UAZ generator: priključak i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

UAZ automobili su možda i najčešći terenci u našoj zemlji. Najveća mogućnost održavanja, jednostavnost dizajna, pouzdanost - svi ovi faktori doprinose njihovoj popularnosti dugi niz decenija. Nažalost, mehanika, ma koliko pouzdana bila, ipak nije vječna. Uključujući električne uređaje. Mnogo je kvarova u njihovom radu, ali najkritičniji element je generator električne struje. Danas ćemo pričati o njemu.

Šta je generator

Ovo je uređaj za pretvaranje rotacije radilice u električnu struju. Generator je dio ugrađene električne mreže vozila. Kada motor radi, jedinica puni bateriju i snabdijeva sistem paljenja, servisne sisteme i sam automobil električnom strujom. Nema mnogo problema sa njegovim radom. Ali da bismo razumjeli njihov uzrok, potrebno je detaljnije saznati princip rada ovogauređaji.

Kako generator radi

Strukturno, uređaj ponavlja konvencionalni elektromotor s tom razlikom što se rotor pokreće remenskim pogonom od remenice radilice i svojom rotacijom aktivira naizmjeničnu struju u namotu, koja se pretvara u jednosmjernu struju pomoću ispravljač.

Ali veličina ove struje zavisi od brzine rotora i, shodno tome, brzine motora. Stoga je generator opremljen regulatorom izlaznog napona, koji ga stabilizira. Mehanizam radi bez obzira na brzinu rotora.

Koje karakteristike ima generator

UAZ u fabričkoj verziji je automobil prilično male snage. U ranim izdanjima, izlazna struja njegovog generatora bila je samo 40A. Nakon toga, parametar se povećao na 60A. Dizajn ispravljačke jedinice i regulatora napona je promijenjen. Šta je bio redovni generator UAZ "Loaf"? Model 452 je vrlo nepouzdana jedinica. Srećom, njegovi problemi se lako mogu prepoznati po ampermetru ugrađenom u instrument tablu. Još jedna karakteristika starog generatora je regulator napona, napravljen u obliku zasebne jedinice. Ako je došlo do kvara, zbog samouzbude namotaja, motor je odbijao da se zaustavi kada je paljenje isključeno.

Novi generatori imaju drugačiji dizajn i, shodno tome, drugačiju šemu povezivanja. Ovdje je regulator napona ugrađen u držač četkice i napravljen je kao jedna cjelina. Razlike se odnose i na pogonski remen. Stari uređaji su pokretani uskim remenom, novi su pokretani širim poli klinastim remenom. Generator UAZ "Patriot" je snažniji, sa izlaznom strujom do 120A, pošto ovaj automobil ima dosta električnih potrošača, što nije bilo u prethodnim modelima.

Karakteristike veze

Postoji dosta načina za povezivanje uređaja. Činjenica je da u zavisnosti od tipa generatora (sa eksternim regulatorom napona ili ugrađenim), moguće su različite veze. U svim slučajevima, UAZ generator je povezan pomoću tri žice. Ovo je uobičajeni plus za bateriju, prekidač za paljenje, kontrolnu lampicu i voltmetar na instrument tabli. Postoji dosta opcija za nadogradnju povezivanja. I svi oni zahtijevaju prilično ozbiljno poznavanje principa rada automobilskih električara. U suprotnom je moguć barem kratki spoj u jedinici ispravljača.

Pogonski remeni

Kao što je već spomenuto, postoje mnoge modifikacije UAZ generatora. Mnogi od njih su instalirani samo na određenim motorima, uključujući UMP. Zbog činjenice da je razvodni pogon na ovim motorima lančani, remenica generatora je kombinovana sa pumpom rashladne tečnosti i radnim kolom hladnjaka. Ima prilično veliku veličinu UAZ remena alternatora. Dugačak je od 1030 do 1238 mm.

Glavni model je 6RK1220. Osim toga, postoje modifikacije sa servo upravljačem. Za njegovu pumpu je ugrađen poseban pogonski remen kraće dužine. Na automobilu UAZ Patriot, razvodni pogon se pokreće remenom. Šta modifikacije raderemen generatora? UAZ "Patriot" dizelski tip može biti opremljen raznim takvim elementima. Na automobilima do 2012. - ovo je 6RK 2100 (jedan remen), nakon 2012. - sa dva remena 6RK 1220. Prilikom odabira odgovarajućeg elementa morate se voditi uputama za upotrebu, kao i katalogom dijelova za određeni motor.

Rastavljanje uređaja

Kako se uklanja ili zamjenjuje alternator? UAZ "Loaf", kao i svaki drugi automobil, s vremena na vrijeme također zahtijeva održavanje ili popravku. Treba napomenuti da je proces demontaže uređaja nešto drugačiji od onog na modelima VAZ - duži pojas, ili čak dva, kao i pogon pomoćnih jedinica koje kompliciraju rad. Prije početka rada potrebno je ukloniti negativni terminal akumulatora. Zatim se sve žice i terminali odvajaju od samog uređaja, koji generiše struju.

Da biste uklonili UAZ generator, morate uzeti remen servo upravljača (ako ga ima), olabavite zateznu šipku generatora i potpuno uklonite remen. Odvrnite dva vijka koji drže gornju montažnu ploču. Zatim se odvrne dugački vijak koji pričvršćuje generator na blok cilindra odozdo. Nakon toga, generator se uspješno uklanja iz automobila. UAZ "Patriot" ima neku posebnost - ne treba skidati drugi remen, a napetost se reguliše posebnim valjkom. Instalacija uređaja se vrši obrnutim redoslijedom.

Moguća poboljšanja mehanizma

Rad generatora na UAZ vozilima postavlja mnoga pitanja i probleme. Prije svega, to se odnosi na stare strukture i veze. Kardinalna metoda je potpuna zamjena generatora ugradnjom na odgovarajuću remenicu skinutu sa starog uređaja ili odabir novog. Zbog činjenice da se danas UAZ-ovi koriste kao terenska vozila za lov, ribolov ili ekstremne sportove, na njih je ugrađena velika količina dodatne električne opreme.

Obični UAZ generator ne može da se nosi sa povećanim opterećenjem i zahteva zamenu pojedinih delova ili celog uređaja u slučaju, na primer, kratkog spoja statora. Ali također možete modificirati stari mehanizam ugradnjom dodatnih dioda u jedinicu ispravljača. Vozači modificiraju regulator napona. A ako se radi o novom uzorku, tada je ugrađen troslojni element s vanjskom upravljačkom jedinicom. Najbolji rezultati se, naravno, postižu zamjenom stranim generatorom (na primjer, od Toyote, na 120A). Dorada se svodi samo na zamjenu remenice radilice.

Glavni kvarovi

Najčešći kvar je kvar dioda u jedinici ispravljača (tzv. "potkovica"). U tom slučaju, cijela jedinica podliježe zamjeni. Također, generator UAZ-a ne radi zbog kvara regulatora napona. Zbog toga napon u mreži na vozilu opada kada motor radi. Baterija je nedovoljno napunjena. Takođe, tokom rada, četke u sklopu četkice se brišu. I ovdje napon u mreži na vozilu opada pod opterećenjem. Zbog prirodnog trošenja karbonskih četkica se skraćuju i manje se pritiskaju na klizni prsten tokom rada.

Još jedna greška je trošenje ležajeva osovine rotora. Može biti prirodno ili uzrokovano prekomjernom napetošću remena alternatora. U tom slučaju, za zamjenu ležajeva (ima ih dva - prednji i stražnji), treba ih istisnuti iz sjedišta i zamijeniti novima. U svim slučajevima, generator se mora ukloniti iz vozila radi održavanja i preventivnog održavanja. Stanje njegovog pogonskog remena utiče na dugotrajan i neprekidan rad uređaja. Ogrebotine i pukotine su znak istrošenosti. Ovaj pojas treba odmah zamijeniti.

Zaključak

Dakle, ispravan i neprekidan rad električne opreme vozila UAZ je u velikoj mjeri zasnovan na performansama generatora. A široke mogućnosti poboljšanja regulatora napona i zamjene ostalih elemenata mogu značajno proširiti mogućnosti sistema električne opreme i prilagoditi ga potrošnji većeg broja električnih uređaja.