2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49
Šta je generator VAZ 2108 i gdje je instaliran, zna svaki vlasnik ovog automobila. Ali malo je vjerovatno da će svi moći reći na kojim principima funkcionira, kao i navesti sve glavne elemente od kojih se sastoji. Vrijedi napomenuti da su generator i jednostavan DC motor vrlo slični u dizajnu. Oni čak nisu samo slični, već su identični uređaji. Jedina razlika je u tome što jedan proizvodi struju, a drugi troši. Ali razlike se tu ne zaustavljaju, morate pažljivije pogledati sistem generatora da biste ih sve pronašli.
Rotor i njegov namotaj
Može se reći da je osnova generatora njegov rotor. Ima namotaj od bakarne žice. Namotaj rotora se napaja konstantnim naponom iz baterije. Princip rada bilo kojeg generatorskog seta je da je potrebno imati dvije glavne komponente - kretanje i konstantno magnetsko polje. Kako se ovo drugo može stvoriti? Ili instaliranjem snažnih magneta, ili namotavanjem žice na magnetsko kolo. Prva opcija nestaje odmah, budući da je cijena, na primjer, neodimijamagneti, koji su idealni za ovu svrhu, su previsoki. Kolo generatora VAZ 2108 uključuje namotaj na rotoru.
Ispostavilo se da je mnogo jeftinije i lakše namotati bakarni kabl na magnetno jezgro. Stvar je u tome da kada se napon dovede na takav namotaj, stvara se magnetsko polje. I to je veće, veća je jačina polja. Posljedično, s povećanjem karakteristika napona napajanja, polje se također povećava. Vrijedi napomenuti da je bakrena žica mnogo puta jeftinija od neodimijskih magneta, a njen vijek trajanja je vrlo visok. Gotovo je nemoguće izazvati električna oštećenja, kao i mehanička. Potonje - osim za nepažljivo rukovanje tokom popravki.
Namotaj statora
Generator VAZ 2108 ima prilično masivan namotaj statora, jer koristi žicu velikog poprečnog presjeka. Uz njegovu pomoć se proizvodi električna energija. Žica je ravnomjerno namotana po cijeloj unutrašnjoj površini statora u udubljenja u magnetskom kolu posebno predviđena za tu svrhu. Zasebno, vrijedi govoriti o potonjem. Srednji dio, stator generatora, sastoji se od skupa tankih metalnih ploča koje su čvrsto pritisnute jedna uz drugu. Često se kuvaju spolja kako ne bi došlo do raslojavanja.
U stvari, naravno, namotaj statora autogeneratora sastoji se od tri apsolutno jednaka dijela. Razlog je poseban način proizvodnje električne energije - potreban je trofazni naizmjenični napon, koji naknadnoće se ispraviti. Ali ovaj proces će biti razmotren u nastavku. Drugim riječima, stator automobilskog generatora je vrlo sličan sličnom elementu indukcionog motora. Čak se i spajanje namotaja vrši prema tako točnoj shemi. Generator VAZ 2108, tačnije, njegovi namotaji, spojeni su prema shemi "zvijezda".
Poklopci i ležajevi
Na prednjem i stražnjem poklopcu se nalaze ležajevi, koji su pričvršćeni za kućište statora. Oni su neophodni kako bi se osiguralo normalno funkcioniranje generatora. Uz njihovu pomoć, rotor se slobodnije okreće, ali što je najvažnije, centriran je strogo duž osi rotacije. Zbog toga magnetni krug rotora ne dodiruje namotaj statora tokom rada. Poklopci su izrađeni od lakog metala - aluminijuma, koji obavlja više funkcija odjednom.
Pre svega, aluminijum veoma dobro upija i oslobađa toplotu. A generator VAZ 2108 se jako zagrijava tokom rada. Drugo, aluminijum je lagan, što celu strukturu čini lakšom. Osim toga, na generatoru je montirano radno kolo ispred njega. Tokom rotacije rotora stvara struju zraka koja ulazi u tijelo mehanizma. Ovo rezultira dodatnim hlađenjem.
Pogon generatora
Za pogon se koristi kaiš alternatora VAZ 2108. Vrijedi napomenuti da je ovaj model automobila proizveden samo sa sistemom za ubrizgavanje karburatora, pa je na njega ugrađen klinasti remen. Na novijimautomobili devete i desete porodice, koji imaju sistem za gorivo sa ubrizgavanjem, stavljaju nešto drugačiji pojas. Više liči na onaj koji pokreće razvodni mehanizam, samo što umjesto zubaca sa unutrašnje strane ima potočiće.
Ispravljački most
Uz pomoć ovog uređaja AC napon se pretvara u DC. Uostalom, znate da postoji plus i minus u mreži automobila. A neki čak mogu reći da generator VAZ 2108 proizvodi 12 volti. Istina, odmah će se naći neko ko može malo razjasniti, spominjući da na nekim automobilima ima 24 volta u mreži na vozilu. Ali na osmicama, naravno, samo 12, ovo je sasvim dovoljno. Dakle, u mreži na vozilu postoje plus i minus, a na izlazu namota generatora postoje tri faze. Šta učiniti?
U tu svrhu se koristi ispravljačka jedinica. Sastoji se od tri para poluvodičkih dioda. Ispostavilo se da dvije diode ispravljaju svaku fazu koja dolazi iz namotaja statora. A na izlazu ovog uređaja, nakon konverzije, dobiva se konstantan napon. Također, krug generatora VAZ 2108 uključuje kondenzator koji prekida svu naizmjeničnu struju preostalu nakon ispravljačke jedinice. Ali problem je drugačiji - ovisno o brzini rotacije rotora, mijenja se i izlazni napon. Kako ga se riješiti?
regulator napona
Problem je postavljen, treba ga riješiti. A to nije teško učiniti ako jednostavno stabilizirate napon koji hrani namotaj rotora generatora. Stvar je u tome što sada, bez obzira na to koji će napon biti na izlazu para izvora napajanja - generatora i baterije, samo stabilan napon se dovodi u pobudni namotaj (rotor). Na automobilima VAZ 2108 napon generatora je oko 12,5-13,8 volti. Stoga će magnetsko polje uvijek biti isto, bez obzira na brzinu rotora. A ako je tako, onda će napon na namotu statora također biti stabilan.
Kako rastaviti generator
Za zamjenu generatora VAZ 2108 što je prije moguće, trebat će vam mazivo za prodor. Razlog za njegovu potrebu leži u najnižem nosaču. Vijak se nalazi u nivou korita motora. Nažalost, mašina nema uvijek blatobran. A čak i ako jeste, tada vlaga i prašina dolaze na navojni spoj. Stoga se mora obilno tretirati prodornim lubrikantom, a zatim ostaviti da odstoji najmanje pola sata. Ovo vrijeme je dovoljno da se sva rđa i prljavština upije na niti.
Ako generator nije uklonjen dugo vremena, onda je bolje obraditi gornju maticu istim mazivom. Nakon tako male pripreme, potpuno odvrnite maticu s gornjeg klina. Odvrnite donji vijak pomoću prstenastog i nasadnog ključa. Preporučljivo je izvršiti ovaj posao sa dna automobila, to će biti mnogo praktičnije. Moguće je da će vijak početi zategnuti. Da biste ga izvukli, morat ćete malo koristiti vijak ili klinmanji prečnik. Imajte na umu da se svi ovi radovi moraju obaviti s isključenom baterijom. Sve žice koje su povezivale generator VAZ 2108 takođe moraju biti isključene.
Kako instalirati novi generator
Instalacija novog generatora se vrši obrnutim redoslijedom. Pažljivo pogledajte stanje donjeg vijka. Ako ima oštećen navoj, bolje ga je zamijeniti. Također će vam kasnije biti lakše popraviti generator. Obratite posebnu pažnju na zategnutost remena prilikom ugradnje. Ako nije dovoljno čvrsto, onda se vaša baterija neće dobro puniti. A ako previše zategnete remen, tada će se ležaj na prednjem poklopcu uništiti. Kao rezultat toga, dobit ćete neugodan zvižduk kada motor radi. A razlog za to je pojava zazora u ležaju. Instalaciju generatora na VAZ 2108 treba obaviti na način da ne dođe do najmanjeg izobličenja.
Zaključak
U zaključku, želio bih napomenuti da će samo pravovremeno održavanje osigurati normalan i stabilan rad agregata. Regulator napona, koji je spojen u jednu cjelinu sa četkama na osmicama, potrebno je na vrijeme zamijeniti. Ne biste trebali čekati trenutak kada se izgubi napajanje namotaja rotora zbog potpunog uništenja četkica. Samo pod ovim uslovima, VAZ 2108 generator neće otkazati i uvek će dati normalno punjenje baterije.
Preporučuje se:
UAZ generator: priključak i zamjena
UAZ automobili su možda i najčešći terenci u našoj zemlji. Najveća mogućnost održavanja, jednostavnost dizajna, pouzdanost - svi ovi faktori doprinose njihovoj popularnosti dugi niz decenija. Nažalost, mehanika, ma koliko pouzdana bila, ipak nije vječna. Uključujući električne uređaje. Mnogo je kvarova u njihovom radu, ali najkritičniji element je generator električne struje. O njemu i danas će se raspravljati
Instalacija turbine: opis, karakteristike, dijagram i recenzije
Ko od vlasnika automobila nije sanjao da poveća snagu svog automobila? Svi su razmišljali o tome. Neki bi htjeli dodati 10 konjskih snaga, drugi - 20. Ali postoje oni vozači koji žele povećati mogućnosti automobila što je više moguće. Njihov cilj je maksimalno povećanje obrtnog momenta uz minimalni budžet, što znači da se snažni motor iz drugog automobila više ne može ugraditi. To znači da su preostale samo dvije mogućnosti za povećanje tehničkih karakteristika - instalacija kompresora ili turbine
Generator "Kalina": rastavljanje, dijagram, uređaj i opis
Na automobilima Kalina trofazni generator stvara naizmjeničnu struju. Ne vrijedi previše ulaziti u teoriju, dovoljno je da obični vozač zna samo kako samostalno dijagnosticirati i popraviti instalaciju. Ovo se odnosi na direktnu instalaciju generatora i regulatora napona. Činjenica je da na izlazu energetskih namota napon skače u rasponu od 10-30 V, a za napajanje cijele mreže na vozilu potrebno je 12 V. Prije svega, morate ispraviti napon i zatim stabilizovati
Generator G-222: karakteristike, uređaj, dijagram povezivanja
G-222 generator se koristi na većini domaćih automobila. U stanju je da isporuči maksimalnu struju od 55 ampera pri naponu od 13 volti i 5000 o/min
VAZ-2101, generator: dijagram ožičenja, popravak, zamjena
U automobilu VAZ-2101, generator je jedan od izvora energije. Druga je baterija, ali ona je uključena samo u paljenje motora, a ostatak vremena se puni iz generatora. Zahvaljujući ovoj simbiozi, moguće je snabdijevanje potrošača strujom čak i kada je motor zaustavljen. Može se napraviti poređenje s motociklima tipa Minsk proizvedenim u sovjetsko vrijeme
