Antifriz brzo nestaje? Gdje ide antifriz, šta učiniti i koji je razlog?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Curenje rashladnog sredstva je problem sa kojim se suočavaju mnogi vozači. Ova stvar nije samo skupa, već i opasna za motor. Stoga, u slučaju da primijetite da nivo tečnosti u rezervoaru naglo opada, odnosno da antifriz odlazi, morate hitno preduzeti odgovarajuće mere. Šta bi mogli biti razlozi za ovu pojavu i kako ispraviti situaciju, razmotrit ćemo u ovom članku.

Prevencija kvara motora

Kako bi se izbjeglo oštećenje motora zbog gubitka rashladne tekućine, potrebno je periodično provjeravati sve komponente sistema na moguće curenje. Naravno, obavezno pratite nivo rashladnog sredstva u rezervoaru. Ni pod kojim okolnostima motor ne smije biti ispod oznake MIN kada motor radi. Znakovi da antifriz ponestaje mogu biti sljedeći faktori:

1. Pećnica ne radi.
2. Nivo tečnosti u rezervoaru periodično opada.
3. Motor se pregrijava ili ne postiže radnu temperaturu.

Blago smanjenje ili povećanje nivoa antifriza kada se motor zagreje ili ohladi je sasvim normalna pojava. Ako se antifriz mora periodično dolijevati, onda je hitno potrebno potražiti uzrok kvara.

Provera integriteta komponenti sistema za hlađenje

U slučaju curenja, sistem treba pregledati sljedećim redoslijedom:

1. Provjerite ima li pukotina na kućištu ekspanzione posude.
2. Pregledajte hladnjak motora.
3. Provjerite jezgro grijača.
4. Pregledajte kućište termostata.
5. Provjerite sve veze pumpe i bloka cilindara. Osim toga, treba provjeriti drenažni otvor pumpe. Ako se otkrije curenje, to znači da je uljna brtva istrošena.

Mogući problemi sa radijatorom

Razlog zbog kojeg antifriz napušta ekspanzioni rezervoar je smanjenje pritiska u čvorovima sistema za hlađenje. Najčešće se problemi javljaju s radijatorom. Oštećenje ovog elementa konstrukcije može nastati kao rezultat vanjskog fizičkog udara (na primjer, kada ga probije kamen). Mogu se istrošiti i ploče, koje neprestano uništava etilen glikol koji se nalazi u antifrizima. Neki radijatori mogu biti opremljeni plastičnim rezervoarima. Ovo posljednje, u slučaju gubitka antifriza, također treba provjeriti. Vremenom, plastika počinje da puca.

Oštećenje radijatora grijača

Trebalo bi da saznate gde ide antifriz. U tom slučaju,ako se u kabini osjeti neprijatan miris, a ljepljiva mrlja se stalno širi ispod komandne ploče, onda je uzrok curenja najvjerovatnije u radijatoru grijanja. U tom slučaju bijela para također obično ulazi u kabinu. Otklanjanje ovog problema treba započeti odmah. Činjenica je da su pare antifriza otrovne.

Uzrok curenja je gubitak nepropusnosti pumpe

U slučaju da ulje ide u antifriz, razlog može biti u zaptivci pumpe. Da biste provjerili ispravnost njegovog rada, potrebno je izvršiti temeljit pregled. Pumpa se nalazi na dnu motora, a ako ima mokrih mjesta u neposrednoj blizini, onda je problem u njoj.

Provjeri termostat

Ako antifriz nestane, razlozi mogu biti u smanjenju pritiska na termostatu. Također je potrebno pažljivo provjeriti da li curi. Obično su to zaptivke. Osim toga, motor se može pregrijati zbog kvara ovog elementa. Nije teško odrediti koliko ispravno ovaj čvor radi.

Cirkulacija tečnosti u malim i velikim krugovima se provjerava dodirom - temperaturom crijeva i mlaznica. U sistemu hlađenja koji radi, ventil termostata je zatvoren dok temperatura antifriza ne dostigne određenu vrijednost (do 90 stepeni u LADA Priori). U tom slučaju antifriz cirkulira u malom krugu. Stoga su sam radijator i crijevo na dnu hladniji od kućišta termostata. Kada se antifriz zagrije na 90 g, ventil počinje polako da se otvara, a protok vrućetečnosti ulaze u radijator. Posljednji se postupno zagrijava kao rezultat. Ventil će se potpuno otvoriti na 102°C. U tom slučaju će sav antifriz početi prolaziti kroz hladnjak. Gornji dio će biti topliji od dna na dodir.

Motor treba ostaviti da radi dok ventilator hladnjaka ne proradi. U tom slučaju potrebno je pratiti strelicu indikatora temperature. Nakon što se približi granici crvene zone, ventilator bi se trebao uključiti. Kada se tečnost ohladi, isključuje se.

Crijevo puca i oštećenje mlaznice

Antifriz takođe može da curi kroz oštećeno crevo ili kroz cev pod pritiskom. Posebno često to postaje razlog zašto antifriz ostavlja u starim automobilima. Činjenica je da materijal crijeva s vremenom počinje stariti i pucati. Od pritiska tečnosti može lako da pukne. Pričvršćivanje na spoju takođe vremenom slabi. Stoga, kako bi se izbjegle nevolje, crijeva u domaćim automobilima treba mijenjati najmanje jednom u 5 godina, au stranim automobilima - jednom u 10 godina. Za pričvršćivanje vrijedi koristiti ne stezaljke trake, već vijčane, jer su mnogo pouzdanije.

Možete utvrditi da li su crijeva kriva za curenje tako što ćete pregledati pod na mrlje od antifriza. Ponekad oštećenje možda nije previše ozbiljno i oku nevidljivo. Da bi se otkrilo ovako malo curenje, crijevo se prvo mora dobro obrisati, a zatim malo gasa i ugasiti motor. Zatim se vrši pažljiva inspekcija. Problem gubitka rashladne tečnosti može se pogoršati tokom hladne sezone. Činjenica je da što je temperatura niža, to je niži njen viskozitet. Zbog toga antifriz brže odlazi zimi.

Zamjenske cijevi

Ova operacija se može izvesti tek nakon što se motor potpuno ohladi. U suprotnom, lako ćete dobiti opekotine od pare. Zamjena mlaznice se vrši na sljedeći način:

1. 

   Tečnost se ispušta iz sistema za hlađenje. U tom slučaju najbolje je uzeti čisto posuđe. Antifriz se može ponovo koristiti.

2. Stare stezaljke su podmazane malom količinom ulja (niskog viskoziteta).
3. Da bi se cijev odvojila, obujmice treba olabaviti i pomaknuti uzdužno do slobodnog prostora.
4. Nakon toga, cijev se skida sa vrata. Vrući sistem se ne smije isključiti. Budući da se vratovi radijatora ne razlikuju u posebnoj snazi, sve se radnje moraju izvoditi što je moguće pažljivije. Ponekad se desi da se cijev ne ukloni. U tom slučaju prvo pokušajte da ga okrenete. Ako to ne pomogne, morat ćete ga rezati oštrim nožem duž vrata. U svakom slučaju, košta manje od radijatora.
5. Stege se stavljaju na novu cijev i pomjeraju u sredinu.
6. Onda se prevuče preko vrata. U slučaju da se cijev ne stavi, mora se neko vrijeme spustiti u toplu vodu. Za ovo se ne preporučuju nikakva ulja. Činjenica je da mogu oštetiti gumu.
7. Mlaznica je potpuno navučena preko vrata, pratećida se uvjerite da se ne uvrne.
8. Stege se pomeraju preko jezičaka i zatežu.

Oštećenje zaptivke ili pregrade

Ovaj slučaj se može nazvati najozbiljnijim. Sa oštećenjem unutar samog motora, antifriz počinje teći u ulje. Nije teško utvrditi pojavu takvog problema. Tečnost u rezervoaru počinje da bubri, a u ulju se pojavljuje beličasta mešavina. Možete pogledati i auspuh. U ovom slučaju primjetno je bijelo isparavanje antifriza. Ako antifriz procuri u motor, uzrok može biti oštećenje unutrašnjih pregrada ili čahure, ili prepuhana brtva.

Kako pravilno isprazniti antifriz

Naravno, prije nego što se pristupi zamjeni elemenata rashladnog sistema koji su postali neupotrebljivi, potrebno je ispustiti antifriz. Uradite to ovako:

1. Pre svega, obavezno ugasite motor i ostavite ga da se ohladi. Ako se to ne uradi, kada se poklopac otvori, pare antifriza će izaći pod pritiskom i vi ćete se opeći.
2. Nakon što se motor ohladi, otvorite poklopac rezervoara.
3. Demontirajte donju oblogu pregrade.
4. Ispod motora trebat ćete staviti široku kadu za uzimanje antifriza.
5. Uklonite donje crijevo vodenog hladnjaka.

Kod četvorocilindričnog motora, sa leve strane, potrebno je ukloniti debelo crevo, kao i ono tanko koje vodi do sistema grejanja. Nakon toga možete početi sa dreniranjem. Kod šestocilindričnog motora, čep se odvrne sa dna bloka.

Ni u kom slučaju ne treba spajatiantifriz u odvod. Tečnost je veoma toksična. Stoga ga treba preliti u posebnu posudu i reciklirati.

Dakle, u slučaju da antifriz izađe, potrebno je pažljivo provjeriti sve komponente i dijelove rashladnog sistema na curenje. Oštećene predmete treba odmah zamijeniti. S vremenom, takvi problemi mogu dovesti do potrebe za skupim popravkama motora, au nekim slučajevima čak su opasni po zdravlje.