one vode. Zbog toga se koristi u modernim automobilima. Ako se prisjetimo toka fizike, možemo zaključiti da povećanje tlaka dovodi do povećanja točke ključanja. Shodno tome, što je veći pritisak, to je veća temperatura na kojoj će rashladno sredstvo ključati. Ali teški načini rada (na primjer, stajanje u prometnim gužvama) neizbježno dovode do stalnog povećanja pritiska u sistemu. Kada dostigne određenu vrijednost, ventil za zrak se otvara, čime se višak pare ispušta u atmosferu.

O redovnom održavanju

Kao što je navedeno na samom početku ovog članka, sistem hlađenja se mora periodično provjeravati da li curi, stanje antifriza, performanse pumpe i termostata. Ako se to ne učini, postoji mogućnost ozbiljnog oštećenja i pregrijavanja motora. Remont nije jeftin događaj, tako da ga ne treba dovoditi u ovo.

Još jedna veoma važna tačka je životni vek antifriza. Mnogo zavisi od njegove vrste. Na primjer, poželjno je mijenjati G11 svakih nekoliko godina, a G12+ može lako izdržati oko 5 godina. Istovremeno, postoje preporuke proizvođača za vrstu rashladnog sredstva i redovnost njegove zamjene. Stoga, ako primijetite da antifriz povremeno ključa u ekspanzionoj posudi, onda to ne ukazuje na nikakav mehanički kvar. Moguće je da je jednostavno izgubio dio svog učinka, zbog čegatačka ključanja je pala. Pa, idemo sada direktno na glavne probleme i metode za njihovo otklanjanje.

Nedovoljan nivo antifriza u ekspanzionoj posudi

Kada u sistemu nema dovoljno rashladne tečnosti, tačka ključanja pada. U većini slučajeva problem se rješava redovnim dopunama. Preporučljivo je to učiniti hladno. To je zbog činjenice da se na visokim temperaturama tekućina širi. Stoga, ako napunite ekspanzioni rezervoar do oznake "minimum", kada se sistem ohladi, antifriza će postati mnogo manje.

Zapravo, nema ništa komplikovano u dopuni. Pronađemo ekspanzioni spremnik i odvrnemo utikač. Može biti ili obična plastika, koja gotovo da ne obavlja nikakvu funkciju, ili hermetički zatvorena. Nakon što smo ga odvrnuli, napunite potrebnu količinu antifriza. Poželjno je da nivo antifriza u ekspanzionoj posudi bude između oznaka "maksimum" i "minimum". Što se tiče razloga zbog kojih je nivo pao, njih je samo nekoliko. Vjerovatno je da tokom održavanja sistema nije dodan antifriz. Druga opcija je curenje.

Kvar termostata

Ako primijetite da antifriz istiskuje iz ekspanzione posude, onda to može ukazivati na zaglavljeni termostat. Činjenica je da radi kao ventil i da ima dva položaja: zatvoren i otvoren. U zatvorenom položaju, cirkulacija kroz sistem se odvija u malom krugu. U velikom krugu tečnost prolazi kroz radijator, kojidoprinosi njegovom brzom hlađenju. Ako je motor automobila hladan, ventil termostata je zatvoren, što doprinosi ubrzanom zagrijavanju agregata. Kada je motor vruć, termostat se otvara i rashladna tečnost cirkuliše kroz radijatore, gde se hladi nadolazećim strujanjem vazduha ili difuzorima.

Šta dobijamo ako se termostat zaglavi? Postoje dvije opcije: antifriz stalno ključa u vrućoj ekspanzionoj posudi. To je zbog nepravilne cirkulacije rashladne tekućine. Istovremeno istiskuje antifriz iz ekspanzione posude, jer se stalno širi. Ovo ukazuje da je ventil zaglavljen u zatvorenom položaju. Druga opcija je da će se automobil zagrijavati jako dugo. Za bilo kakve probleme sa termostatom, mora se zamijeniti, nije preskupo uštedjeti na ovako kritičnom dijelu.

Radijator za hlađenje i njegovi kvarovi

Dizajneri u fazi stvaranja automobila postavljaju određene podatke o brzini kretanja antifriza u sistemu. Vremenom se unutrašnjost radijatora začepi solju i talogom. To se ne može izbjeći, iako se problem jednostavno otklanja sam od sebe. Dovoljno je isprati sistem posebnim sredstvima prilikom zamjene rashladne tekućine, koja će djelomično ili potpuno ukloniti sediment koji se formira tokom rada. Kao rezultat, rashladna tečnost će brže cirkulirati i hladiti se mnogo efikasnije.

U isto vrijeme, ne zaboravite na vanjski radijator. Pošto je ugrađen iza prednjeg branika i hladi se protokomnadolazeći vazduh, on se vrlo brzo zagađuje spolja. Saće je začepljeno i prijenos topline je poremećen. Zrak ne prolazi kroz radijator, što dovodi do ključanja antifriza u ekspanzionoj posudi. Saće se čiste posebnim rastvorima za pranje pod niskim pritiskom. Preporučljivo je ne koristiti autopraonicu, jer možete saviti saće.

Kvar vazdušnog ventila

Kao što smo već shvatili, poklopac ekspanzione posude je prilično važan element, iako ga mnogi vozači ne mijenjaju tokom cijelog vijeka trajanja automobila. Ali eto, ko ima sreće, jer ventil može raditi kako treba dosta dugo, ili može pokvariti za godinu dana rada ili čak i manje.

Provjera performansi čepa je prilično jednostavna. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor automobila i potpuno ga zagrijati. Kada se poveća pritisak u sistemu, ventil bi trebao raditi i višak tlaka će se osloboditi. To možete razumjeti po karakterističnom zvuku. Osim toga, kvar ventila će uzrokovati istiskivanje antifriza u ekspanzioni spremnik. Poklopac je nepopravljiv i mora se zamijeniti.

Ventilatori za hlađenje

Senzor temperature antifriza je potreban ne samo za praćenje statusa sistema na instrument tabli. Obavlja još jednu, ne manje važnu funkciju. Senzor šalje podatke putnom računaru i, kada se postigne određena temperatura, daje signal za pokretanje ventilatora za hlađenje. Ako difuzori praktički nisu potrebni prilikom vožnje velikom brzinom, onda unutrasaobraćajne gužve, one su obavezne.

Ako nešto ne radi kako treba, onda se ventilatori ne pale, a često i sam senzor radi dobro. Problem može biti prekid strujnog kruga ili pregorio osigurač. Ožičenje možete pozvati i sami i kod električara u servisu. Nakon toga problem bi trebao nestati. Ali prije svega, preporučljivo je provjeriti osigurač. Da biste to učinili, samo instalirajte novi. Najmanja je vjerovatnoća da će relej pokvariti. Za neke modele automobila, ne može se kupiti u redovnoj prodavnici automobila. U ovom slučaju, kao privremeno rješenje, možete ugraditi kratkospojnik. Ali morate shvatiti da će ventilator stalno raditi.

Propad u sistemu

Curenje antifriza je najčešći problem. S vremenom se cijevi suše, na njima se pojavljuju mikropukotine. Tačke pričvršćivanja na radijatore i ekspanzioni spremnik također su oslabljene. Kao rezultat toga, u početku se pojavljuje malo curenje, koje se vremenom samo pojačava. Ako se problem ne riješi, na kraju bi cijev mogla puknuti. Sav antifriz će se izliti i motor će se pregrijati ako se ne primijeti na vrijeme.

Da se to ne bi dogodilo, preporučuje se povremeno mijenjati gumene cijevi, pregledavati stanje pričvršćivača itd. Do curenja može doći i kao rezultat neispravnog zračnog ventila. Kada je u sistemu bio prevelik pritisak, pronađena je slaba tačka kroz koju izlazi rashladna tečnost. U ovom slučaju nije jasno koliko antifriza treba sipati, jer će njegov nivo bitistalno menjati. Preporučljivo je otkloniti curenje što je prije moguće.

Pumpa za vodu

Takozvana pumpa je odgovorna za pumpanje rashladne tečnosti kroz sistem. Obično je pumpa za vodu uključena u mehanizam za distribuciju plina i mijenja se prema propisima. Stoga je preporučljivo instalirati novu pumpu svakih 70-100 hiljada kilometara kako biste izbjegli probleme.

Ali dešava se da nema dovoljno novca za originalnu pumpu. U ovom slučaju vozači kupuju alternativu, najčešće kinesku zamjenu, a onda se pitaju zašto antifriz ključa. Nakon nekog vremena, pumpa propušta, što može dovesti do uništenja njenog radnog kola i ulaska plastičnih elemenata u sisteme pogonske jedinice. Zamjena pokvarene pumpe nije jeftina, ali je potrebno obaviti što je prije moguće. U ovom slučaju se ne preporučuje samostalno putovanje automobilom. Jeftinije platiti kamion za vuču.

Nekoliko savjeta za vozače

Tako smo otkrili glavne razloge ključanja i istiskivanja antifriza. Kao što vidite, postoji ogroman broj njih. Često je prepoznavanje i rješavanje problema prilično jednostavno. Ali ipak, potrebno je pridržavati se brojnih jednostavnih pravila koja pomažu da se sistem hlađenja motora uvijek održava u dobrom stanju:

• redovna zamjena antifriza;
• provjera termostata i zračnog ventila;
• čišćenje hladnjaka spolja i iznutra prilikom zamjene antifriza;
• provera mlaznica za defekte u vidu pukotina;
• zamjena pumpe zajedno sa kitom za mjerenje vremena.

Zapravo, ništakomplikovano, kao i dodavanje antifriza u sistem. Ali u isto vrijeme, nepoštivanje preporuka proizvođača može dovesti do ozbiljnijih problema.

Summarize

Kada se motor automobila pregrije, pogonska jedinica možda neće otkazati. Sve ovisi o trajanju vožnje na povišenim temperaturama i dizajnerskim karakteristikama motora. Na primjer, motor s unutarnjim sagorijevanjem s aluminijskim blokom se više boji pregrijavanja od drugih. Stoga se takav motor najčešće zaglavi kada se postigne kritična temperatura.

Mnogi vozači znaju kako dodati antifriz, ali to ih ne spašava od problema. Na kraju krajeva, možete propustiti nivo prije ili kasnije. Kao što praksa pokazuje, ozbiljni kvarovi se dešavaju u najnepovoljnijem trenutku. Cijev može puknuti na autoputu daleko od kuće, a čak ni čep ekspanzione posude ne daje nikakvu garanciju. Šta učiniti u ovom slučaju? Glavna stvar je da ne paničite. Ako motor nije bio pregrijan, ozbiljne posljedice su već izbjegnute.

Da biste izbjegli ovakve probleme, potrebno je slijediti preporuke proizvođača. Preporučljivo je kupovati samo originalne rezervne dijelove, jer su oni u 90% slučajeva najvišeg kvaliteta. Dakle, znate zašto antifriz ključa u ekspanzionoj posudi i šta učiniti ako dođe do takvog problema.