Uljna emulzija u ekspanzionoj posudi: karakteristike, svojstva i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Uređaj automobilskog motora zahteva sisteme za podmazivanje i hlađenje. Oni igraju veoma važnu ulogu, ali ne bi trebalo da se ukrštaju jedni s drugima. Da biste to učinili, motor ima odvojene kanale za ulje i antifriz. Ali postoje situacije kada se ove dvije tečnosti pomiješaju. Rezultat je stvaranje emulzije u ekspanzionoj posudi. Kako odrediti ovaj problem, koji je njegov uzrok i kako isprati sistem? Razmotrite u našem današnjem članku.

Znakovi

Najlakši način da otkrijete emulziju u ekspanzionoj posudi je da provjerite stanje antifriza u njoj.

Ako rashladna tečnost ima gustu konzistenciju, masne mrlje ili se čak pretvorila u neku vrstu majoneze, to ukazuje na mešanje antifriza sa uljem. Ali po pravilu, svaki vozač ne provjerava svakodnevnoantifriz, posebno na modernim stranim automobilima. Stoga se miješanje ovih tekućina može odrediti bojom izduvnih plinova. U praznom hodu i pod opterećenjem, iz cijevi će izlaziti gusti bijeli dim.

Takođe imajte na umu da se emulzija može formirati ne samo u ekspanzionoj posudi, već iu sistemu motornog ulja. Ovo se može utvrditi uklanjanjem šipke za mjerenje mjerenja iz motora ili odvrtanjem čepa za punjenje ulja.

Šta ovo govori?

Emulzija u ekspanzionoj posudi ukazuje da je došlo do povrede nepropusnosti dva sistema. Postoji nekoliko razloga za ovaj problem:

• Kvar hladnjaka ulja.
• Kvar zaptivke glave.
• Defekti na oblogama bloka cilindara.
• Pukotine u glavi ili bloku cilindra.

Nakon što ste pronašli emulziju u ekspanzionoj posudi Opela i drugih automobila, nemojte odlagati popravku. Dalji rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem u ovom stanju može imati ozbiljne posledice.

Kako riješiti problem? Zamjena zaptivke

U 80 posto slučajeva problem leži upravo u kvaru brtve glave motora. Defekt je vrlo lako popraviti. Dovoljno je zamijeniti istu zaptivku. Rad se obavlja u nekoliko koraka:

• Uvoze auto u jamu, zaustavljaju pod točkovima.
• Postavite klip prvog cilindra u TDC.
• Odvrnite desni prednji točak. Također uklonite plastični blatobran motora i poklopac prednjeg pojasabregasto vratilo.
• Okrenite radilicu pomoću zavrtnja remenice sve dok se oznake na remenici bregaste osovine ne poravnaju sa onima na zadnjem poklopcu.
• Izvadite čep iz otvora na kućištu kvačila. Oznake na zamašnjaku se također moraju podudarati.
• Odvrnite antifriz i čep za ispuštanje ulja. Oslobodite pritisak u dovodu goriva.
• Odvrnite izduvni razvodnik.
• Demontirajte poklopac glave cilindra, nakon odvajanja prijemnika i gasa. Također biste trebali ukloniti usisnu granu, cijevi za zrak i kućište filtera za zrak.
• Uklonite cijev goriva, visokonaponske žice, svjećice.
• Izvadite zupčasti remen tako što ćete odvrnuti remenicu zatezača. U tom slučaju, radilica mora biti sigurno pričvršćena od okretanja.
• Isključite sve cijevi rashladnog sistema koje vode do motora. Termostat je također uklonjen.
• Dalje, glava cilindra se uklanja zajedno sa zaptivkom.

Instalacija

Pre ugradnje nove brtve, pažljivo očistite površinu bloka i glave. Zaptivač i ostaci starog zaptivača se u potpunosti uklanjaju. Čišćenje se mora obaviti pažljivo kako se ne bi oštetile površine za spajanje.

Zatim postavite novu brtvu, uzimajući u obzir položaj čahure za centriranje. Rupa sa bakrenom ivicom mora biti između trećeg i četvrtog cilindra. Prije ugradnje glave uvjerite se da su ventili prvog cilindra zatvoreni.

Prilikom ugradnje glavesvi vijci se postavljaju u tehnološke rupe. Prvo zakrenite središnji, a zatim i bočni. Zatezanje se mora izvršiti striktno sa moment ključem. Prvo se vijci povlače silom od 20 Nm, a zatim 70-85. Sljedeći put, svaki vijak se povlači za još 90 stepeni.

Zatim se montiraju montažni elementi. Ovo je pojas, cijevi, svijeće, žice, razvod goriva i druge komponente.

O ispiranju

U svakom slučaju, nakon popravke, imaćemo emulziju u ekspanzionoj posudi. Kao što je navedeno u recenzijama, kako ne biste pokvarili novi antifriz, prvo morate isprati sistem hlađenja. Da biste to učinili, možete koristiti posebna pranja:

• "Abro" AB-505. Recenzije kažu da proizvod dobro uklanja kamenac, hrđu i naslage ulja. Sastav se sipa u sistem za hlađenje i meša sa vodom. Nakon toga se motor pokreće i zagrijava na radnu temperaturu. Motor bi trebao raditi u praznom hodu oko pola sata. Smjesa se zatim izlije. Ako je sistem i dalje prljav, postupak se ponavlja.
• "Liquid Moli". Ako postoji emulzija u ekspanzionoj posudi Opel Astre, ovo ispiranje će savršeno isprati sve naslage - primjećuju se recenzije. Sadrži kiseline i alkalije. Proizvod je neutralan prema gumenim cijevima i metalu. Za ispiranje je potrebna čista voda. Sastav se miješa u omjeru 1 boca na 10 litara vode. Zatim se motor zagreje i pusti da radi 20 minuta. Zatim ostavite tečnost još 3 sata, a zatim ocijedite.
• "Laurel". Ova kompanija nudi dvostepeni komplet za ispiranje. Prvo sipanosredstvo za čišćenje kamenca i rđe. Zatim se voda dodaje do minimalnog nivoa. Motor se zagrijava i radi u praznom hodu 30 minuta. Smjesa se zatim ocijedi, a umjesto nje se dodaje sredstvo za čišćenje naslaga u obliku emulzije. Nova voda se sipa do minimalne oznake. Motor se pokreće i ostavlja da radi 15 minuta u praznom hodu. Zatim ponovo sipajte smesu. Ako emulzija ostane u ekspanzionoj posudi, ispiranje se ponavlja.

Postoji i narodna metoda koja koristi limunsku kiselinu. Da biste to učinili, morate pripremiti mješavinu: otopiti 1 kilogram praha u 10 litara vode. Ako emulzija nije neophodna, možete koristiti 500 grama limunske kiseline. Ovaj rastvor se dodaje u rezervoar i motor se pali 20 minuta. Nakon što se auto ugasi i pričekajte 45 minuta. Zatim možete ukloniti rastvor i sipati običnu vodu.

Zaključak

Dakle, pogledali smo znakove i uzroke emulzije u ekspanzionoj posudi. Preduslov nakon popravke je ispiranje sistema. U suprotnom, novi antifriz neće osigurati dobar prijenos topline. Motor može lako da proključa. Stoga je važno potpuno ukloniti nepotrebnu emulziju ne samo iz rezervoara, već i iz cijelog rashladnog omotača motora.