Pjeni antifriz u ekspanzionoj posudi: mogući uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Upravljanje bilo kojim automobilom zahtijeva stalnu brigu i pažnju. Ako se otkriju bilo kakvi kvarovi, potrebno je poduzeti hitne mjere. Često možete vidjeti da se antifriz pjeni - to je zbog gubitka svojstava rashladnog sredstva. Postoje i drugi razlozi za ovu pojavu.

Ukratko o sistemu hlađenja i funkciji antifriza

Da biste kompetentno pristupili pitanju, morate razumjeti koju ulogu rashladna tečnost igra u sistemu za hlađenje automobila.

Dakle, antifriz je dizajniran za efikasno hlađenje različitih komponenti motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Antifrizi sadrže polihidrične alkohole, razne pakete aditiva, vodu i boje. Ovaj skup komponenti omogućava da se tekućina ne smrzava na niskim temperaturama. Tečnost je specijalno kreirana kako bi vozači mogli da budu mirni na hladnoći zimi. Antifriz se kreće kroz sistem pomoću pumpe.

Zbog cirkulacije, radna temperatura motora se održava čak i u ekstremnim uslovima. Ne potcjenjujte ulogu rashladne tekućine u pravilnom radu automobila. Antifrizzahtijeva periodičnu zamjenu. Ovo je veoma važno.

Zašto se stvara pjena u ekspanzionoj posudi?

Ako se antifriz u motoru počne pjeniti, iskusni vozači razumiju da su umjesto kvalitetnog proizvoda kupili i ulili krivotvorine u rezervoar - češće to nisu tvorničke mješavine. Drugi razlog su dotrajale, dotrajale zaptivke glave motora. Elastične trake ne pružaju dovoljnu kompresiju i probijaju se.

Loš kvalitet antifriza

Gore je bilo reči da antifriz ima poseban sastav koji obezbeđuje efikasno hlađenje motora. Tečnost je dizajnirana da zaštiti komponente i delove motora sa unutrašnjim sagorevanjem od temperaturnih deformacija. Zbog svoje formule, rashladna tečnost se ne smrzava čak ni pri jakom mrazu.

Ako se antifriz pjeni u rezervoaru, onda prvo treba da se uverite da je kvalitet proizvoda popunjen. Tečnost mora da cirkuliše kroz sistem za hlađenje i kroz sve važne ključne komponente konstantno, pa čak i tokom zagrevanja motora.

Ako napunite nekvalitetan proizvod, tada se principi cirkulacije tekućine neće promijeniti, ali će zrak koji se nalazi u ekspanzionoj posudi reagirati s elementima iz sastava rashladne tekućine. Kao rezultat, tečnost će početi da bubri. Nastaju koks i pena.

Često se dešava da vidite smeđu masu u rezervoaru. Ovo je signal da je antifriz lošeg kvaliteta, nije napravljen po fabričkim tehnologijama, već ga razvodnjavaju u garažama nesretni biznismeni.

Pored toga, ako žele uštedjeti novac, ponekad vozači miješaju dvije vrstenekompatibilne tečnosti. Antifriz također pjeni zbog činjenice da napunjena tečnost nije ona koju preporučuje proizvođač automobila.

Nosite zaptivke

Mnogi ne obraćaju mnogo pažnje na zaptivke glave motora, misleći da je to beznačajan detalj u automobilu koji jednostavno postoji. Ali tako beznačajni detalj može uzrokovati probleme vozaču. Ako zaptivka pokvari, vozač se hvata za glavu i velikom brzinom juri do servisa.

Zapravo, brtva igra važnu ulogu. Hajde da vidimo zašto se antifriz pjeni u ekspanzionoj posudi. Koje zadatke rješava ova gumica? Sprečava ulazak vlage u glavu bloka u sam blok. Kada zaptivka pokvari, tečnost i slobodan vazduh prolaze u ekspanzioni rezervoar.

Ako ovome dodate visoku temperaturu, pa se prisjetimo zakona fizike, možemo zaključiti: formirat će se pjena. Ne pojavljuje se odmah iu malim količinama. Ako se problem ne riješi odmah, onda će naknadno narasti mjehurići, a zatim će se rashladna tekućina pretvoriti u pjenastu masu. Sve će to biti praćeno dimom i temperaturnim promjenama. Auto će pokazati normalne temperature.

Problemi sa blokom cilindra

Često se pjeni antifriz zbog samog bloka. Ali problem ovdje neće biti moguće riješiti uz malo krvoprolića. Rješenje je veliki remont. Istovremeno, popravlja se ne samo glava, već i cijeli blok. Oštećena brtva izaziva pregrijavanje nekih čvorova. A pjena je dodatni rizik od pucanja.

Kako se nositi sa pjenom?

U stvari, postoji nekoliko načina za borbu, jer postoje samo tri ključna problema - nekvalitetan antifriz, istrošene zaptivke, problemi sa motorom ili glavom motora.

Promjena rashladne tekućine

Ovo će pomoći ako se antifriz u ekspanzionoj posudi pjeni i sama tekućina ne ispunjava deklarirane karakteristike.

Prvo otvorite slavinu peći - nije je teško pronaći. On je u autu. Ovo je isti ventil koji regulira temperaturu grijača. "Najtoplija" pozicija - slavina će biti potpuno otvorena.

Zatim odvrnite poklopac ekspanzione posude ili dio za punjenje na hladnjaku. Zatim morate ispustiti tekućinu iz sistema - na mnogim automobilima za to je predviđena posebna slavina na dnu radijatora. Ako ga nema, onda se kanal zatvara vijkom. Trebalo bi da pripremite posudu za rashladnu tečnost - nemojte je ispuštati u zemlju. Tečnost se potpuno isprazni, ne zaboravljajući da uklonite crevo usisnog razvodnika - to će pomoći u zaštiti od stvaranja zračnih brava.

Nakon toga napunite novu rashladnu tečnost. Crevo kolektora se postavlja nazad i stezaljka je zategnuta. Tečnost se sipa u rezervoar ili u radijator do prosečnog nivoa. Ako je potrebno, nivo se podešava. Kada temperatura poraste, tečnost ima tendenciju širenja. Stoga se nivo može povećati.

Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Tek sada možete provjeriti nivo tečnosti u rezervoaru. Po potrebi dopunite rashladnu tečnost. Time je proces završen i problem više ne bi trebaomanifest.

Zamjena brtve glave motora

Procedura zamjene brtve motora zapravo nije komplikovana. Curenje se stvara na mjestu gdje se glava bloka spaja sa blokom cilindra. Zašto se antifriz pjeni u rezervoaru? Razlog je pregrijavanje. U takvoj situaciji, struktura je narušena, kao i nepropusnost brtve. Nemoguće je odgoditi otklanjanje takvog kvara.

Na različitim automobilima, brtva se mijenja gotovo isto. Postoje razlike u redoslijedu demontaže zatvarača. Vrijedi znati momente zatezanja vijaka.

Kako bi se spriječilo moguće narušavanje strukture zatvarača i kvar komponenti i elemenata, vijci se temeljno čiste. Prije nego što ih isključite, uklonite višak prljavštine. Ako se to ne uradi, može doći do problema sa odvrtanjem tokom kvara.

Vijci se odvrću što je moguće ravnomjernije. Preporučuje se da ih olabavite od sredine. Nakon potpunog otpuštanja svakog vijka, uklonite glavu i promijenite brtvu. Na bloku se nalaze središnji vijci za pravilno postavljanje brtve.

Izbacivanje rashladne tečnosti iz rezervoara

Ovo je još jedan problem koji izaziva mnoga pitanja kod vlasnika automobila. Šta doprinosi tome? Razloga za to može biti nekoliko. Međutim, najvažniji među njima je dotrajali sistem hlađenja. Kada motor radi, cijevi i crijeva doživljavaju jak pritisak od vrućeg antifriza, stoga, tokom dužeg rada, rezervoar će istisnuti tečnost van, a ne distribuirati je kroz sistem.

Ali problem nije ograničen samo na rabljene automobile. Uzrok može biti neispravan ekspanzioni spremnik. To je zbog loše kvalitete rezervnih dijelova ili braka. Ako ima neravnina na vratu rezervoara, to ukazuje da se poklopac ne zatvara dobro i da će rashladna tečnost prskati kroz otvor.

Drugi razlog je nestandardni plastični rezervoar. Materijal lošeg kvaliteta ne može izdržati pritisak i kidanje na šavovima. Istovremeno, rashladna tečnost se izliva na motor i ceo motorni prostor.

Preventivne mjere

Sada znamo uzroke pjene antifriza. Da se to ne bi dogodilo, preporučuje se pravovremena promjena rashladne tekućine - njen vijek trajanja je dvije godine. Morate kupovati samo kvalitetne proizvode. Štednja ovdje nije isplativa.

Glava cilindra sve teže i teže. Nemoguće je predvidjeti trenutak kada će brtva početi da prodire. Također je nemoguće izračunati trenutak kada pjena ide u rezervoar ili u radijator. Ali ako se antifriz zapjeni u hladnjaku, trebalo bi brzo da rešite problem.